solitamente sono le 2 cose basi che si fanno sempre, dato che le forche dell'RS sono un po' morbidine di serie.

Per lo spessore alla molla ti consiglio di lasciar perdere, se devi aprire la cartuccia della molla ti conviene fare un lavoro radicale e sostituire tutta la cartuccia con una aftermarket.

Quanto spendo per cambiare l'olio con uno più denso? contando anche la manodopera?

l ho scritto sopra 36€
senza il cambio dei paraoli però

yeeeeeees
il massimo che possono chiederti è 50€, ma devono essere dei ladri

Io avevo sentito anche sui 90€ compreso di cambio cuscinetti , sentito dire però perchè io l'ho fatto da solo.

Il confort però non ne risente moltissimo.

sulla mia ho sfilato le forcelle di 8 mm e secondo me basta e avanza

che olio miconsigliate?
è vero che più l'olio è denso più la sosp tarda a tornare su?
ho sentito che si può spessorare la molla per irrigidirla...come si fa?
quanto mi potrà costare (contando che la seconda operazione al 90% la farò fare da 1 meccanico)?

io ti consiglio di oscillare fra un 10w e un 15w tenendo conto che l'originale è 5
si è vero è per questo motivo che non ti consiglio il 20w
si è vero si può irrigidire mettendo delle rondelle nel punto di appoggio superiore...aumenti così il precarico

E poi cè qualche miglioramente da fare per il mono originale?(che a mio parere fa schifo)??

Cambiarlo

Per quanto riguarda lo sfilare le forcelle basta che allenti le viti della piastra sup. e inf. dove sono bloccati i bracci delle forcelle e spingi la piastra di sterzo verso il basso rispetto a come sta di un po di mm ma non più di 15 se no si carica eccessivamente e toccano i paraoli nelle staccate oltre quello ke ti hanno detto prima. (Visto che come già detto sono molto morbide quelle di serie)

ok, sentirò la NASA se mi produce una molla ad assetto variabile....

scherzi a parte, esiste davvero una molla che si comporta come hai descritto??

Io comunque avevo intenzione di spessorarla poco, giusto per dare l'effetto, diciamo, che invece di 76 peso 55kg... dovrei già evitare di battere alle alette no??

A me è questo che interessa, come assetto sono già soddisfattissimo, indurendo il precarico al massimo consigliato a libretto (2cm di filettatura visibile) ho il posteriore già sufficientemente leggero (ogni tanto se apro di brutto in curva la moto si scompone leggermente e a gomme finite in staccata derapa) che comunque riesco a controllare e mi garantisce la reattività che volevo...

quindi diciamo che la mia modifica è solo per evitare danni alla moto!

Grazie
GTO