se si creano moto a basso costo perdi il pregio del marchio. immagina una ferrari da 40mila euro. hanno bisogno solo di capitali e di investire nel mondo delle corse, la moto è perfetta per correre, hanno bisogno solo di un ottimo team e di un ottimo pilota!

se si creano moto a basso costo perdi il pregio del marchio. immagina una ferrari da 40mila euro. hanno bisogno solo di capitali e di investire nel mondo delle corse, la moto è perfetta per correre, hanno bisogno solo di un ottimo team e di un ottimo pilota!

bmw non ha la linea "economica"? la linea voglio ma non posso rappresentata dalle mono e bicilindriche in linea, niente cardano niente sospensioni strane... le faceva fare ad aprilia ed ora fa i motori in cina eppure vende e il prestigio continua comunque ad aumentare, quindi non diciamo cazzate!

bmw non ha la linea "economica"? la linea voglio ma non posso rappresentata dalle mono e bicilindriche in linea, niente cardano niente sospensioni strane... le faceva fare ad aprilia ed ora fa i motori in cina eppure vende e il prestigio continua comunque ad aumentare, quindi non diciamo cazzate!

ma cosa c'entra il prestigio dato dalle corse con il costo delle moto, per far correre un team con la possibilita di essere non dico il primo ma almeno nei primi 3 ci vuole un budget di svariati milioni di euro, non e sufficente prendere una moto dalla catena di montaggio levare gli specchietti i fari e le frecce e farla correre, per avere tutti quei soldi da investire nelle corse devi vendere per prima cosa le moto che produci, a quei prezzi non ne vendera mai abbastanza neanche per tenere in piedi la frabbica, figurati fare un team di sbk/motogp, prendi aprilia oppure petronas dopo un paio di anni di corse in sbk sono saltate per aria causa mancanza di fondi per gestire gli sviluppi, che in una 4t 1000 sono elevatissimi, mv il prestigio ce l'ha deve solo vendere sistemare i conti e dopo pensare alle corse

ed infatti la bmw ha perso prestigio (vabbè che non lo ha mai avuto). ha fatto la fine della porsche con il boxster. fai questo discorso alla ferrari, proponi di costruire macchine da 40mila euro vedi cosa ti risponde. il mondo delle corse ti pubblicizza il prodotto.

tipo: il motore 600 3 cilindri attualmente in fase ultimativa montato sulle raptor, marchiate mv b3...

magari rifare la vecchia 750 america (così come triumph e ducati hanno le loro bonville e gt)

mito e raptor 125 marchiate b1 e f1



vi ricordo che la VERA e VECCHIA MV avevano scrambler (moto da fuoristrada) motocarrozzette (tipo ape per intenderci) scooter a marcie e addirittura tosaerba.

non vedo perchè ampliare la marca sia così scandaloso... lo scandalo è stata ridurla a solo 2 modelli con motorizzazioni a partire dal 750, non aggiornare mai un telaio pesante e inadatto alle competizioni (per la sua lunghezza) e vendere moto da 15000mila euro a 20000mila euro...

vendute al prezzo giusto ne sarebbero state richieste almeno il triplo perchè moltissimi si sono presi 750 e 1000 di latre marche solo perchè non avevano il budget per un f4...

intanto se almeno ci avesse provato, una casa con molti meno mezzi come la Bimota ha avuto il coraggio di provarci

la scusa che adducevano in MV :non si entra in SBK , se non si è sicuri di vincere , non regge

e certo chi non la pensa come te dice cazzate...

mah

vero pero ha rischiato il fallimento e dopo un paio di anni se n'è andata, anche mv aveva approntato un team per entrare in sbk dalla porta principale gestito da fogarty, purtroppo il progetto e coinciso con la chiusura dei rubinetti da parte delle banche, e per un marchio con alle spalle la storia di mv entrare e fare peggio delle honda non ufficiali sarebbe stato deleterio, viviamo in un epoca di immagine una mv ultima ad ogni gara sai che bella pubblicita, gia con quello che costano ne vendono poche, vai tu a spiegare a chi spende 20000€ per un f4 perche ti doppiano ad ogni gara, nel civ scassa su tre gare ha fatto due secondi posti e una rottura (a monza), per moto strettamente derivate dalla serie non mi sembra male dal momento che il progetto f4 e datato 10 anni, purtroppo nelle moto sta succedendo come in f1 dove resistono solo le grandi case costruttrici, dove sono finite le march le lotus le brm le minardi e se non vogliamo andare troppo lontano le jordan e le williams? hanno dovuto soccombere agli alti costi di gestione, se non fatturi centinaia di milioni di euro in quel mondo non ci vai, e nelle moto sta succedendo lo stesso vedi roberts che ha dovuto chiudere i battenti per mancanza di picci, la stessa bmw un colosso del mondo dei motori preferisce entrare in sbk piuttosto che in motogp

bè ferrari ci ha provato qualche anno fa con la 208 che stava per 2000cc 8 cilindri, con alcuni componenti comuni con delle vetture fiat, c'e da dire che era in un momento di crisi

La 208 era una versione, riservata all'Italia (e alla Nuova Zelanda), dove le auto oltre i 2 litri di cilindrata erano penalizzate dal fisco. Il V8 (a carburatori), con cilindrata ridotta a 1991cc, aveva una potenza di soli 155cv e la 208, lanciata nel 1980 nelle versioni GTB e GTS, non ebbe molto successo.

comunque nel breve ritorno alla SBK "moderna" la Bimota è riuscita ad essere anche vincente , nonostante i mezzi limitatissimi(e pur vero che era il 2000)
l' MV , nonostante abbia praticamente da subito dopo la rinascita nel 1992 , abbia "sviluppato" la moto per le competizioni, non si è arrischiata a tornare
va bene partecipare ai campionati nazionali velocità, ma è dalle prime uscite con Andrea Mazzali che lo fanno , senza esseere super competitivi

comunque non essere vincenti nei vari nazionali,fà fare meno brutta figura che nel mondiale ?

Beato te, io sono 3 mesi che aspetto gli air box in carbonio, una pedana e uno specchietto.....no comment.

l'air box in carbonio aspetterai ancora...è roba mv corse e per ora bloccata. Pedana e specchio strano..., comunque usati si trovano molto facilmente, non sei a piedi...