Si, non male, ma un conce Triumph che ne sa di Ducati?

Ah, visto che la puoi controllare prima, guarda che non trafili l'olio dalla base del cilindro verticale (guarda dalla parte posteriore della base). Non ho ben capito se il problema a me si è manifestato in quanto la moto è stata ferma tanto tempo (e le guarnizioni si sono irrigidite) o perché c'era un difetto di fabbrica ed il problema non si è manifestato al vecchio proprietario perché l'ha usata poco. Fatto sta che ho fatto tutto il primo anno con la moto che perdeva olio in crescendo
All'inizio di questa stagione ho rimesso a posto anche quel problema e registrate le valvole.

Altro che se è facile, dal lato opposto rispetto alla foto che hai messo nel primo post, metti la testa all'altezza della pedana e guardi verso il motore. Noti il pacco lamellare del cilindro vericale che sta sopra al blocco motore. Devi guarda proprio da lì sulla parte del blocco motore che sta orizzontale ed arriva fino al cilindro. Mettici un dito..
Il problema è che se lo fa perché è stata tanto ferma sicuramente ora non lo vedi, ma lo vedrai appena fai 2-300 km.

Altro che se è facile, dal lato opposto rispetto alla foto che hai messo nel primo post, metti la testa all'altezza della pedana e guardi verso il motore. Noti il pacco lamellare del cilindro vericale che sta sopra al blocco motore. Devi guarda proprio da lì sulla parte del blocco motore che sta orizzontale ed arriva fino al cilindro. Mettici un dito..
Il problema è che se lo fa perché è stata tanto ferma sicuramente ora non lo vedi, ma lo vedrai appena fai 2-300 km.

Beh, 1.100 € come prezzo di acquisto mi sembra molto buono, considera che un qualsiasi usato che acquisti necessità quasi sempre di una risistemata e gli interventi che indichi sono quelli canonici, ad esclusione forse solo della frizione. Olio + filtri + batteria + cinghie puoi andare sui 200 € se fai tu parte della mantenzione. La frizione, se non è proprio andata, puoi sempre farla in un secondo tempo.

Ah, visto che la puoi controllare prima, guarda che non trafili l'olio dalla base del cilindro verticale (guarda dalla parte posteriore della base). Non ho ben capito se il problema a me si è manifestato in quanto la moto è stata ferma tanto tempo (e le guarnizioni si sono irrigidite) o perché c'era un difetto di fabbrica ed il problema non si è manifestato al vecchio proprietario perché l'ha usata poco. Fatto sta che ho fatto tutto il primo anno con la moto che perdeva olio in crescendo
All'inizio di questa stagione ho rimesso a posto anche quel problema e registrate le valvole.

Si, non male, ma un conce Triumph che ne sa di Ducati?

Beh... onesto mi pare un po' una parolona. Un mese fa da un ricambista generico ho preso il necessario per un tagliando da fare sulla mia 750 appena presa: per 100€ tondi mi hanno dato tre chili di Motul 7100, il filtro olio, le candele e le cinghie, che mi sono state prezzate 45€...

Onesto un par di ciufoli...

Se è del 2001 è una Terblanche, quindi a iniezione.

Se la porti a casa a 2000€ con la garanzia del concessionario va anche quasi bene, in caso contrario io lascerei stare per una questione di principio: la storia del conto vendita fittizio per aggirare la legge che impone la garanzia del venditore professionale ha veramente stufato. Tu la moto la hai materialmente vista in un motosalone, quindi a tutti gli effetti è il motosalone che te la propone e te la vende, e non esiste che ti vengano chiesti dei soldi per una cosa che ti spetterebbe se non esistesse come sempre la furbata per aggirare la legge...

Come se poi la garanzia del rivenditore in termini pratici valesse qualcosa, fra l'altro...