... è universale per il montaggio????

NO.
Va studiato specificamente per ogni veicolo.
Di universali per ora non ne esistono.

Sarebbe così necessario avere un cambio "automatico" secondo voi si una moto?

Secondo me è meglio abituarsi al cambio elettronico, vale a dire che puoi cambiare marcia senza usare la frizione. La frizione serve solo per partire e per fermarsi.

Grazie per le risposte a tutti, mi interessa soprattutto chi l'ha provata, che a questo punto tanto vale averlo l' e-clutch... Una cosa sola non mi è chiara se sull' e-clutch nello specifico e non altri tipi di tecnologie per qualche motivo non mi ci trovo e lo voglio completamente staccare ed usare la moto "normalmente" si può fare o in qualche modo diventa una cosa fissa?

Personalmente disattivo anche il cambio elettronico, su strada non mi serve a nulla, a bassa velocità rovini il cambio e se usi il sensore inserito per cambiare con frizione NON E' VERO che si disattiva, il sensore di taglio motore è sempre attivo infatti se scalate secco dando il colpo di gas il motore risponde male sdr1290, bmw1000, street V4, pike peaks v4, hyper 950 V2, smc r 690, kappa 890, kappa 790 e cosi via, kappa 1290 ADV, sono tutti uguali.

ciao da cetriolo a tutti gli scooteristi nel sito.

Lo scopo a scalare e dare il colpo di gas?

beh direi che rendere più fluida la scalata ed evitare possibili blocchi della ruota posteriore sia un valido motivo
quando ho fatto il test ride tracer 7 era abbastanza evidente che bisognava farlo o la metà delle volte che scalavi con le marce basse partiva un attimo il posteriore...

Il colpo di gas per evitare il bloccaggio della ruota posteriore è inutile, la ruota si blocca se lasci la frizione troppo velocemente o se quando la lasci hai un elevato numero di giri e poco carico sul posteriore.
Il colpo di gas non cambia questi fattori, unica cosa rende più lenta la scalata e se stai frenando quando vai a rilasciare la frizione hai un velocità minore, ma basta scalare un attimo dopo

si con un 600 4 cilindri sarà così ma ti assicuro che come ho sperimentato io e come ho visto su vari video su yt, su tracer 7 quando scali, anche se lasci la frizione a velocità regolare, la moto scoda un attimo perché un 700 bilicilindrico ha giusto un pò più di freno motore di un 600 4 cilindri

su molte moto sarà inutile concordo, ma su alcune fare rev matching in scalata, se non hai la frizione anti saltellamento, ti evita di perdere aderenza per quel mezzo secondo, che se succede in curva non è il massimo

sicuramente io posso sbagliare
ma schaaf non è l' ultimo arrivato