Vespa PX 150 elaborata [consigli] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

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Vespa PX 150 elaborata [consigli]

9162757

9162757 Inviato: 15 Gen 2010 20:15

175 polini carburatore 24 della 200 e poi vediamo

Mitch93

MotoGp

Ranking: 1137

9164817

9164817 Inviato: 16 Gen 2010 1:23

Per il distruttore:

Intendi la tipologia di polmone di scarico? è praticamente questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

Link a pagina di Finestraannunci.it

Credo sia questa, ormai un po meno lucida. Mi sfiata nell'ultima curva dove si aggancia al cilindro (dove sembre unita) causa vibrazioni ecc..

Per Mitch93:

il 175 l'ho pensato, ma aimè non voglio più aver a che fare con gt ecc di nuova costruzione.
Parliamoci chiaro le leghe di una volta erano mooolto migliori.

raffreddato ad aria.. tra salite e curve.. in due...

Non vorrei grippare dopo un paio di mesi come ai tempi dei cinquantini

Poi penso che con gli stessi sodi troverei il blocco motore completo vespa..

E se mettessi solo il carbu del 200? sicuramente un beneficio in potenza ce l'avrei..

Si può tramite la carburazione (scelta di getti ecc) dare benefici in allungo?

IneedMorePower

Senza Targa

Ranking: 20

9164822

9164822 Inviato: 16 Gen 2010 1:24

Mmmah! il 175 non è che sia un falc che non è affidabile..
potresti provare a rivedere un po la travaseria e mettere il 24

Mitch93

MotoGp

Ranking: 1137

9165258

9165258 Inviato: 16 Gen 2010 10:38

Non saprei mi informerò sicuramente prima sui prezzi!

si potrei iniziare a sostituire il carbu e una grattatina ai travasi!

io nel dubbio poi faccio anche pulire e saldare la marmitta.

Certo che l'idea di avere una quarta marcia più lunga non mi dispiacerebbe..

addirittura far inserire una quinta marcia ma non credo sia possibile. In quanto a scatole cambio non ne capisco molto ma credo che anche a livello di spazio di ingranaggi la 5° non ci stia!

Dai dai accetto informazioni per modifiche "strane" come queste sopra elencate!!

P.s ma montare cilindro e pistone 175 o 200 originale su biella e albero originali è fattibile?

mi pare di aver letto su internet che il gt del 200 ha bisogno di un blocco motore (carter) differente.. a me pare strano.. cambierà la dimensione della testa ma il resto.. buh..

IneedMorePower

Senza Targa

Ranking: 20

9165988

9165988 Inviato: 16 Gen 2010 14:56

Come marmita io metterei la Fabrizi... C'è uno che la ha semi-artigianale

Da paura...
Il 24??? Sul 200cc originale va più che bene... ma se tiri i travasi io metterei un 36... un mio amico vuole metterlo sul quatrini... poiu vedi te ovviamente !!! Dipende se vuoi andare con camion cisterna dietro o no

(La banana polini non è quella la...)

ildistruttore94

Solo Gas

Ranking: 508

9166062

9166062 Inviato: 16 Gen 2010 15:12

per il 175 l'albero originale va bene..
per il 200 bisogna barenare e cambiare albero, se non sbaglio...

il 24 su 175 ci sta benone,
la quarta più lunga è un'arma a doppia taglio: rischi di non riuscirla a tirare
p.s. esiste un cambio 5 marce x large, ma è fragile e costicchia..

Mitch93

MotoGp

Ranking: 1137

9168003

9168003 Inviato: 16 Gen 2010 22:19

Oddio un 36!!!

allora dovrei saldare un gancio per il carretto con la cisterna della benzina!!

Ok! monterò un 22 o 24 al massimo su consiglio del mecca.. Grazie dei consigli ragazzi!

Ma sec me rimane alta di giri in 4°.. a volte in piena 4° mi viene da aggiungerne una e mi accorgo di non averne più da inserire!!

Diciamo che se faccio tratti di statale in pianura dovrebbe andare bene.

Teoricamente il gruppo cambio 5 marce non dovrebbe avere rapporti più corti?
Faccio un paragone un po banale: differenza tra una punto 1.2 a 5 marce e quella 6 speed.

Qualcuno ha già sperimentato il 5 marce sulla vespa? o allungare la 4°?

