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diminuite contemporaneamente i punti di CO per tutti e 4 i cilindri gradualmente a 1-2 punti alla volta fino a quando la moto andrà bene...

Affinato ancora i valori di CO, ora sono a -3, -2, -2, -3.
Il minimo rimane molto stabile, ma in fermata mi rimane leggermente accelerato (tipo sui 1700) e in un paio di secondi si stabilizza sui 1500.
Altro piccolo neo, è che quando la accendo da calda mi sta sugli 700-800 giri e borbotta un po', ma basta che parto e faccio 100mt e il minimo si stabilizza sui 1500.

Per il momento mi va benissimo così, poi quando mi tornerà un po' di pazienza cercherò di correggere anche queste imperfezioni...

Chiedevo,per chi avesse montato una rapid bike 3 su R6 06:Ma la calibratura dell'accelerarore va fatta con motore caldo o freddo.Ci sono delle belle differenze di apertura se tariamo con motore freddo o caldo.In pratica io ho tarato con motore freddo e quando ho rivisto i valori con motore caldo,l'apertura dell'acceleratore arrivava al 90%.
Come fare?

premetto che me ne intendo il giusto, ma te lo chiedo per capire e provare a imparare qualcosa di nuovo, cosa intendi quando dici "quando ho rivisto i valori con motore caldo,l'apertura d
ell'acceleratore arrivava al 90%."?

ciao ragazzi!
ho un R6 2005 con scarico, filtro centralina e ho il vostro stesso problema!
ho letto il topic su segnalazione di un moderatore e stamattina ho modificato i valori di CO
da +2 0 0 +2 sono arrivato a -35 -37 -37 -35 e va molto meglio.... da ferma!
dopo pranzo ci faccio un giro
poi affinerò le regolazioni.

però mi rimane sempre il dubbio di avere un problema al tps... non c'è modo di sapere se ha problemi?

Secondo me,con quelle modifiche che hai dovresti portare i valori dei 4 cil. tutti a 15 o meglio
15 20 15 20 prova cosi,un consiglio da esperto

Ho risolto il problema del singhiozzio nella partenza ed ora è tornato il minimo altalenante!!!

Praticamente quando è calda comincia ad essere instabile il minimo e sembra come se andasse a tre o addirittura a due...

Oggi ho deciso di agire sul CO, io avevo C1 +12 / C2 +14 / C3 +14 / C4 +12, ora ho C1 -15 -/ C2 -17 / C3 -17 / C4 -15.
Ora non è più altalenante, il mio minimo sta sui 1500 e ogni tanto aumenta per qualche secondo verso i 1700 e poi riscende a 1500, come se dovesse bruciare qualcosa in eccesso.
C'è anche un'altra cosa, quando la riaccendo che è già calda mi sta con un minimo bassissimo, tipo intorno ai 700-800, poi parto e dopo poche centinaia di metri ritorna sui 1500.

Qualche consiglio da darmi per stabilizzarla ancora?

Scusa ma mi ero sbagliato a scrivere,prova con 15 20 20 15,poi presumo che tu abbia messo la mappatura giusta nella tua centralina e calibrato l'acceleratore.Che tipo di centralina hai montato?
Poi potresti dare un 5% di benzina in più con la mappatura della centralina aggiuntava,ai bassi giri

Affinato ancora i valori di CO, ora sono a -3, -2, -2, -3.
Il minimo rimane molto stabile, ma in fermata mi rimane leggermente accelerato (tipo sui 1700) e in un paio di secondi si stabilizza sui 1500.
Altro piccolo neo, è che quando la accendo da calda mi sta sugli 700-800 giri e borbotta un po', ma basta che parto e faccio 100mt e il minimo si stabilizza sui 1500.

Per il momento mi va benissimo così, poi quando mi tornerà un po' di pazienza cercherò di correggere anche queste imperfezioni...

ciao a tutti aimè anchio ho lo stesso problema sulla mia R1 del 2003 in pratica ho notato che se è fredda non da problemi ma come è calda e inizio a tirarla quando mi fermo il minimo passa da 1200 e 700 e alcune volte si spegne certo se intervengo sul minimo rimane accesa ma sinceramente non è una soluzuione, ma oltre che succermi in movimeno mi succede anche da fermo, cioè doipo averla fatta scaldare per bene circa 90° inizio a far salire i numeri di giri con piccole accellerate e poco pe volta aumento i numeri di giri come smetto i giri scendono e o si spegne oppure saltella.
cambiamenti sulla mia c'è ne sono parecchi airbox filto centralina originale rimappata corpi farfalla modificati collettori, terminale e via dicendo, ma il problema è lo stesso ora io lo portata dal meccanico e spero che riesca a risolvere la cosa intanto domani passo e provo io a modificare i valori del CO e provo con il tester i valori del TPS che se dovessero essere sballati a quel punto monto quello che ho sui corpi farfallati originali e poi spero di levarmi questo problema anche perchè sono due settimane che non la uso e ci lavoro sopra e non so propio più cosa fare.