quindi con 1098 si va più porte con meno patemi d'animo?
e i consumi.. vero che sono inferiori a 848?
e l'on off?
si alza facilmente?

quindi con 1098 si va più porte con meno patemi d'animo?
e i consumi.. vero che sono inferiori a 848?
e l'on off?
si alza facilmente?

Salve a tutti ragazzi, sono appena tornato da una fantastica domenica di sole dove insieme a degli amici abbiamo fatto una bella passeggiata.
Stò scrivendo perchè la passeggiata l'ho fatta in sella ad una 1098S che mi è stata data dal concessionario in prova.
Vorrei far cadere tutte le accuse della 1098 prese da riviste e cavoli vari per quanto riguarda: moto inguidabile, freni troppo potenti ecc.
Le mie impressioni (ricordo che possiedo una 848):
- la cosa più stravolgente ma che ho notato subito è la facilità e la maneggevolezza di questa 1098S; ha un ingresso in curva semplicissimo, cambi di direzione molto molto agili, il che mi era venuto qualche dubbio visto che dovrebbe essere diverso dato che la S rispetto la mia pesa di più; poi però riflettendoci bene ho pensato ai cerchi in alluminio forgiato, ed ho capito che gran parte del merito era loro, ed è proprio così; LA 1098S E' PIU' AGILE E INTUITIVA DELLA 848;
- con la frizione a secco ho notato anche che il cambio è più preciso, più silenzioso, e ci vuole pochissima forza per azionare sia la levetta del cambio che della frizione;
- Sospensioni, garantiscono molta più sicurezza, perchè assecondano molto di più le sconnessioni e buchette varie dell'asfalto;
- Freni, molto più modulabili e all'occorrenza con una efficacia superiore;
- il motore non è come lo definiscono tutti, rabbioso e ingestibile, la fama della 1098 è che sta sempre in monoruota, posso assicurare che se il gas viene dato con moderazione è in grado di tante soddisfazioni perchè ha una coppia superiore di molto alla 848, basti pensare che giravo con 1-2 marce in più rispetto alla piccoletta; non solo, non serviva andare oltre i 5-6mila giri per ottenere una spinta decisamente vigorosa.
In conclusione la mia impressione personale è che la moto che ho provato sia molto più sfruttabile di una 848, in quanto in qualsiasi stile si guidi, che sia sportivo o turistico non si trova mai in panne o con il motore che urla perchè già da 3mila giri in poi spinge sempre.
Questa è solo UN'IMPRESSIONE PERSONALE, ho preferito per l'appunto provare e non ascoltare pareri di altri, fatelo anche voi.
Un saluto a tutti e grazie dell'aiuto e delle varie opinioni.
simonedp

ciao la mia opinione è in linea con molti altri del forum.. almeno penso..
se vai spesso in pista vai di 1098 altrimenti 848

NI... la 848 in pista è fantastica... però gli manca quel qualcosa in sospensioni...una 848s sarebbe perfetta... ho preferito la 1198s più per la ciclistica che per il motore

A questo punto non sarebbe male una bella 848 Dark con forcella e mono ohlins, o no??

perkè dark? ci risparmi 500-800 euro sopra..non è che sia molto... una bella 848 con mono ohlins della 1098s e le forcelle da Andreani a renderle più....forcelle anche se non sono maluccio pure quelle... sarebbe stupido comprare delle forcelle della 1098s perchè tanto anche quelle non sono il massimo... poi va bè, se è per l'estetica benvenga

Comunque non ho capito la storia delle forcelle,intendi dire che quelle montate sui modelli S non sono delle ohlins al 100%?Ma quindi quelle comprate da Andreani lo sarebbero?presumo di si visto che è fornitore ohlins. Chiedo numi in merito!

Le ohlins di serie non hanno niente a che vedere con delle ohlins vere: la cartuccia interna è completamente differente e il trattamento superficiale in Tin è presente solo sulla parte a vista dello stelo.

Quindi teoricamente con i 4000€ di differenza prezzo tra una base ed una S,ci esce la forcella ohlins vera e il mono posteriore?poi vabbè si dovrebbero aggiungere i cerchi marchesini e il TC!Facendo tutti i lavori piano piano non sarebbe male come idea...dovrò consultare il mio conto in banca tra qualche mese!

Biowolf ha risposto per me

naturalmente tutto dipende dall'uso che ne devi fare, per un uso veramente spinto e per essere al massimod ella pignoleria in pista conviene fare quello che sto facendo io, ovvero smontare mono e forcelle mettere una molla di precarico decente nel mono e far fare il lavoretto da Andreani o Lanci o chi altro fa questi lavori...se altrimenti, è una questione di nome e di prestigio soltanto, le ohlins sono comunque più belle, più f***e e tecnicamente migliori delle showa...

