ma si riaccende?
quando non si riaccende arriva la scintilla?
in una moto, non mi ricoprdo quale, il problema era dato dal dilatamento del metallo del supporto dei contatti che riscaldandosi mandava tutto fuori fase.

neanch'io sono un esperto
poi soprattutto con la corrente ci litigo
io non l'ho risolto, questo era un problema su delle moto d'epoca, che una volta spente non si accendevano finchè non si raffreddavano, il problema era che il metallo dei contatti(puntine) si dilatava e sfalsava l'accensione, prova a ricontrollare tutto, vedi se cè qualcosa che tocca pelo pelo magari è quello che subisce la dilatazione
io e parlo per me, ritarderei di poco la fase e poi vedo come va, in questo modo se è la dilatazione prendi provvedimenti.
poi mi dici che prima la fase era giusta, ma chi te lo dice?

potresti anche vedere se il carburatore funziona bene, magari non fa passare benzina e dopo un pò si esaurisce.
questo è uno di quei problemi che sono semplici da risolvere ma difficili da trovare

ma il motore l'hai aperto? hai visto come sta il pistone?

inoltre se prima dici che andava bene(ma andava per più di 4 km?) e su cosa sei intervenuto?
se sei intervenuto sull'impianto e prima andava bene allora è "colpa tua" nel senso che hai messo male qualcosa nel rimontare
queste sono le domande che io mi porrei

perchè non ci metti i getti originali da libretto, quelli che monti di quanto si discostano, e poi mica hai un bolide, segui, i consigli sul libretto sulla perfetta carburazione, poi da li vedi a che punto sei, magari staiamo tanto a parlà e poi devi solo rimettere le cose come stavano
poi per la carburazione dovresto smontare la candela dopo una bella tirata, se è bianca e magra
se è nocciola va bene
se è scura è grassa

il minimo(vite della benzina non dell'altezza della ghigliottina) deve essere svitato da 3/4 di giro,, poi vedi se lo spillo sta alla tacca giusta del libretto.
lo spillo va lla 2 tacca il getto 80 d'inverno 75 estate.
controlla se i getti sono attappati.
inoltre hai il filtro?
ed è pulito?, prova senza filtro
a me pare che non passi benzina

Allora scusa, ci sono 2 viti sul carubratore.. due alla base, con una molla ciascuna, e poi è possibile "avvitare o svitare" il filo dell'acceleratore (e credo sia il modo di regolare l'altezza della ghigliottina).

Io metto la vite più vicina al cilindro (che dovrebbe essere quella del minimo) a 1 giro e qualcosa, quell'altra a 3/4 e poi quanto diamine lo devo alzare il filo dell'acceleratore? Lo tengo al minimo di altezza? Come faccio a selezionare la tacca dello spillo conico? Devo smontarlo?

Grazie