personalmente credo che sia husquarna che sx abbiano un impianto frenane sufficiente su strada.
anzi direi più che buono.

nn pensate che cambiando tutto dopo vi troverete tanto meglio.......

posso capire uno che ha soldi da buttare, o che va in pista, ma uno che gira in strada e mi viene a dire che ha un'impianto sottodimensionato è uno che nn sa usare i freni che ha.

io personalmente faccio fatica sulle moto dei miei amici essendo abituato q un'im piuanto frenante da pista, che però ha il difetto che finchè nn va in temperatura fa c****e......e questo su strada nn dico che è pericoloso ma bisogna conoscerlo.

i lfatto della temperatura non è dell'impianto ma è delle pasticche e dell'olio....se metti pasticche organiche e olio dot 5.1 è normale che ci vuole il tempo per riscaldarsi....

io solo dopo aver cambiato la pompa alla mia mi trovo a frenare sempre troppo presto perchè la moto si arresta in uno spazio brevissimo senza il minimo scomponimento

e secondo te il kl ha un impianto serio??
se deve essere una discussione intelligente ok... ma non stiamo a dire che le giapponesi sui freni ci investono perchè honda si è svegliata solo l'anno scorso montando la roba magura... prima sempre e solo nissin del cross...
il kl ha solo il disco da 320 margherita che tutto sommato non è un gran disco...
se ti faccio provare un impianto serio (behringer ad esempio) sulla tua moto non ci sali più...
e questo te lo dico perchè ho fatto numerose prove e sull'rs da pista metterò un disco da 290... dipende solo dalla componentistica...
quindi considerando che il tuo impianto è già molto meglio ma frena un terzo di uno veramente serio sx e husky sono messi malino di serie

pensare che io ho girato un anno con uno scooter elaborato con disco davanti viola dalle strinate che ha preso, pastiglie pietrificate e tamiburo posteriore consumato....

eppure sono qua vivo....

avevo scritto in un topic con tanto di foto e sigle dei componenti...
4 pistoncini..
staffa home made...
tubo in treccia
pompa radiale
dot 5.1
e disco decente...
prendendo i componenti anche usati avete un freno perfetto

Dalca, l'impianto di cui parli te è degno di una moto da pista quasi, quasi nessuno la usa in pista, insomma con quelle modifiche in città diventa uasi ingesibile, sopratutto con le forche originali. Comunque rispetto ai freni giapponesi sono d'acccordo, Suzuki ancora continua ad usare tubi in gomma pure sul gsx-r e ne è convinta!

Dalca, l'impianto di cui parli te è degno di una moto da pista quasi, quasi nessuno la usa in pista, insomma con quelle modifiche in città diventa uasi ingesibile, sopratutto con le forche originali. Comunque rispetto ai freni giapponesi sono d'acccordo, Suzuki ancora continua ad usare tubi in gomma pure sul gsx-r e ne è convinta!

io fossi in voi non parlerei per sentito dire... se provi un impianto così non ci torni più indietro... io parlerei invece del contrario... gente che trucca il 125 per la città è sicuramente più stupida di chi lavora sui freni...
se ci pensi in città è più utile un buon freno che un gran motore

secondo me ad alcuni farebbe bene provare i freni a tamburo
i freni che montano oggi sulle moto sono più che sufficienti..

ld mi ha passato la frenomania...dovevo far montare mascherina codino etc etc...invece adesso con i soldi che ho mi metto un impianto come quello di ld sull husky..pinza,disco 320,pastiglie piu' performanti,e pompa...poi per farla belle c'e' tempo!...

è possibile cambiare i piedini della forcella con altri ad attacco radiale?