IneedMorePower

Senza Targa

Ranking: 20

9168124

9168124 Inviato: 16 Gen 2010 22:36

di solito la 4^ si accorcia.. se dovresti allungarla dovresti fare qualcosa di artigianale...

Mitch93

MotoGp

Ranking: 1137

9455783

9455783 Inviato: 9 Mar 2010 19:07

Dai ragazzi fatevi avanti, c'è qualcuno che sa quali modifiche fare per ottenere quei 20 km/h in più?

L'idea dell'aggiunta di una 5° marcia non piace a nessuno?

La primavera si avvicina e vorrei iniziare a metterla in quadro!

grazie

IneedMorePower

Senza Targa

Ranking: 20

9456352

9456352 Inviato: 9 Mar 2010 20:27

Ma che marce allungate!!!! Scusa basta cambiare i rapporti: 177 polini (col gt originale non vai da nessuna parte!!!), carbu si 24/24 e rapporti allungati polini 23/64... i 100 km/h dovrebbe passarteli!!! Però non pretendere troppo da una vespa...

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

9456437

9456437 Inviato: 9 Mar 2010 20:37

hai ragione.. con il gt originale non posso pretendere chissà cosa.. Però c'è da dire che il gruppo termico originale è affidabilissimo!

Prezzi per il 177 polini?

scusate la domanda, l'albero e la biella del 150 sono costretto a cambiarli per montarlo?

Necessiterei solo di cilindro e pistone? oltre che i rapporti e il carbu più grosso.

Grazie!

IneedMorePower

Senza Targa

Ranking: 20

9459591

9459591 Inviato: 10 Mar 2010 11:59

IneedMorePower ha scritto:

Vedrai che il polini non ti deluderà anche come affidabilità... costa sui 150-160 euro su ebay nuovo!!! Albero e biella originali sono molto resistenti e non dovrebbero dare problemi se in buone condizioni... l'ideale sarebbe anticiparlo ma se non vuoi aprire il blocco lascia stare!!!

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

9932222

9932222 Inviato: 26 Mag 2010 23:05
Oggetto: elaborazione a 177 cc. vespa px 150 che rapporti usare?

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti, voglio cambiare il gruppo termico della mia vespa px 150 del 1982 con un 177 cc. DR. Siccome ho già un px 125 arcobaleno e l' ho portato a 177 cc. con g.t. DR e ho cambiato i rapporti con 23/64, volevo sapere se potevo fare la stessa cosa con il 150 px oppure se qualcuno può consigliarmi un' alternativa....
Grazie a tutti!!!!!!!!!!

fazz90

Foglio Rosa

Ranking: 17

9933520

9933520 Inviato: 27 Mag 2010 10:31
Oggetto: Re: elaborazione a 177 cc. vespa px 150 che rapporti usare?

fazz90 ha scritto:

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti, voglio cambiare il gruppo termico della mia vespa px 150 del 1982 con un 177 cc. DR. Siccome ho già un px 125 arcobaleno e l' ho portato a 177 cc. con g.t. DR e ho cambiato i rapporti con 23/64, volevo sapere se potevo fare la stessa cosa con il 150 px oppure se qualcuno può consigliarmi un' alternativa....
Grazie a tutti!!!!!!!!!!

Se devi solo cambiare il gruppo termico ti consiglio vivamente il 177 polini... è + prestante rispetto al dr, ma mantiene comunque un'ottima affidabilità... costa solo circa 50€ in +!!! Oppure c'è il pinasco in alluminio... ma costa un pò di +!!! Quanto saresti disposto a spendere???...

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

11381804

11381804 Inviato: 15 Feb 2011 13:55
Oggetto: Olio 4 tempi per miscela in vespa px... cosa è successo?

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti.
Questo è un disperato appello a tutti gli esperti del forum.

Ho (ahimè) acquistato un litro di olio per miscela ma il benzinaio incompetente (lo sono anch'io ma non faccio quel mestiere) mi ha vendoto un olio motore 4 tempi shell.

