NO IMPOSSIBILE , vedi i campioni , trovamente uno che non ha vinto il primo campionato con un 2t

allora si può dire che chi impara con il 2T e poi sale sul 4T andrà sicuramente + forte di uno che impara con il 4T.....

giusto???

premetto che non ho letto tutto il topic ma mi sono fermato alle prima due pagine (lette peraltro con molta attenzione).
in tal proposito volevo portare la mia esperienza da 4t a 2t.
possedevo un crf 450 motard con cui ho fatto anche qualche campionato, ora ho un cr250 cross.
e ho preso un 250 2t cross perchè VOLEVO un 250 2t cross.
facciamo prima un distinguo, da una parte ci sono le competizioni (quelle importanti) da un'altra ci sono i piloti che corrono nei regionali e quelli che con la moto ci si divertono e basta.
se appartenete alla prima categoria il vostro puro interesse è la moto con cui realizzate i tempi migliori. tutte le altre considerazioni non esistono e non vanno quindi considerate.
se appartenete alla seconda categoria e siete di quelli che la moto la comprano e che le gomme e tutto quanto lo pagano vorrei dire alcune cose.
il 250 2t ha il suo perchè , 50cv in poco più di 100kg con le distribuzioni dei pesi delle moto diciamo post 2002 (che si possono considerare come le massime evoluzioni dei rispettivi modelli) racchiude leggerezza potenza e divertimento allo stato puro.
sono nettamente convinto che nella maggior parte dei campionti regionali chi va forte col 450 fa forte almeno altrettanto col 2502t. non ci dimentichiamo che monni nel 05 (non vorrei sbagliare l'anno..) con un cr250 ci ha corso un mondiale e aldilà delle sospensioni factory aveva pochissimi lavori effettuati peraltro disponibili al pubblico a cifre "adeguate" anche le sospensioni sono disponibili in commercio ora per avere una moto da mondiale con pochi soldi e sinceramente non penso che la avessero schierata per "presenza".
i 450 attuali come anche i 250 4t fanno benissimo, nulla da dire ma sinceramente penso che con i 1500 e che si spendono in più nellacquisto investendoli in una lavorazione delle sospensioni e una ritoccatina al motore si ottiene una moto che va sicuramente meglio della corrispettiva 4t.
le 450 sono troppo potenti anche per i fisici più allenati, perchè vi voglio vedere a farci 20 minuti sopra a cannone come fate..
le 250 4t sono in una parola bellissime ma con quei motori che girano così tanto ci saranno sicuramente conti molto salati al momento della revisione.
i 125 non penso siano destinati a morire e se così fosse sarebbe un grosso errore perchè per inziare non esiste moto migliore nel rapporto modo di uso(da leggersi come qualità della guida)/ e costi di gestione, che fino a ora han permesso a ( e non me ne vogliano ) poveri dal buon manico di venir fuori e farsi vedere in gara facendosi una stagione buona.
e li voglio vedere col 250 4t prendono la moto nuova fanno mezza stagione e devono rifare la moto e via di sacrifici su sacrifici.
la federzione dovrebbe dare una regolata ristabilendo i giusti livelli prestazionali (revisionando di conseguenza i regolamenti) e spingendo sui giovani che sono il futuro di qualsiasi sport.

Era il 2003 e correva con Maddii, ad ogni modo condivido in toto quello che hai detto, vi dico solo una cosa sulla quale meditare, ieri sono stato da un grandissimo concessionario delle mie parti, un riferimento Honda per il centro italia, volete sapere la valutazione che ha fatto della mia moto? 4500€........
Volete sapere quanto mi ha chiesto per un 250 2t del 2005? 4500€.........
Il 250 2t ha un mercato pauroso, tiene un prezzo alto e nel tempo...

Era il 2003 e correva con Maddii

scusa eh ma cm si kiama qst conce ?

è passato così tanto tempo da quando ho letto l'articolo??
comunque si il riferimento era che comunque già si correva coi 4t nel mondiale e già da un pò..

