oddio in realtà la caviglia interna la ruoto finchè non tocca contro la moto! + di quello non posso fare!

per la gamba esterna come faccio??? c'è un modo x tenerla adesa al serbatoio? non mi ci va in modo naturale...

e poi xchè il bacino in avanti non va bene? io sapevo che in staccata si sposta il sedere indietro x dare + aderenza al posteriore e in curva si porta in avanti x caricare l'anteriore...

comunque la prima e la seconda foto sono dei primi giri, mentre la terza era nei 10 minuti di recupero quando ci cominciavo a capire qualcosa...

Un segreto: la moto si guida con le gambe,gli addominali e più in generale col corpo,le braccia fanno poco in confronto.

una domanda la faccio io:quello che hai dietro nell'avatar era il tuo istruttore o (non credo) un allievo?

non si è parlato dei piedi.Dalle foto non vedo ma l'esterno lo terrai sicuramentre a papera.
L'interno lo poggi bene?

mmm mi sembra che lì stai facendo uno degli errori più comuni (e da correggere quanto prima) il piede non si vede benissimo ma sembra stare nella posizione che si tiene in rettilineo mentre il ginocchio si allunga... in avanti, questo vuol dire che avendo come obiettivo la grattata delle saponette inizierai a piegare come un dannato entrando in zona pericolo,occhio.Ti consiglio di rimanere sui limiti che hai e di concentrarti sulla postura in curva:lo stivaletto si deve piegare all'altezza delle dita,il piede deve avere la punta rivolta all'esterno ma poggiare senza sporgere dalla pedalina,il tacco rivolto all'insù poggia sulla moto,l'anca così si apre per forza e puoi scendere in piega stando con una chiappa fuori (dipende dalle curve a volte basta anche mezza).
notte

Il piede in quella foto è effettivamente poco ruotato, personalmente lo ruoto molto di più, spesso mi trovo col tallone appoggiato "sopra" al paratacchi... ma comunque la gamba è sufficientemente aperta, la posizione è già buona per strisciare il ginocchio, ora devi solo prendere la fiducia necessaria ad entrare un pò più veloce in curva.

LA SPINTA SUI SEMIMANUBRI è una cosa molto utile per far scendere più velocemente la moto (nelle S si usa molto), ma è una manovra che TUTTI FANNO istintivamente, anche senza cercarlo, aumentare volutamente tale spinta le prime volte, quando ancora entri lento ti può portare a chiudere troppo la curva e passare troppo sopra il cordolo, se sei in una S fallo per velocizzare il cambio di direzione... ma nelle curve larghe, quelle in cui cerchi la piega, per farlo al meglio le prime volte devi entrare veloce e fluido, già lo spostamento del corpo e la pressione sulla pedana che ne deriva sono più che sufficienti a farti girare, non pensare al semimanubrio, quello viene dopo, per allungare la staccata e limare decimi

Il piede in quella foto è effettivamente poco ruotato

e non può essere diversamente con quella postura

Ora mi spiegate perchè il piede dovrebbe essere ruotato?? Per aprire un sacco la gamba e toccare il ginocchio con delle mezzepieghette??
Se uno ruota il piede la punta dello stivale va oltre la pedana e alla prima piega seria ne lasciate metà sull'asfalto......
Se poi osservaste anche i vari Rossi, Stoner, Melandri (ehm, forse quest'ultimo meglio di no ) vi accorgereste che loro il piede lo tengono dritto sulla pedana e non lo ruotano assolutamente

e non può essere diversamente con quella postura

grazie x l'intervento miscia! anzi se hai tempo vieni a leggere questo topic + spesso che almeno mi dai qualche consiglio pure tu!

quindi mi stai dicendo che in realtà il piede va bene come lo tengo?

non proprio... ti sta dicendo che quando inizierai a piegare una rotazione completa non è necessaria... io il ginocchio non lo apro certo a 90° rispetto alla moto... a occhio direi circa 45°... vedrai che arriverai a fare curve dove il ginocchio è aperto pochissimo e tocchi comunque.

cosa c'è che non va nella postura?

allora non leggi quello che scrivo,ti consiglio ci rileggere le mie parole scritte poco sopra (ovviamente se lo vuoi).

Fermo restando che non si impara ad andare in moto (e correggere i difetti) in un forum ma essendo seguiti sul campo da un bravo insegnante professionista (e non è affatto facile trovarne uno ,pur pagando profumatamente di cinghiali ne ho trovati diversi purtroppo) e l'esercizio in pista.

Sui miei consigli: enfatizzare i movimenti con la postura corretta fin da quando si è neofiti,e quindi quando ancora non si raggiungono velocità importanti,aiuta moltissimo nel capire come gestire le forze che influenzano la moto e i limiti della moto.Si fa sempre in tempo a chiudere la gamba ma se ti abitui ad aprire poco andando progressivamente più veloce rischi di oltrepassare un bel dì il limite della gomma (te lo dico per esperienza personale:non è bello quando la moto scappa via da sotto il culo senza avvisare).
Guarda il tuo avatar:chi ti segue è tranquillo mentre tu sei teso eppure andate piano,tu apri poco mentre l'altro che mi sembra più capace mica è in carena ma apre di più e sta per toccare pur andando lento come te.Lui sta gestendo la moto,tu cerchi ancora i limiti.

Chiudo augurandoti di seguire le dritte più corrette (giudica tu quali e di chi) e non quelle più spicce (che tra l'altro possono anche essere pericolosette),sta al tuo buon senso.
con simpatia

Sui miei consigli: enfatizzare i movimenti con la postura corretta fin da quando si è neofiti,e quindi quando ancora non si raggiungono velocità importanti,aiuta moltissimo nel capire come gestire le forze che influenzano la moto e i limiti della moto.Si fa sempre in tempo a chiudere la gamba ma se ti abitui ad aprire poco andando progressivamente più veloce rischi di oltrepassare un bel dì il limite della gomma (te lo dico per esperienza personale:non è bello quando la moto scappa via da sotto il culo senza avvisare).

Cosa vorresti dire con questa frase, non l'ho mica capita..... non vorrai mica dire che il limite delle gomme lo senti conil ginocchio a terra?

allora non leggi quello che scrivo,ti consiglio ci rileggere le mie parole scritte poco sopra (ovviamente se lo vuoi)

non credo voglia dire questo... penso voglia dire che esagerando in piega la moto ti parta prima che compensandola di corpo...

Io ho la testa dura e continuo a sostenere che la tua postura non è poi così male, anzi..

Quello che devi trovare è la velocità ed evitare di irrigidirti, ma cercare di rendere naturale il movimento..
Per quanto riguarda i tuoi dubbi su pista nuova e marce da utilizzare... l'hai sostenuto te che i tempi non ti interessano giusto? Quindi piuttosto entra con una marcia più del necessario e cerca di far scorrere la moto, essendo con una marcia più alta sarai più tranquillo nel comandare il gas... man mano che ci prendi confidenza l'ideale sarebbe utilizzare il motore nel range che sta tra la coppia max e la potenza max o poco oltre.

non credo voglia dire questo... penso voglia dire che esagerando in piega la moto ti parta prima che compensandola di corpo...

Questo no di sicuro, visto che si parlava di aprire il ginocchio e ruotare il piede... anche perchè Benso nelle foto è bello basso e spostato all'interno quindi compensa alla grande.... infatti è praticamente dritto

L'interpretazione dei segnali di allarme richiede tempo ed esperienza... e se vogliamo anche la scivolata