Eccomi di nuovo ragazzi, scusate se Vi riquoto ma è da Ferragosto che non vi aggiorno e rispolvero la situazione...

Sì, all'ingresso in curva, dopo essere passato dalla quarta alla terza la gomma posteriore ha cominciato a saltellare e non ho avuto la prontezza di riaprire il gas...
quindi, mi ha letteralmente lanciato all'esterno della curva
Io non mi son fatto niente, anche grazie alla tuta Alpinestars (si è graffiata solo nella parte anteriore delle braccia).
Ma la Zetona ha incassato un bel colpo sul fianco destro...
spaccando pedana, carena, gemma della freccia e specchietto...
e piegando staffa a trapezio degli specchietti e semimanubrio, e serbatoio bello che ammaccato...

Dal Conce per avere tutti i pezzi nuovi, esclusa la manodopera, mi sarebbe venuto 2000€...
Invece ho deciso di portarla a riparare da un meccanico di fiducia dove costruiscono anche moto custom e dovrei dimezzare le spese...
Già per il serbatoio finito mi hanno preventivato 350€ (invece dei 900 per averlo nuovo!);
poi ho comprato la carena laterale destra e le frecce dalla Baia per 177€;
(la carena laterale mi sarebbe costata da sola 300€)
infine ho comprato dal conce solo pedana, specchietto e carena frontale per altri 350€.

Devo solo sapere quanto mi verrà a costare la staffa a trapezio che regge specchietti e meccanismo del parabrezza. (ma non dovrebbe venire tanto, sicuramente meno dei 300€ che mi ha chiesto il Conce!)

Quando avrò novità, vi farò sapere!

Mra muoviti che dobbiamo farci un giro insieme alle nostre Sex....

Pacioccone non sà che qui in Sardegna la brutta stagione non esiste

nessuno...io ho quello fume' scuro della Puig e il montaggio e' stato facile e veloce....

Mra muoviti che dobbiamo farci un giro insieme alle nostre Sex....

Pacioccone non sà che qui in Sardegna la brutta stagione non esiste

stai scherzando vero !?!? allora meglio una GTR no ?

Non ti nascondo che anche io strizzo l'occhio a una moto più tourer, la ultima FJR 1300 per esempio mi piace molto, però poi penso al peso eccessivo e al fatto che se mi voglio fare una sparata di curve non mi divertirei più tanto come con la SeX....

Io ci vado Giovedì 15....

Il fatto che thules985 non riesca a vendere la sua SeX 2011 a 6500 euro mi lascia un pò perplesso

La centralina aggiuntiva MEM JET evo è progettata per migliorare le prestazioni delle moto a iniezione.
Questo risultato è venuto dopo anni di ricerca e sperimentazione su svariati modelli di moto, sia su banco prova che su strada.


La centralina nuova MEMJET evo ha la particolarità di andare ad agire su alcuni dei sensori che si trovano già sulla vostra moto modificandone i valori in uscita con il vantaggio che non avrete una centralina aggiuntiva da rimappare (senza dovere andare da un tecnico specializzato con banco prova per poter sfruttare al meglio la stessa). Usando l’elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, in quanto non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto.
Agendo sul sensore di temperatura aria la centralina della vostra moto adeguerà la carburazione con tempi di iniezione e anticipo diversi, questa è una garanzia in quanto la centralina originale non darà mai valori che possano recare danno al motore, aumentando notevolmente le prestazioni di potenza e coppia.
Questo tipo di sensore si trova per il 90 % dei casi all’esterno della cassa filtro oppure nel caso delle Ducati è nella zona tra cruscotto e faro anteriore.
La centralina nuova MEMJET evo ha un arco di regolazione da 0 a 10;
mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard , quindi un’intervento praticamente nullo
Questo range ti permette di aumentare il valore fino a trovare la miglior carburazione.
La taratura consigliata per le moto standard o leggermente elaborate è sul 5.
Nel caso venga montata su moto a qui viene installato uno scarico che elimina il catalizzatore la taratura consigliata è tra il 6 e 7.5
Al momento della tanto temuta revisione statale che ogni due anni si ripete, la centralina nuova MEMJET evo vi può aiutare anche in questo caso è sufficiente regolarla sullo 0 ed evitate di dover smontarla, permettendovi di passare la revisione.
La nuova memjet evo è la normale evoluzione della precedente memjet , i principi e le prestazioni sono molto simili ma questa permette una maggiore regolarità della prestazione.
Abbiamo studiato una nuova elettronica che segue molto di più tutte i vari cambiamenti climatici e anche le più piccole variazioni di temperatura, in questo modo chi non ama smanettare tanto sulla propria moto , ma vuole un prodotto che non abbia bisogno di manutenzione ne tantomeno di dover intervenire sulla carburazione, quando avvengono grossi cambiamenti di temperatura, con la evo ha trovato il suo prodotto ideale.
I motori di ultima generazione, dovendo rispettare restrittive norme anti inquinamento, finiscono per essere penalizzati con vuoti di erogazione non voluti.
Va sottolineato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo viene oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.

L'installazione è completamente reversibile:

basterà scollegare la centralina e la moto tornerà come da originale!

Nota:la centralina verrà fornita con cablaggio specifico per la vostra moto.