Mi ricordo bene perchè Manuel Monni è di un paesino sotto perugia (Villa Pitignano) e da quando ho inizato a frequentare i campi da cross (2002) sono sempre stato molto interessato al mercato piloti, in particolar modo di un pilota emergente (all'epoca diciassettenne) dellre mie parti!

La manutenzione è bellissima da fare....

basta leggere dove citi della moto posseduta, complimenti

comunque un 250 2t secondo me è da provare.. io mi sono spaventato pesa quanto la mia vecchia (ma secondo me anche meno husky sm 125) 125 col motore che niente ha da invidiare al 450, a mio avviso..
bella leggera tra le gambe manegevolissima, poi vuoi mettere farti tutta la manutenzione a casa e il rumore del 2t..

Ma hai mai guidato un 450?
Le se possono dare tutti i difetti, ma la sua immensa qualità è di darti tantissima potenza senza renderla troppo ingestibile!
Io non ho mai provato un 250 e la sensazione, l'immagine nella mia testa è ad esempio che mentre col mio 450 su una curva a 90° imposto largo, entro e apro pelando appena di frizione per avere più botta avendo come risultato la moto che schizza via in monoruota tanta è la trazione, col 250 imposto entro, apro e trak! Culo a bandiera e io costretto a chiudere per non fare un testacoda. E' realmente cosi?

Diciamo che nella situazione che descrivi tu madfra, puoi arrivare + fprte in curva e farla più forte, quando apri per uscire dalla curva peli un pochino la frizione per smorzare la botta di coppia che ti da, ma solo se giri in alto, sennò ha una grandissima trazione...poi se lo impari ad usare, i monoruota si sprecano..

Un 250 2t è competitivo con un 450 4t anche come tempi sul giro, non come il 125 2t perde assolutamente contro il 250 4t...

ma questo simon lo dici tu perchè quasi sicuramente tu nn hai mai visto un 125 ke da m***a ad un 250 4t vero a me è capitato questo anno di vederlo in un regionale e ho anche visto ke un ktm 250 exc dare m***a ai 450 però questo ultimo nell'italiano fim...

Il 250 è un bellissimo motore difficile da spremere, sul duro rischi di fare come si immagina madfra: tocchi il gas col motore in tiro e ti giri proprio, trazione ne ha (poca) solo se usi marce alte e stai accorto col gas. Sui salti è una favola, manata di gas e chiudi, voli sempre lungo lo stesso. Se son salti dopo la curva, da fare a gas aperto fin sulla rampa...allora è dura perchè quando entra in coppia la potenza arriva abbondante e un pò di colpo.

secondo me stai esagerando.. io 250 2t ne ho usati più di uno, come pure 450 e 250 4t un pò meno 125, uno o due ma nessuna prova significativa quindi non mi sento di valutare..
secondo me con un 125 "buono" come un sxs o una jap lavorata da chi ne sa in un pistino te la giochi almeno alla pari col 250 4t

ci vorrà un pò di apprendistato ma ogni volta che scendo dalla moto ti devi lavare i denti che ti sei fatto tutti i giri con un sorriso

madfra scusa ma finisco l'ot
la 2504t costano nuove almeno 1000, 1400 euro più delle omologhe 2t e se quei soldi ce li investi sopra ti tiri fuori un gioiellino
io da ex possessore di crf450 e da attuale possessore di cr 250 ti dico senza problemi : PRENDI IL 250
ci vorrà un pò di apprendistato ma ogni volta che scendo dalla moto ti devi lavare i denti che ti sei fatto tutti i giri con un sorriso

Se vendo la mia la faccio, solo che nessuno vuole il 450...........

voi conoscete nessuno

Per il 250 avevo in mente suzuki, che ne dite

Comunque l'apprendistato penso sia normale su una moto completamente diversa da quelle guidate fino ad oggi, l'importante è che non scendo dalla mia perchè mi mette troppo in crisi (per la potenza, allunga le braccia.....) e salgo su una moto uguale se non peggio....

no, l'ho messo su moto.it, ma niente, è stato caricato 130 volte ma mi avesse chiamato qualcuno........