Dopo 800 cl di olio di quel tipo la vespa ha grippato pistone e cilindro. Li ho fatti cambiare con una spesa totale 170 euro per l'intero gruppo termico nuovo (dr 180 comprato su ebay) e mano d'opera. Una volta montati la vespa continua ad essere affogata e prima di arrivare a giri decenti soffre molto (anche il minimo lo tiene male). Il meccanico (di cui mi fido molto poco) dice che la mancanza di olio ha rovinato anche l'albero motore (è possibile?) e mi consiglia quindi di acquistare un intero blocco da sostituire (per una spesa di circa 200/300 euro di blocco seconda mano trovato da me ma non ancora acquistato + 60 euro di mano d'opera)

Leggendo i forum ho visto che un'olio di quel tipo potrebbe intasare la marmitta e sporcare la candela... cosa mi consigliare di fare (oltre a cambiare meccanico credo). Devo spendere questi soldi per il blocco? Avevo intenzione di revisionare il motore... ma altri 360 euro per un motore di seconda mano valgono la pena? Devo menare il benzinaio?

Grazie in anticipo per le vostre rosposte. FRANCESCO.

fravespa150px

Foglio Rosa

Ranking: 7

11381829

11381829 Inviato: 15 Feb 2011 14:01

inanzitutto, se ti ha cambiato pistone e cilindro e ti ha lasciato la candela vecchia, probabilmente rovinata e danneggiata, digli di cambiare mestiere con il benzinaio, tanto fra tutti e due.....

pazuto

Leggenda

Ranking: 11581

11381888

11381888 Inviato: 15 Feb 2011 14:13

pazuto ha scritto:

inanzitutto, se ti ha cambiato pistone e cilindro e ti ha lasciato la candela vecchia, probabilmente rovinata e danneggiata, digli di cambiare mestiere con il benzinaio, tanto fra tutti e due.....

spero te l' abbia cambiata la candela

Husky1992

250 Champ

Ranking: 2862

11381889

11381889 Inviato: 15 Feb 2011 14:13

....scusa ma lui quando ha smontato il motore per cambiare cilindro e pistone un occhio non lo ha buttato sul resto?Ha richiuso senza sincerarsi delle effetive condizioni del mezzo?mah...

Io prima di spendere tanti soldi proverei un cambio candela (ma lui lo avrà fatto sicuramente) ed una pulizia del carburatore oltre che una nova taratura dovuta all'aumento della cilindrata. (cose anche queste che lui avrebbe dovuto fare).

Senza queste operazioni penso che sia normale che il motore non giri la meglio.

minux74

Solo Gas

Ranking: 547

11381906

11381906 Inviato: 15 Feb 2011 14:17

io ho parlato di candela perchè dal tuo post sembrava ti avesse consigliato di cambiarla, e quoto gli altri, perchè modificando la cilindrata, è come aver elaborato il motore, quindi carburazione, o addirittura l'intero carburatore, candela sicuramente diversa dall'originale, cosa che probabilmente non ha fatto, altrimenti te lo avrebbe detto, filtri magari non più in grado di consentire il amggior afflusso d'aria che il motore maggirato permette.... ce n'è da scrivere un libro....

pazuto

Leggenda

Ranking: 11581

11381930

11381930 Inviato: 15 Feb 2011 14:21

pazuto ha scritto:

Grazie per le risposte immediate.

La vespa aveva gia' questo pistone, l'ho acquistato identico. Ma credo che lui non abbia cambiato la candela. Lo faccio io. E provo a pulire anche il carburatore se non è complicato.
Addirittura lui ha detto che la mia vespa non ha olio motore e per questo si è rovinato l'albero, mi sono documentato e questo non è vero... QUOTO IN MAIUSCOLO CHI HA DETTO DI CAMBIARE MESTIERE CON IL BENZINAIO.

fravespa150px

Foglio Rosa

Ranking: 7

11381939

11381939 Inviato: 15 Feb 2011 14:24

prima di comprarla, prova a informarti che candela consiglia il produttore del gruppo termico, che probabilmente è diversa dall'originale.

pazuto

Leggenda

Ranking: 11581

11381950

11381950 Inviato: 15 Feb 2011 14:27

e prima di smontare il carburatore, prova con una bella pulizia ai filtri, se non cambia niente allora fallo.
P.S. io ho una px 125 primavera targata MI61........ perfettamente funzionante con 90000 km, e pulire il carburatore è una ca....a.....

