test dell'alcol prima de LOGIN

Ormai lo dico per informazione nazionale...Sono rimaste 2-3 hm 2 t solo in deposito e qualcun'altra in qualche concessionario dato che e uscita di produzione.Mi hanno proposto l'Hm cre enduro nuovo a 7000 euro,quello che vi avevo detto alcuni messaggi precedenti era un usato 2006-mentre per il ktm exc 125 6680euro messa su strada con paramani)vorrei prendere un enduro proprio per andarci a fare qualche giro in boschi e in generale in campagna anke se non so se avro tempo per farli contando l'attrezzatura che serve stivali ecc ma prevalentemente devo fare un uso stradale (mi consiglierete husqvarna ma ormai qui da me c'e epieno ne saranno 10,bella moto piu comoda anche perche ha il miscelatore mi e saltata un po antipatica per quanta gente la ha si forse perche e affidabile ma boh...Il ktm e l'hm sono entrambe pronta consegna.....Boh entro sabato vorrei scegliere... Per L'hm il concessionario sta a 40 km da me(esperto in cross e enduro c'e gente competente anche partecipante a campionati nazionali cross; c'e un altro da cui mi sono andato ad informare e che ha al disponibilita pero il prezzo e sui 7200-7400 e il meccanico non e molto affidabile perche ha speso circa 2 anni per far ripartire una moto di mio padre per un galleggiante ma non solo per questo.....La sede ktm e a 5 km da me....

forse te non hai ben chiaro la conformazione di un percorso di enduro.... in uno stradello nel bosco esistono curve strette, salite, sassi, guadi, buche, alberi... non sei sempre a manetta, ci sono dei passaggi che richiedono un motore che tiri bene da subito, ma te probabilmente sei l'endurista da strada bianca...

ok... ti faccio degli esempi...

discesa dove o ti attacchi ai freni o nn ti fermi... tipica discesa con tornati con l'appoggio alto e tante pietre... a scendere con il k o scendi piano oppure se provi a dare un pò di gas o scendere allegro l'anteriore a ogni sasso comincia a scartare e impuntarsi...

oppure...

guidato in piano veloce, sempre con molti sassi fa la stessa cosa, se provi a guidare un pò veloce comincia a scartare e inpuntarsi l'anteriore...

fai te che io con il crf 250 4 da cross di un amico, faccio 1/10 di fatica che con la mia... e ti parlo solo di ciclistica nn ti motore...

comunque adesso provo a far preparare le forcelle e vediamo se la cosa migliora...

nel tuo caso nn so... la tua guida si vede che va d'accordo con la moto...
anche perchè 10 anni di k nn sono pochi... magari con il tempo ci hai preso la mano...

ehm .. no no il 6 days fa schifo, guarda ti do la mia che va + forte

ma mica il 6days aveva dei pezzi della powerparts montati di serie? e poi io so ke questa moto nn si puo depotenziare a libretto ma è vero?

è depo... comunque monta un sacco di roba... se non sbaglio : doma, sgancio rapido della ruota, grafiche, sella della valle, forcelle con molle del cross, tripla regolazione mono, piastre, sfiati rapidi ... e non ricordo altro

era una battuta... nel senso che io ti do la mia e mi prendo quella