la posizione non è poi male. Devi solo sforzarti a non aprire entrambe le gambe, ma solo quella interna alla curva.

Ma.. come dire... la moto è dritta!!!! Probabilmente entri troppo lento e hai una percorrenza poco veloce e questo fa si che anche a moto praticamente dritta tu faccia le curve...

All'inizio lavora bene sulla percorrenza, deve essere necessariamente più veloce e questo ti porterà a piegare la moto..

X evitare di aprire anke la gamba esterna, cerca di usarla x spingere sul serbatoio nel tentativo di piegare di più; poi nn forzare le staccate ma concentrati solo sull'aumentare la velocità in percorrenza(come ti hanno già detto...)aumentando poco alla volta l'angolo di piega.
Nelle foto che hai fatto, sei fermo in mezzo alla pista.....e quindi ora nn pensare alle saponette ma focalizza la tua attenzione nell'individuare i tempi giusti x affrontare le curve: inizio staccata, entrata in curva al momento giusto(molti tendono ad entrare troppo presto) individuazione della corda, percorrenza e riapertura del gas.

ok grazie! ribadisco xrò le mie domande:

ma l'usura anomala delle gomme non mi porterebbe verso una perdita dell'anteriore visto che gli manca solo poco + di 1 mm??? cioè non è strano che sia + chiuso l'anteriore del posteriore???

ed inoltre x inclinare di + la moto che devo fare? uscire di meno con il corpo?

per le gomme non saprei risponderti, ma per inclinare di piu la moto non devi far altro che provare ad entrare in curva piu forte e buttarla giu

ma l'usura anomala delle gomme non mi porterebbe verso una perdita dell'anteriore visto che gli manca solo poco + di 1 mm??? cioè non è strano che sia + chiuso l'anteriore del posteriore???

ed inoltre x inclinare di + la moto che devo fare? uscire di meno con il corpo?

visto che gli manca solo poco + di 1 mm???

1 mm???
c'è un cm buono ad occhio, cosìm come al posteriore

sì manca 1mm/1,5 mm:

Immagine: Link a pagina di Digilander.libero.it

al posteriore invece come ho detto prima stiamo su 1,5 cm.

senti benso... guarda dove sono i riccioli... tu hai piegato fin lì... e non mi pare 1 mm

ieri al punto assitenza gomme della pista ho visto gomme usate e chiuse totalmente con i riccioli a 2 cm dalla fine della gomma...la mia gomma è chiusa finchè non c'è + la cera e la cera sparisce a circa 1,5 mm dalla fine della gomma.

allora hai ragione te... si chiude la gomma ma iriccioli sono a 2 cm!!!

quando ti fa i riccioli sul bordo invece cosa è successo??? sei arrivato al cerchio???
Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.
Il consiglio te l'ho dato... devi piegare sta moto, e non farti mille menate sulle gomme che sono consumate normalmente

ieri al punto assitenza gomme della pista ho visto gomme usate e chiuse totalmente con i riccioli a 2 cm dalla fine della gomma...la mia gomma è chiusa finchè non c'è + la cera e la cera sparisce a circa 1,5 mm dalla fine della gomma.

La cera sparisce perchè la gomma si surriscalda un casino e puff... se ne va... ma di sicuro tu sei arrivato fin dove ci sono i riccioli e non dove hai segnato tu...

non puoi risparmiare un po' e farti un corso?Ti correggono i difetti e ti abituano a maggiori velocità e angoli di piega.

Permettimi:le saponette grattate e la chiusura della gomma sono effetti della guida non il traguardo finale.Il bello viene sapendo leggere questi due (e tanti altri) sensori per andare forte (più di quello che fai ora) ma dentro i limiti con il materiale che hai.
Come ti hanno detto, piega di più,hai margine.
con simpatia

Ciao Benso,
come ti hanno detto la gomma (soprattutto l'anteriore) lavora dove si formano i riccioli, per cui di margine in piega ne hai ancora tanto...
Che il posteriore ti si consumi meno rispetto all'anteriore non è affatto colpa tua, ma delle "gomme", infatti al posteriore monti un 160 che notoriamente è molto più "tonda" rispetto ai 180/190 e molto più difficile da chiudere. Tutti i proprietari di moto con gomme da 160 (di SV650 se ne è letti a decine di topic) riscontrano lo stesso fenomeno, non preoccuparti.

Più importante di tutto, le Rennsport sono ottime gomme che garantiscono una tenuta fantastica, lavoreranno perfettamente anche se le porti un pò fuori spalla, soprattutto con asfalti ottimi come in circuito.
PS: per darti l'idea nella foto del mio avatar montavo le tue stesse gomme (ovviamente con 180 posteriore)

io la vedo come una palestra dove capire in fondo il proprio mezzo e quindi viaggiare + sicuri quando si è su strada.

cosa sono quelle "ondine" + scure che si formano verso la fine della gomma prima che inizi la parte di gomma che non ha mai toccato l'asfalto???

l'ammortizzatore che lavora male

un piccolo aneddoto:nel penultimo corso fatto in un pistino da motard (ne ho fatti una decina),nel mio gruppo c'era un tipo che era arrivato in circuito con fuoristrada,carrello,R1 replica Haga,slick ( senza termocoperte),tuta supermegatop.

In un giro di pista gliene davamo più di mezzo e ci toccava aspettarlo.

Era così impegnato a fare le cose fatte bene...che non andava perchè ci pensava troppo.

Sarà stato un caso limite,però non mollava il freno a mano...