visto che si parla tanto....

sapete che in teoria un 4t con la metà della cilindrata ha la stessa potenza di un 2t???

se vi piacciono i numerini...un 50 4t potrebbe andare come un 100 2t.

proprio perchè un 4t puoi avere un numero di giri n infinito, un 2t no, perchè arrivati a 15-16mila giri....i 2 tempi si SOVRAPPONGONO.

un 4t...gira tantissimo.

il problema è che nn ci sono ancora le tecnologie per arrivare a certi giri avendo anche un pò d'affidabilità...ma con calma avremo 4t che daranno il pagotto a 2t!

ma non credo proprio le riviste semmai le pubblicità delle moto sui giornali
ho visto quella dell hm diceva tipo in strada potenza legale in pista molto di piu o una roba del genere

quella prova di motociclismo dava 31 tm 24 husky ,9 i vari minarelli aria , 13 caballero h2o
dati giusti

visto che si parla tanto....

sapete che in teoria un 4t con la metà della cilindrata ha la stessa potenza di un 2t???

se vi piacciono i numerini...un 50 4t potrebbe andare come un 100 2t.

proprio perchè un 4t puoi avere un numero di giri n infinito, un 2t no, perchè arrivati a 15-16mila giri....i 2 tempi si SOVRAPPONGONO.

un 4t...gira tantissimo.

il problema è che nn ci sono ancora le tecnologie per arrivare a certi giri avendo anche un pò d'affidabilità...ma con calma avremo 4t che daranno il pagotto a 2t!

quello che sta sparando a zero sei tu.
che domande sono non vedo perchè non debba raggiungere 20cv

allora io dico il mio tm ha 60 cv perchè non dovrebbe averli

ah per la cronaca il caballero non è nenache bloccato perchè in quella prova usavano tutte moto cn potenza piena c era il tm e l husky piu i vari 125 4t ad aria

quando si dice che i vecchi motori 4t 125 hanno 9 cv alla ruota voi non ci credete- vivete pure nel sogno che ne abbiano 15

stessa storia con questo nuovo motore

comunque non sto criticando la moto rispetto a prima questo motore ha fatto molti passi avanti come tecnologia rimpiazzando il minarelli ad aria che era da secoli in circolazione.
hanno guadagnato 4-5 cv non di piu.

e non sto criticando i 4t ma se puoi viene fuori che hanno 20 cv...

sto male ahahahhaha

è l incontrario genio

sto male ahahahhaha

è l incontrario genio

io proprio prima ho letto varie descrizioni di moto(125),e mi è scappato da ridere,ktm exc(tranquillo)yahama xt (grintosa)
husky (cattiva)
chiuso o.t.

vabbè allora perchè sei cosi intelligente metti i motivi per cui le mie motivazioni sono cosi....sbagliate.

purtroppo nn lo fanno solo perchè sarebbero costi impensabili....il 2t conviene per la sua semplicità...tutto qui.
tanto e subito.....è il bello del 2t.

per esempio in un 4t si ha una fase attiva ogni due giri dell'albero invece nel 2t si ha una fase attiva ogni giro dell'albero

per esempio in un 4t si ha una fase attiva ogni due giri dell'albero invece nel 2t si ha una fase attiva ogni giro dell'albero
p.s. comunque è molto bella come moto

si e poi viene a costarti un'occhio della testa come manutenzione
comq molto bella!!!
anche gli adesivi che hai su tu sono nettamente migliori rispetto a quelli che ho sempre visto....
comq mi disp ma + di 15 cv nn ci arriva

non pensare ke ci voglia tanta manutenzione e per fortuna ke ha il miscelatore

allora l'ho pagata 5.200 ( mentre da listino 5.500 ).....
come consegna io l' avevo ordinata per metà luglio ed è arrivata poco tempo fà
certo 15cv ce li hanno tutti i 125 con i fermi no

mmm

perchè questo mmm?

cos'ha piu del caballero per costare 500 euro in +??esiste anche qui una versione competizione???
ah wheze x curiosità..d dv 6?

cos'ha piu del caballero per costare 500 euro in +??

OT per OT precisiamo
Quello che dice Derapage non è completamente errato, ma corretto solo al lato pratico.
un 4t puo salire piu di giri di un 2t, ma solo la lato teorico visto che con il richiamo a molla non si va oltre i 16000 giri, e con il desmo o le valvole pneumatiche se non sbaglio ci si aggira sui 17500.
Per non dimenticare che un 2t ha uno scoppio ogni giro mentre il 4t ha un scoppio ogni 2 giri e questo è un grosso handicap

in fatto di cavalleria massima si non c'è niente da fare la cavalleria forse non raggiungerà quella del 2t ma scommetto che si può alzare moltissimo.....

Tutto si puo migliorare, ma come hai potuto ammirare per rendere possibile il passaggio dal 2t al 4t in motogp hanno dovuto raddoppiarne la cilindrata, poi in 5 anni sono riusciti ad ottenere prestazioni simili anche con soli 300cc in piu.
Pian piano si fa tutto ma ci vogliono fior di ingegneri, sponsor e case motociclistiche disposte ad investirci denaro per anni!
In ogni caso questa per noi è fantascienza, il 2t 125 come motori immatricolati non andra MAI meno di un motore 4t di pari cilindrata!

OT per OT precisiamo
Quello che dice Derapage non è completamente errato, ma corretto solo al lato pratico.
un 4t puo salire piu di giri di un 2t, ma solo la lato teorico visto che con il richiamo a molla non si va oltre i 16000 giri, e con il desmo o le valvole pneumatiche se non sbaglio ci si aggira sui 17500.
Per non dimenticare che un 2t ha uno scoppio ogni giro mentre il 4t ha un scoppio ogni 2 giri e questo è un grosso handicap

si infatti il mio tm nn ha 31 cv ne ha 42

le formula uno arrivano a quasi 20mila giri...e sono 8(otto) cilindri.
3000cc....

un 4t ha però le fasi ben distinte, grazie alle valvole.

ha un numero di giri infinito.
un 2 t ha le luci....arriva a un punto in cui le 2 fasi si sovrappongono.

il problema è solo 1....ora nn cè interesse a progettare un 4t cosi spinto...cè ancora il 2...che bisogno cè???

aspettate che divetino tutti 4t...e vedrete che si arrivaranno a delle belle potenze...dubito ai livelli di un racing perchè verrebbe a costare cifre sporpositate....ma ci sarà un buon compromesso!

guarda che un motore può girare altissimo senza avere cavalli.... non c' entra niente... allora andiamo tutti in giro con lo scarico a 210 per girare4 in alto!!

si questo è vero.

ma un numero alto di giri, porta un sacco di pregi....