TC? stiamo parlando di 1098s o di 1198s ? io ho preferito il 1198s da 22000 euro a un 1098s d'occasione a 14000 euro solo per il TC...particolare che conta

l'848 era una moto fantastica motore potente ciclistica da urlo e la scusa del non avere un 1000 quando mi bastonavano in pista...... ora non posso più usarla quella scusa e dico che mi fa male la mano...... come paolone con la gamba.... ahahahahahahahahah

Grazie per le risposte date! Comunque penso che andrò di 1098 a questo punto, anche se non ne faccio un uso cosi agonistico.. anzi tutt'altro, quindi non penso proprio di risentire di forcelle e mono posteriore.. per l'uso che ne faccio io cioè quasi esclusivamente stradale con qualche sporadica uscita in pista, ma sono rare..
Perche in pista poi so che mi faccio prendere e se scivolo mi mangio le mani e prima di ripararla sono vecchio..
Quindi direi che 1098 base per me basta e avanza..
Comunque personalmente parlando secondo me hanno dato poca personalità all'848, vive un po all'ombra delle sorelle maggiori.. gia solo che non hanno fatto la "S"..
Poi a parer mio per i cavalli che ha (che siano dichiarati o effettivi) non si trova riscontro poi quando si apre.. cioè il 999 03 che vantava meno cavalli andava molto di piu, che poi abbia pecche sotto altri punti di vista è un altro discorso..
secondo me ormai il discorso moto per le case non dovrebbe piu proseguire sui numeri rappresentati dai cavalli, ma dovrebbe essere dettato dall'efficacia del mezzo e dalle risposte che dà quando ci sei sopra..
E se parliamo di 160 cv del 1098 ok, ci sono e si sentono... ma i 134 dell'848 dove sono? un 996 che aveva si e no 100cv tira come un treno.. poi saranno tecnologie diverse, sfruttabilità contro brutalità..
Una moto riesci a capire se va forte e piu che altro se va bene solo se ci metti il sedere sopra..

Va beh no non voglio disprezzarla.. comunque credo che se tu arrivi da un gsx 750 l'848 la sentiresti un po morto..

se vuoi andarci a spasso con la 1098 ci riesci, e se vuoi divertirti in pista non c'è moto che tenga.. L'unica che può starti davanti può essere una 1098r, perchè anche la desmosedici ti segue .

Grazie per le risposte date! Comunque penso che andrò di 1098 a questo punto, anche se non ne faccio un uso cosi agonistico.. anzi tutt'altro, quindi non penso proprio di risentire di forcelle e mono posteriore.. per l'uso che ne faccio io cioè quasi esclusivamente stradale con qualche sporadica uscita in pista, ma sono rare..
Perche in pista poi so che mi faccio prendere e se scivolo mi mangio le mani e prima di ripararla sono vecchio..
Quindi direi che 1098 base per me basta e avanza..
Comunque personalmente parlando secondo me hanno dato poca personalità all'848, vive un po all'ombra delle sorelle maggiori.. gia solo che non hanno fatto la "S"..
Poi a parer mio per i cavalli che ha (che siano dichiarati o effettivi) non si trova riscontro poi quando si apre.. cioè il 999 03 che vantava meno cavalli andava molto di piu, che poi abbia pecche sotto altri punti di vista è un altro discorso..
secondo me ormai il discorso moto per le case non dovrebbe piu proseguire sui numeri rappresentati dai cavalli, ma dovrebbe essere dettato dall'efficacia del mezzo e dalle risposte che dà quando ci sei sopra..
E se parliamo di 160 cv del 1098 ok, ci sono e si sentono... ma i 134 dell'848 dove sono? un 996 che aveva si e no 100cv tira come un treno.. poi saranno tecnologie diverse, sfruttabilità contro brutalità..
Una moto riesci a capire se va forte e piu che altro se va bene solo se ci metti il sedere sopra..

Tanto alla fine dei conti, uno capisce bene com'è una moto solo se la prova punto.
Puoi star li a leggere sui forum, recensioni ecc ecc.. non centra nulla, il metodo di valutazione è abbastanza personale riguardo una moto, ognuno si basa sulle proprie esperienze, si basa su cosa guida e su cosa ha guidato.. quindi bisogna cercare di aver la possibilità di provarle.. se no non si capirà mai davvero com'è!