Info primo tagliando [sforamento oltre 1000 Km]

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Info primo tagliando [sforamento oltre 1000 Km]

342712

342712 Inviato: 11 Mag 2006 18:37
Oggetto: Info primo tagliando [sforamento oltre 1000 Km]

ciao ragazzi oggi mi facevo paranoie perche volevo farew un bel giretto però devo fare ancora il primo tagliando la moto ha 1000 km.....succede qualcosa se lo faccio a 1.200 1.100 km?grazie ciao a tutti

paolos636

Foglio Rosa

Ranking: 10

342766

342766 Inviato: 11 Mag 2006 19:05

No, vai tranquillo... spesso capita che son proprio le officine che devono fare il tagliando a prenotarti con 1 settimana di attesa sapendo già che la moto non la terrai ferma in garage.
Ricorda solo però che prima lo fai e prima ti cambiano l'olio

k636

Ospite

Ranking: -

342983

342983 Inviato: 11 Mag 2006 20:39

Ciao,io ho prenotato il tagliando la settimana prima (ero a 960 km) e quando l'ho portata ero a 2100km!! Ho chiesto al meccanico e mi ha detto che non ci sono problemi,l'importante è cambiare l'olio e il filtro dell'olio..per il resto mi hanno pulito il filtro dell'aria,controllato la pressione delle gomme,ingrassato la catena e controllato se sulla centralina risultava qualche errore..tutto perfetto! La cosa importante è che te gli faccia la normale manutenzione e che non tiri il motore sempre al limitatore..l'olio "di serie" non è proprio il massimo come qualità!

Mattia636

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3715

343475

343475 Inviato: 11 Mag 2006 23:17

c***i!!! Ma sei fouri??? Secondo me il tagliando andrebbe fatto a 999km. Se la porti oltre, c'è il rischio che l'olio sporco e saturo di smerigliature, ti rovini o graffi pistoni ecc ecc.

La migliore scelta, secondo me, è quella di cambiare olio e filtro ogni 3000/3500 km.
Un mio amico ha una moto che sin dal primo tagliando adopera questo metodo, e ha un motore da Dio!!! "S

EMPRE FRESCO"

rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

343870

343870 Inviato: 12 Mag 2006 10:55

rocker636 ha scritto:

c***i!!! Ma sei fouri??? Secondo me il tagliando andrebbe fatto a 999km. Se la porti oltre, c'è il rischio che l'olio sporco e saturo di smerigliature, ti rovini o graffi pistoni ecc ecc.

La migliore scelta, secondo me, è quella di cambiare olio e filtro ogni 3000/3500 km.
Un mio amico ha una moto che sin dal primo tagliando adopera questo metodo, e ha un motore da Dio!!! "S

EMPRE FRESCO"

stra quoto

e poi comprate l'olio e tutta la roba da fare ad ogni tagliando di qualità anke se bisogna spendere qualcosina in piu'....

principe

Solo Gas

Ranking: 593

343876

343876 Inviato: 12 Mag 2006 11:04

Per ora di graffi sul pistone non ne ho,e il motore mi va più che da dio

Dovevo forse aspettare una settimana chiuso in casa col sole che c'era? Ne ho approfittato anche per sgranchirla un po',ora urla che fa spavento

Mattia636

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3715

344033

344033 Inviato: 12 Mag 2006 12:23

allora chi di voi devo prendere in considerazione?le mie paure erano proprio quelle dell'olio vecchio"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

paolos636

Foglio Rosa

Ranking: 10

344035

344035 Inviato: 12 Mag 2006 12:24

il primo tagliando è importante...
gli altri un pò meno, basta che l'olio non manchi

luoma

Senza Targa

Ranking: 48

344169

344169 Inviato: 12 Mag 2006 13:47

L'ideale è restare intorno ai 1000,se poi hai fatto 200 km in più non importa moltissimo..conta di più il tipo di rodaggio che le hai fatto!
L'olio che mettono non ha una scadenza ai 1000 km,semplicemente non è di ottima qualità,quindi non è indicato per tirate prolungate al limitatore,considerando poi la sporcizia che si è accumulata col rodarsi del motore

