Cambia la guarnizione tra cilindro e marmitta.
Se l'hai smontata c'è anche il caso che non sia stata rimontata.

avrai la marmitta lenta e la carburazione grassa, o pure e solo la marmittta lenta

Cambia la guarnizione tra cilindro e marmitta.
Se l'hai smontata c'è anche il caso che non sia stata rimontata.

si esatto ,a che ci sei cambia pure la guarnizione

ma quale pasta devi mettere il mastice quello adatto per fare le guarnizioni ad alte temperature lo trovi da qualsiasi ferramenta

quoto,puo darsi che anche la guarnizione sia malconcia

Ciao a tutti ho notato che dopo che accendendo la mia moto(ktm85sx)per cinque minuti anche camminando piano mi cola un'infinita di olio dove si attaca la marmita con la testata..........Che cosa posso usare o mettere per impedire ciò?????Grazie........

vai in ferramenta e compri la pasta quella nera che resiste ad altissime temperature (quella rossa è utile per i motori, dato che resiste fino a 250-300°, mentre quella nera resiste a temperature ben + elevate, nel tuo caso quella della marmitta)

smonti la marmitta e metti un po di pasta nera attorno alla bocca del collettore della marmitta (quella che si inserisce nel collettore del cilindro)...
aspetti qualche minuto per farla "seccare" UN PO e poi rimonti la marmitta...

E poi non può succedere che questa pasta si scuaglia ed entra dentro al pistone???Ma questa pasta la trovo solo in ferramenta???????Non la trovo in un qualsiasi negozio di moto?Perchè ieri ho chiesto in un negozio e mi hanno proposto la pasta siliconica ma io non la ho presa perchè non ero sicuro...

No di guarnizione non c'è ne propio fin dalla prima volta che ho smontato la marmitta non ne ho mai visto di guarnizione......

La guarnizione ci deve essere.
Sicuramente ti è caduta da qualche parte.
C'è anche il caso che sia ancora su, si ricopre di residui e non ci si fa caso, comunque se c'è e non tiene è da cambiare.


Investi qualche € e ricomprala, il problema sparirà.

comunque ragà nelle moto da competizione un pò lo caccia sempre....

All'inizio lo faceva anche a me: colava l'olio. Era solo perché il motore non girava, ovvero, andavo piano. (Non che ora vada come un fulmine)

comunque ragà nelle moto da competizione un pò lo caccia sempre....

Dall'uscita del cilindro non deve uscire olio, avrai sicuramente l'OR o le OR cosumate cambia quello, se poi le trovassi in Viton sarebbe meglio resistono a temperature maggiori delle normali NBR.