pazuto

Leggenda

Ranking: 11581

11381975

11381975 Inviato: 15 Feb 2011 14:34

pazuto ha scritto:

concordo che sia facile pulire quel tipo di carburatore ma occorre comunque avre delle basi minime per sapere dove mettere le mani per evitare di fare dani più grossi. Non ti voglio scoraggiare ma semplicemente documentati prima (trovi una marea di discussioni sul tema carburatore).

bei vecchi e puzzolenti carburatori...come li rimpiango!!!!

minux74

Solo Gas

Ranking: 547

11382001

11382001 Inviato: 15 Feb 2011 14:43

e non esitare a cambiare le guarnizioni in gomma, perchè più che consumate, saranno secche e con crepe, vista l'età, quindi trafilerebbero aria....

pazuto

Leggenda

Ranking: 11581

11382034

11382034 Inviato: 15 Feb 2011 14:48

io penso che un meccanico,pagato per montare un gruppo sarebbe stato in grado di cambiare una candela e pulire (o tarare)un carburatore,senon altro per dare al cliente il mezzo in buone condizioni...quindi penso che a lavoro finito avra' sentito qualche strano rumorino provenire dall'albero motore,in fin dei conti e' il suo mestiere.
se fosse rovinato al piede/testa di biella avrebbe dovuto accorgersene durante il montaggio,se e' rovinato sui cuscinetti solo dopo....quindi potrebbe anche aver ragione.
adesso cambia la candela e prova a carburare,se poi pero' non va bene non ti restera' che cercare un blocco usato in buone condizioni che costera' sempre meno che cambiare l'albero su quel blocco li.

lolipop

250 Champ

Ranking: 2666

11382212

11382212 Inviato: 15 Feb 2011 15:13

Ragazzi...approvo ciò che dite, e cioè di pulire/cambiare la candela, il filtro, il carburatore ecc...ma non avete tenuto conto che un olio per 4T non è studiato per bruciare, ma solamente per lubrificare e creare un velo sulle parti meccaniche per ridurre gli attriti...perciò la marmitta sarà intasata dall'olio (sicuramente è incombusto) e quindi sputacchia come se fosse scarburata...ti consiglio di cambiare candela e di sostituire la tua marmitta con una sito plus per vespa che è una favola...

Ciao

Virtualdevil

Very Important Tinga

Ranking: 2460

11384456

11384456 Inviato: 15 Feb 2011 21:08

Allora ragazzi... la prima news.
Ho cambiato la candela che in ogni caso il meccanico non aveva cambiato. Ma i problemi non sono risolti. Ancora proverò a fare ciò che avete detto e vedremo cosa accade.

Forse dovrei spiegarvi meglio il problema che ha.

Avete presente come un motore grippato, quando riesce ancora ad accendere, stenta ad andare su di giri? Ecco... prima era molto più grave, dopo il cambio del gruppo termico è migliorato ma non molto... addirittura in salita stenta decisamente a prendere giri ed ancora in partenza da fermo ha difficolta (sempre perchè non sale di giri).
Poi sento un rumore strano al minimo. Come se qualcosa picchiettasse...

PS: adesso cerco informazioni sulla pulizia del carburatore... ma se avete un link vi prego cortesemente di postarlo. GRAZIE ANCORA.

fravespa150px

Foglio Rosa

Ranking: 7

11384619

11384619 Inviato: 15 Feb 2011 21:31

quel rumore al minimo e' la chiave di tutto....come ho scritto sopra,il mecca per grullo che sia ha pur sempre un buon orecchio dato il suo mestiere.
Pulendo e tarando il carburatore quel rumore non se ne andra',e prende sempre piu' piede la tesi del meccanico.

comunque vedo se trovo un link x la pulizia.

lolipop

250 Champ

Ranking: 2666

11384806

11384806 Inviato: 15 Feb 2011 21:54

lolipop ha scritto:

comunque vedo se trovo un link x la pulizia.

]Mi hai sprofondato nella disperazione... appena la sistemo vengo a strafogarmi da "Pepi" di porcina e kren per affogare i dispiaceri

PS: mi confermi che un danno all'albero motore ha come sintomo quello che ti descrivo io?

fravespa150px

Foglio Rosa

Ranking: 7

11384849

11384849 Inviato: 15 Feb 2011 21:59

Ara un'altro.....Pepi colpisce soprattutto nei momenti di "crisi mistica".....

.....e di "marasma tecnico"....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12244

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