Mattia636

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3715

344200

344200 Inviato: 12 Mag 2006 13:59

rocker636 ha scritto:

c***i!!! Ma sei fouri??? Secondo me il tagliando andrebbe fatto a 999km. Se la porti oltre, c'è il rischio che l'olio sporco e saturo di smerigliature, ti rovini o graffi pistoni ecc ecc.

La migliore scelta, secondo me, è quella di cambiare olio e filtro ogni 3000/3500 km.
Un mio amico ha una moto che sin dal primo tagliando adopera questo metodo, e ha un motore da Dio!!! "S

EMPRE FRESCO"

Ma sei ironico? spero di si, perchè se fai il tagliando a 1500 non rischi assolutamente nulla te lo assicuro! non spargiamo il panico inutilmente!

Malnat

Ginocchio a Terra

Ranking: 284

344250

344250 Inviato: 12 Mag 2006 14:14

Raga ognuno avrà sicuramente il proprio modo di trattare la propria "piccola"!!! Nn succede mica qualcosa di grave sul momento, se fai il tagliando a 1500 o 2000km. Io faccio sempre riferimento al moto gp, sarà esasperato, ma di sicuro andiamo verso la perfezione!!!

. L'olio e il filtro, specialmente nel primo tagliando per me andrebbe cambiato a 999km...dal lì in poi, se si ha la fortuna come me di spendere poco

, andrebbe cambiato ogni 3000km.

rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

344256

344256 Inviato: 12 Mag 2006 14:15

Il motore è paragonato al nostro rene. Infatti bevendo acqua torbida a lungo andare si vedranno le conseguenze

rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

344298

344298 Inviato: 12 Mag 2006 14:32

Se vogliamo fare i pignoli, l'olio motore dovrebbe essere cambiato quasi subito e poi ai 1000.
Mi spiego, i nostri sono motori di serie, quindi non sono curati come in motogp che dopo le classiche lavorazioni meccaniche alle macchine utensili i singoli particolari vengono rifiniti a mano, cosa intendo per rifiniti a mano:, sbavati, lucidati (dove serve x es. condotti di aspirazione, ma non troppo lucidati xkè non permetterebbe la formazione dello strato limite, va beh ma questo è un'altro discorsi, eheheh

) e controllati con gli strumenti di misura, per questo i motori da competizione costamo molto di più di quelli di serie perchè oltre essere costruite con materiali performanti e quindi costosi, essi subiscono lavorazioni meccaniche alle M.U. e manulai molto più precise ed accurate.
Nel nostro caso può capitare che, al contrario ci sia dello sporco (trucioli, ecc), all'interno del motore e quindi prima di partire bisognerebbe fare la seguente cosa:
1) accensione del motore per qualche minuto, in modo tale che l'olio entri incircolo in tutte la parti del motore e raccolaga le particelle metalliche e sporcizia varia presenti;
2) sostituzione dell'olio e filtro;
3) Sostituzione dell'olio ai 1000 km, anche questo avrà particelle di sporco, ma queste sono quelle dovute alla fase di assestamento del motore.
Quindi a mio avviso, considerando che il punto 1) non lo fa nessuno, è bene cambiare l'olio il prima possibile, attorno a 1000

gpl16

Senza Targa

Ranking: 48

344341

344341 Inviato: 12 Mag 2006 14:45

E' impossibile rispettare il punto uno!!! Perchè le smerigliature del motore nuovo si formano man mano che fai kilometri (600/700km) e non subito dopo che accendi!!!!Sarebbe indicato cambiare olio e filtro a metà strada(600/700). che ne pensi??? Mi son spiegato???

rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

344372

344372 Inviato: 12 Mag 2006 14:57

Non hai capito o forse non mi sono spiegato, il punto uno serve perchè i nostri non sono curati come quelli da corsa e quindi può capitare che ci siano in giro trucioli di lavorazione che con la prima accensione l'olio raccoglie.
Non capisco invece quello che dici delle "smerigliature" quelle nei motori da corsa vengono eseguiti subito prima della prima accensione visto che un motore non vive per 700 km

gpl16

Senza Targa

Ranking: 48

344404

344404 Inviato: 12 Mag 2006 15:08

Le smerigliature appunto, le conosco come trucioli!!!!no?

rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

344410

344410 Inviato: 12 Mag 2006 15:10

smeriglio

s. m. 1 Varietà di corindone finemente granulare. 2 Polvere dello smeriglio, usata per lucidare e sim.

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rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

344452

344452 Inviato: 12 Mag 2006 15:22

Appunto quindi la smerigliatura serve per lucidare le pareti, questa operazione si fa nel mondo delle corse nei pezzi ancora prima di montare le motori, nelle ns moto non lo fai con i 600 700 km, xkè non credo che più vai e più di si lucisano i condotti di aspirazione........e poi non c'è all'interno dei motori la polvere per smerigliare, in caso contrario si grippa!!!
Con il rodaggio si ha un assestamento dei giochi del motore, che può provocare polvere metallica, ma questa è dovuta che il materiale + "duro" mangia il "tenero", anche se questo non è sempre vero ( vedere il concetto della tribologia")
Ripeto: il punto uno serve solo per avere una maggiore sicurezza che non rimanga in circolo nel motore per es. un truciolo dovuto ad una tornitura per esempio di un qualsiasi albero.

gpl16

Senza Targa

Ranking: 48

344598

344598 Inviato: 12 Mag 2006 16:44

Siete proprio su due lunchezze d'onda differevti

Gpl16 parla della probabilità di trovare nel proprio motore RESIDUI di lavorazione (trucioli), i quali, verrebbero immediatamente trasportati nel filtro olio dall'olio stesso.

rocker636 si riferisce invece alle particelle di metallo che si creano durante la fase di rodaggio dovuta all'assentamento dei vari organi meccanici (operazione molto + lunga).

State semplicemente parlando di due cose diverse

(o almeno credo

)

Tornando a noi: secondo me il primo tagliando (1000 km) è senza alcun dubbio il + importante di tutti.
L'olio del primo tagliando asomiglia di più a della pasta smeriglio che a del ludrificante. Immaginatevi cosa potrebbe succedere al motore se venisse tirato con un olio del genere

Il primo tagliando va fatto assolutamente in tempo (io l'ho fatto a 800 e poi l'ho rifatto a circa 3000).
Quelli successivi invece secondo me vanno bene anche a 6000km. Tanto il motore è già rodato bene e quindi l'olio si cambia principalmente perchè ha perso le sue caratteristiche originali.

Ps: al vostro prossimo tagliando, vi consiglio di chiedere un olio 100% sintetico come il silkolene PRO (così non avete neanche problemi con la garanzia). Quello che prescrive la casa, mi pare che sia solo a base sintetica

Snake86

MotoGp

Ranking: 1329

344760

344760 Inviato: 12 Mag 2006 18:21

That's all rights

rocker636

Senza Benza

Ranking: 89

344852

344852 Inviato: 12 Mag 2006 19:11

Io il primo tagliando l'ho fatto a 960 km. Non so bene come funziona "legalmente", ma sicuramente in caso di problemi e sforamento dei km potrebbero tranquillamente annullarti la garanzia. D'altronde la kawasaki è chiara, il tagliando va fatto entro i primi 1000 km. A meno che il concessionario non si prenda la colpa, ma ne dubito....... inoltre la kawasaki mica ha un solo concessionario, puoi benissimo andare in un altro.

sangrehirviente

Minimoto Champ

Ranking: 1834

346764

346764 Inviato: 14 Mag 2006 12:18

mi sento un violentatore di moto....io ho fatto il primo tagliando a 4000 km.... non mi pichiate! cmq la moto non si lamentava...mi sono messo daccordo col meccanico per dire al gestore che stavo a 2000 e poi col gestore mi sono messo daccordo per scrivere 1000...heheheheheh

......

comunque tenete a mente....L'OLIO PRIMA DI TUTTO!!!!

