Gilera Giubileo 150 Extra [tecnica e restauro]

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Gilera Giubileo 150 Extra [tecnica e restauro]

8818101

8818101 Inviato: 8 Nov 2009 16:48

C'è una prova molto semplice che puoi fare per vedere se l' olio sale alle punterie: smonta il coperchio punterie togli la candela e fai fare qualche corsa alla leva di avviamento. Se tutto è a posto dopo 5 o 6 pedalate vedi l' olio uscire dal prigioniero. Altrimenti ci potrebbe essere un ostruzione dalla pompa alla testata.

robmark

Senza Freni

Ranking: 100

8818366

8818366 Inviato: 8 Nov 2009 17:55

Già fattto, ho anche messo in moto senza coperchio punterie ma niente l'olio non arriva.
Ho smontato il carter lato pompa, soffiato su tutti i condotti compreso il prigioniero, sono tutti liberi.
L'unico punto che non ho controllato è il condotto che dalla coppa arriva alla pompa, domani controllerò anche quello.
Ne approfitto per chiedere se qualcuno è in possesso dell'alberino della messa in moto.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

8822326

8822326 Inviato: 9 Nov 2009 14:34

nestore ha scritto:

Già fattto, ho anche messo in moto senza coperchio punterie ma niente l'olio non arriva.
.

Coraggioso, l'accensione senza il coperchio delle valvole ti avrebbe sparato olio dappertutto se funzionava. Come dice l'amico bastano 4 o 5 pedalate senza candela per vedere l'olio salire. Ci sarà il condotto del prigioniero ostruito, comunque eviterei altre accensioni finchè non vedi l'olio salire.

Kattivik

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4336

8824090

8824090 Inviato: 9 Nov 2009 18:47

Oggi ho controllato tutto, i condotti sono tutti liberi, la pompa gira, soffiando dal prigioniero esce aria e olio dal foro di pescaggio.
Mi sembra strano che sia la pompa, essendo a ingranaggi non bovrebbe avere mai nessun problema.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

8825306

8825306 Inviato: 9 Nov 2009 21:18

nestore ha scritto:

Non so nella tua, ma nel mio 124 c'è quel condotto in ottone che combacia all'albero motore con una molla, collegato alla pompa, è tutto in ordine?

Kattivik

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4336

8827908

8827908 Inviato: 10 Nov 2009 12:33

Consiglio anch'io di verificare il corretto posizionamento e montaggio dell' ugello immissione olio nell'albero motore completo di molla e scodellino.
Poi verifica il livello olio nella coppa, i primissimi modelli di giubileo 150 e 175 avevano qualche problemino di pescaggio olio della pompa.

robmark

Senza Freni

Ranking: 100

8830102

8830102 Inviato: 10 Nov 2009 18:34

Mi sorge un dubbio, non che sotto allo scodellino ci debba essere anche una sfera che agisce come valvola di ritorno. Chiedo questo non essendo in possesso di un esploso motore.
Comunque molla e scodellino sono montati correttamente.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

8833152

8833152 Inviato: 11 Nov 2009 9:04

Non mi risulta che ci sia una sfera che fà da valvola di non ritorno. Almeno nel 175 non c'è.

robmark

Senza Freni

Ranking: 100

8833264

8833264 Inviato: 11 Nov 2009 9:34

robmark ha scritto:

Non mi risulta che ci sia una sfera che fà da valvola di non ritorno. Almeno nel 175 non c'è.

Non c'è neanche nel 124.

Kattivik

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4336

8834068

8834068 Inviato: 11 Nov 2009 12:45

Chiedo una cortesia, avete un esploso delle vostre moto da potermi inviare.
Sapete dirmi se sotto allo scodellino c'è solo la molla oppure un'altra boccola che fa da guida allo scodellino.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

8834119

8834119 Inviato: 11 Nov 2009 12:57

Il catalogo ricambi riporta 3 componenti :

immagini visibili ai soli utenti registrati

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2923

8835071

8835071 Inviato: 11 Nov 2009 15:43

Ora che ricordo, l'iniettore dell'olio è di ottone e ruota sullo spingitoio, a me era capitato che si fosse usurato fino a rompersi e quindi non combaciava più con il foro nell'albero motore dando problemi di lubrificazione. Prova a controllare.

Kattivik

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4336

8835874

8835874 Inviato: 11 Nov 2009 17:59

Ora è tutto chiaro, manca lo spingitoio. Di conseguenza l'olio trafila sotto l'iniettore,provvederò a costruirlo con il tornio.
Ragazzi siete grandi, GRAZIE INFINITE!

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

8836031

8836031 Inviato: 11 Nov 2009 18:22

Come fai a fartelo se non sai come è fatto e che misure ha ?

