allora, per intraversare la moto basta che scali le marce e la pieghi dico io se non si intraversa
la frizione la si pela, cioè si gioca sul momento di stacco per togliere parte del freno motore che ti fa scomporre il retrotreno..

Chiaro , ma la scalata per intraversarla, devo farla con o senza frizza?

per me una sdradale per usarla 3 volte l'anno nello stesso posto non serve a niente, non impari, non ti diverti, per me è solo buttare soldi.

pelando la frizione e scalando come scritto sopra ti ritrovi a gestire un freno motore costante e omogeneo
prova, c'è sempre da imparare nella vita

volete dire che se anche sento il "tok" non crea grossi problemi al cambio o devo trovare il giusto n°di giri dove non sento questo suono secco e di sofferenza?

...
Se tiri la frizione, ti fumi una sigaretta senza manco rallentare (così il motore va al minimo e senti l'alberino del cambio che fischia), scali la marcia che a sto punto fa uno STOCKKK pazzesco dato il motore al minimo e rimolli la frizione col motore che dal minimo cerca di schizzare a 10000 giri, ok, il cambio piglia un pochetto di botta...se lo fai veloce, tiri un istante e mentre la mano stringeee te calci giù la marcia poi molli...il motore cala appena appena, il cambio sincronizza bene e quando molli (specie col cambio ravvicinato di una sportiva 6 marce) il motore sale un pò di giri..ma poco perchè intanto hai diminuito molto la velocità della moto frenando..mi segui?? Se non guidi come si deve si rovina il cambio anche con la frizione, se fai come va fatto..non succede nulla CON.

Ti faccio la scena che così capisci:
braaaaaaammm (frizione)mmmmmmmmmmmm-sgraaatsgraaaatsgraat (bestemmia non entra la marcia)-mmmmmmm- (due boccate di sigaro toscano, altra bestemmia-era la retro-cut vegna un cancher in ti quaiò!) skrank! braaaaaaaaammmmm e via!

allora adesso pare che mi son ripreso...vi faccio un quesito:

uscita di curva in 3a, poi 4a, 5a a tirarne mezza...

alla staccata (molto bucata) mi trovo curva al palo (una inversione a U molto stretta praticamente) con 2 possibili percorrenze: canale esterno oppure classica girata stretta attorno le gomme all'interno.
La curva si fa in terza nel canale o in seconda "al palo"...

in staccata (ricordo parecchio bucata) voi che fate??

io per adesso al "momento x" mi aggrappo ai freni (disteso di braccia e gambe quasi dritte col culo dietro), freno molto col davanti e un po il dietro per farlo rimanere caricato ma faccio il tutto tirando la frizia, scalando "a naso" 2 marce rilasciandola la frizia poco prima di mettere l'anteriore nel canale, dopodichè inzeppo un po il gas per dar peso dietro e neanche a metà canale apro tutto (questa è la curva dove il mese scorso son caduto 8 volte su 14giri...)

ora: se stacco senza frizia praticamente spengo la moto (sul bucato, frenando anche dietro, quando il post saltella un po se la moto sta con la frizia in presa spegne e riaccende il motore ad ogni saltello e si scompone tutto l'ambaradan), se stacco lasciando la frizia a ogni scalata idem perchè se dopo che ho rilasciato la frizia la moto saltella si spegne e si scompone tutta...COME CA22O DEVO FA??

PS: scusate per l'italiano corregiuto ma ho sempre avuto una media non superiore al 4 e mezzo sui temi...

tra l'altro in motogp non dovrebbero anche avere l'antisaltellamento?? e che fanno usano la frizione in staccata oltre all'antisaltellamento??

ca22o peppì m'hai messo 50 grilli in testa...e mo chi dorme stanotte??

FI a ki lo dici....in sto topic non sono riuscito neancora a capire come sarebbe la stakkata ideale

tra l'altro in motogp non dovrebbero anche avere l'antisaltellamento?? e che fanno usano la frizione in staccata oltre all'antisaltellamento??

ca22o peppì m'hai messo 50 grilli in testa...e mo chi dorme stanotte??

manco io...non mi ha risposto nessuno?? (e tu non fai testo perchè non sai ancora fare una staccata ideale, come me... )

sicuramente lo hanno ma altrettanto sicuramente pelano la frizione in staccata PER FORZA, non per capriccio. Alla fine il chattering è una sorta di saltellamento, ed è evidente che non c'è dispositivo che lo evita.

Non confondiamo chattering motogp e mondi fantascentifici col nostro Walterino che saltella sulle buche: scala come ti viene bene, in quelle staccate lì io freno davanti, tolgo una marcia senza frizia e carico tanto il posteriore col peso, puntando appena il freno dietro, man a mano che rallento tolgo l'altra marcia e poi quando la velocità è calata inizio a pelare la frizione e usare il freno dietro. Evita di arrivare a staccare del tutto la frizione, se non negli ultimi 2 metri, perchè ti scomponi senza freno motore, picchi molto di più sulle forcelle così e fai fatica a tener una direzione precisa, o meglio..ti ci vuole molta più forza e violenza per farlo.
Magari..usa la sponda un pò più larga, oppure inchiodi alla fine iniziando a girar la moto, ti butti palle sul serbatoio e riapri il gas, controllando la moto con la zampa a terra...