Nemesis

Senza Benza

Ranking: 73

346906

346906 Inviato: 14 Mag 2006 13:29

ehi nemesis ma l'olio l'hai cambiato da solo prima dei 4000?

paolos636

Foglio Rosa

Ranking: 10

347086

347086 Inviato: 14 Mag 2006 15:55

si...beh...ecco...l'ho rabboccato quando serviva...mi sento una m***a....

ma la moto mi vuole ancora bene....

Nemesis

Senza Benza

Ranking: 73

347162

347162 Inviato: 14 Mag 2006 17:57

Ecco, vedi!!

E poi mi dici che la moto non ne ha risentito.......io in 6000 km non ho MAI dovuto rabboccare nemmeno una goccia d'olio.

E tu a 4000 lo hai già rabboccato + volte!?!?!

E poi mi venite a dire che il rodaggio è inutile e che i tagliandi nn sono fondamentali!!!

Snake86

MotoGp

Ranking: 1329

347254

347254 Inviato: 14 Mag 2006 19:11

Snake86 ha scritto:

pssss!!!! snake!! shhhhhhh non dirlo a nessuno! ........ ma l'ho rabbocato una volta sola!!!!!!!!!

Nemesis

Senza Benza

Ranking: 73

347501

347501 Inviato: 14 Mag 2006 21:37

Sicuramente i tagliando sono importanti, il primo in modo paricolare.
Anche se si dovesse fare a 2000 Km non c'è nessun problema a livello meccanico, è vero che c'è l'assestamento dei componenti ecc, ma con le lavorazioni attuali il problema è stato diminuito,quasi annullato.
Vi posso assicurare che di moto che hanno fatto il primo tagliando oltre i mille Km ne hoviste molte,e nessuna ha mai avuto problemi!.
Se dovesse esserci della limaia nelmotore in quantità "preoccupante" il motore non farebbe nemmeno 300 Km senza avere problemi!!!
I motori da gara sono un'altro discorso, per precisione degli accoppiamenti e regimi di rotazione, comunque capita che qualche team per motivi di tempoo logistici non porti la moto a fine gara,e disputa la sucessiva con il medesimo olio........beh.....qualcuno ha anche vinto la gara, e nessuno ha mai spaccato!

HP-Racing-Bike

Esperto di Meccanica

Ranking: 318

347523

347523 Inviato: 14 Mag 2006 21:47

ooooooooooo!!!!!!!!! bravo HP!!! sentito tutti? non sono poi così cattivo!!!!

Grazie HP!!!!

Nemesis

Senza Benza

Ranking: 73

347911

347911 Inviato: 15 Mag 2006 8:19

Nessuno dice che sei cattivo

Sei solo un pò "irrispettoso" del mezzo che guidi

Cmq, qui dentro nessuno ha mai parlato di veri e propri problemi, ma più semplicemente di non perfetti funzionamenti.

Per esempio, il fatto che un motore non rodato consumi + olio di uno rodato, non è un vero problema, ma è comunque un segno che indica che il rodaggio a qualcosa serve!!!!

Nessuno dice che se nn fai il rodaggio, il motore si romperà.
Probabilmente, durerà solo un pò di meno, ed in modo un pò meno "perfetto".

ciaoo

Snake86

MotoGp

Ranking: 1329

347935

347935 Inviato: 15 Mag 2006 8:52

HP-Racing-Bike ha scritto:

Parole sante ...

Malnat

Ginocchio a Terra

Ranking: 284

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