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2923

8836787

8836787 Inviato: 11 Nov 2009 20:11

Ritengo abbastanza difficile farlo al tornio in quanto è un bicchierino in lamiera imbutita che ha uno spessore di 4 o 5 decimi. Secondo me ti conviene cercarlo a qualche mercatino tenendo presente il codice ricambio che ti ha passato Renpag

robmark

Senza Freni

Ranking: 100

8837299

8837299 Inviato: 11 Nov 2009 21:09

Per essere sincero oggi nel pomeriggio ho esposto il problema ad un mio amico ormai in pensione, il quale ha sempre lavorato su motori a 4 tempi e immediatamente mi ha detto: secondo mè manca un pezzo. Sicuramente dopo il vostro aiuto sarà in grado di risolvermi il problema.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

8843248

8843248 Inviato: 12 Nov 2009 21:23

Oggi nel pomeriggio ho risolto il problema, ricostruito il pezzo in bronzo, molto più duraturo della lamiera imbutita. Funziona alla grande.
Vi ringrazio dei vostri preziosi consigli.
Un saluti a tutti.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

9110658

9110658 Inviato: 6 Gen 2010 18:26
Oggetto: Restauro Giubileo 150 [terminato]

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Un saluto a tutto il forum. Finalmente ho terminato il restauro totale della mia Giubileo 150 sport extra

immagini visibili ai soli utenti registrati

Con il motore è stata dura, ho dovuto cercare un'altro motore per poter prelevare alcuni pezzi troppo danneggiati.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Che ne pensate?

Ultima modifica di nestore il 6 Gen 2010 18:42, modificato 1 volta in totale

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

9110699

9110699 Inviato: 6 Gen 2010 18:31

bravo

molto bella..

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

9110759

9110759 Inviato: 6 Gen 2010 18:40

Veramente complimenti !!

Un gioiellino in tutti i sensi !!

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

9110767

9110767 Inviato: 6 Gen 2010 18:41

Ci sono due particolari che non mi convincono, lo scarico, sembra che in origine non avesse l'ogiva terminale, ma tutto intero e la fascia bianca sul serbatoio sotto alla decals dovrebbe partire all'inizio del serbatoio,vicino allo sterzo per il resto è tutto ok

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

9110812

9110812 Inviato: 6 Gen 2010 18:50

Complimenti, un gran bel risultato.

Premesso che un lavoro del genere non è monetizzabile mi puoi togliere una curiosità, quando hai iniziato a metterci mano e quante ore di lavoro pensi di averci impiegato?
Per ultimo sarebbe interessante vedere come era prima che ci mettessi mano.

bigpenna

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3321

9111099

9111099 Inviato: 6 Gen 2010 19:33

complimenti davvero un bel lavoro

red61

Senza Freni

Ranking: 128

9111285

9111285 Inviato: 6 Gen 2010 20:02

bravo, un'altra gilerina riportata all'antico splendore

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3727

9111459

9111459 Inviato: 6 Gen 2010 20:26

Come ore puoi calcolare un mese e mezzo a otto ore al giorno, ho iniziato il restauro i primi di ottobre 2009. Circa 200 ore ho iniziato gli ultimi di settembre.
Di solito ci metto meno ma ho avuto grossi problemi con il motore, quando l'ho aperto era un macello, probabilmente hanno girato con poco olio e senza lubrificazione sulle punterie, due cuscinetti del cambio rotti, un ingranaggio rotto e tutto arrugginito

immagini visibili ai soli utenti registrati

Poi ho avuto problemi con l'interno del serbatoio per il trattamento. Alla fiera di Padova ho acquistato un prodotto da me sconosciuto invece della classica tank..ite un disastro totale , dopo aver seguito le intruzioni ed aver rispettato i tempi di asciugatura ho introdotto la benzina e messo in moto. Tutto ok il problema si è presentato il giorno sucessivo, il motore completamente senza compressione. Il prodotto per il trattamento si è sciolto di conseguenza si è impastato sul carburatore, guide delle valvole e pistone.
Allego foto della moto aquistata, sembra in ottimo stato ma in realta era stata riverniciata con il pennello e un colore non originale inoltre presentava molte tracce di ruggine. A questo punto ho provveduto alla sabbiatura e un restauro totale.

immagini visibili ai soli utenti registrati

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

9111527

9111527 Inviato: 6 Gen 2010 20:35

chissa perchè mettevano a tutte quei manubri alti, forse la moda easy rider dall'america.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3727

9111528

9111528 Inviato: 6 Gen 2010 20:35

Complimenti un bel lavoro, a vedere quella frizione com'era conciata........

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3568

9111550

9111550 Inviato: 6 Gen 2010 20:37

.....e c'erano pure le frecce !!!........che obrobrio !!

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

9111638

9111638 Inviato: 6 Gen 2010 20:48

Mi è stato riferito dalla persona che rettifica qui a Treviso che il problema della ruggine, negli anni 60 era causato dall'olio castrol.
Bastava tenere la moto ferma per 20/30 giorni e si riduceva in quello stato, tutto arrugginito e una poltiglia nera sul fondo della coppa dell'olio.

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

9111789

9111789 Inviato: 6 Gen 2010 21:03

Dimenticavo, questa bestia mi è costata tre costole rotte e un taglio sulla testa di 4cm.
Incidente domestico durante lo smontaggio del motore, comunque ripagato dall'assicurazione privata

nestore

Senza Freni

Ranking: 128

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