Problema TZR [Aria costantemente tirata]

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284921

284921 Inviato: 5 Apr 2006 11:26
Oggetto: Problema TZR [Aria costantemente tirata]

Ragazzi è da quando mi è arrivata il primo giorno che ha questo problema. Non gli ho ancora cambiato alcun pezzo. E' tutto originale.

Il problema sorge per l'aria tirata o no.

Se io tengo l'aria tirata non tiene il minimo e si spegne ma in accellerazione si sente il motore che si libera e prende velocità più in fretta mentre se l'aria non è tirata tiene il minimo ma la moto fa difficoltà a prendere velocità, la prende più lentamente e strattona un po' alla partenza finchè non arriva in coppia.

Che problema c'è?

Come lo posso risolvere?

Grazie a tutti in anticipo.

Rik182_Tzr

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

284943

284943 Inviato: 5 Apr 2006 11:51

aiutate anche me che ho lo stesso problema sulla mia rs50
anche se cammino tranquillamente e ci ho fatto 2400 chilometri sopra cambiando solo una volta la candela

L'ho portata dal mio vecchio mecca che secondo me è impedito che mi ha detto che il problema era risolto ma nn è cambiato nulla!

meno male che nn mi ha fatto sbordsare un soldo percio nn sono andato a reclamare

penso che pero il fatto di camminare con l'aria tirata nn siano un fatto positivo per il nostro motore e che a lungo andare possono nascere dei problemi anche se nn so dirti quali
io la moto il mese prossimo la vendo e mi prendo la 125 2006 quindi sinceramete vorrei solo aggiustare questo problema per nn rifilare pacchi al compratore

cmq vedi molto probabilmente è scarburata vai dal meccanico e vedi che puo fare

robby90

Ginocchio a Terra

Ranking: 201

284964

284964 Inviato: 5 Apr 2006 12:00

Scarburata dopo un mese che la uso?

E comunque scarburata da quando mel'hanno portata nuova di pacca?

Mi sembra alquanto strano non ti sembra?

Rik182_Tzr

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

284996

284996 Inviato: 5 Apr 2006 12:24

il fenomeno di un miglioramento delle prestazioni col Circuito di Avviamento inserito ("l'aria" come la chiamatre voi) è dovuto ad una carburazione eccessivamente magra.

ovvero: il getto del massimo è troppo piccolo

se il miglioramento è però rilevabile solo ad APERTURE PARZIALI della valvola gas (l'acceleratore) allora bisogna intervenire su spillo conico (alzandolo di una tacca alla volta o sostituendolo) e/o su altri elementi di taratura tra cui non ultimo lo smusso della valvola gas.

per capirci qualcosa in più:
Principali elementi della Carburazione

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4420

285144

285144 Inviato: 5 Apr 2006 13:58

de_corsa, scusa la mia ignoranza ma ci ho capito ben poco..

dò un'occhiata al link che mi hai proposto..forse potrà essermi utile..

Rik182_Tzr

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

285200

285200 Inviato: 5 Apr 2006 14:35

Rik182_Tzr ha scritto:

de_corsa, scusa la mia ignoranza ma ci ho capito ben poco..

dò un'occhiata al link che mi hai proposto..forse potrà essermi utile..

in altre parole:

- se va meglio con l'aria tirata quando si tiene tutto aperto, vuol dire che il getto del massimo è troppo piccolo;

- se va meglio con l'aria tirata solo quando si apre il gas non oltre metà acceleratore allora si deve intervenire su altre regolazioni: soprattutto su quella dello spillo conico.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4420

285212

285212 Inviato: 5 Apr 2006 14:42

Ok..in sostanza ora che mi fanno il primo tagliando gli dico il problema e se la arrangiano loro..

Rik182_Tzr

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

285280

285280 Inviato: 5 Apr 2006 15:28

grazie de corsa
mo la porto subito dal mecca
ma gia l'ultima volta il mecca aveva detto che nn so che aveva fatto modificando il gigler????
mah?!?!
cos'è?

robby90

Ginocchio a Terra

Ranking: 201

285298

285298 Inviato: 5 Apr 2006 15:36

robby90 ha scritto:

grazie de corsa
mo la porto subito dal mecca
ma gia l'ultima volta il mecca aveva detto che nn so che aveva fatto modificando il gigler????
mah?!?!
cos'è?

siccome la lingua napoletana è stata fortemente influenzata dalla dominazione francese...: il termine "gigler" o "cicler" non è altro che la popolarizzazione del termine francese "gigleur" che significa "getto"!!

il meccanico ha evidentemente capito il problema è... sarà già andato vicino alla sua soluzione senza risolverlo del tutto!
magari alla prossima lo risolve.

tenete anche conto (tutt'e due) che il problema descritto andrà a diminuire da solo (parzialmente) con l'aumento della temperatura ambientale: siamo in primavera!
(col caldo l'aria è meno densa e la carburazione "ingrassa" da sola)

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4420

285709

285709 Inviato: 5 Apr 2006 19:52

de_corsa ha scritto:

robby90 ha scritto:

grazie de corsa
mo la porto subito dal mecca
ma gia l'ultima volta il mecca aveva detto che nn so che aveva fatto modificando il gigler????
mah?!?!
cos'è?

decorsa perefetto cm sempre cmq confermo é un problema della carburazione infatti l'aria tirata nn fà altro ke fare entrare più benzina

RsLyon

Very Important Tinga

Ranking: 2751

285721

285721 Inviato: 5 Apr 2006 19:59

giusto concordo anchio.
un bel controlllo al getto massimo e vedrete che tutto sarà risolto.

Derapage

Very Important Tinga

Ranking: 3588

286004

286004 Inviato: 5 Apr 2006 21:55

Esatto, è tutta questione di carburatore..., portala dal meccanico che te la mette a posto in un attimo...

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 599

286713

286713 Inviato: 6 Apr 2006 13:08

sono dìaccordo

fullpower

Ospite

Ranking: -

286946

286946 Inviato: 6 Apr 2006 15:11

grazie raga oggi passo dal mecca grazie sopratutto a de corse che mi ha spiegato sta cosa perche io nell'ambito carburazione nn ne capisco molto!

ma mi converrebbe sostituire direttamente il carburatore con uno + grande?
tipo un 19?
va bene un 19 sun gt e marmitta originali?

robby90

Ginocchio a Terra

Ranking: 201

286977

286977 Inviato: 6 Apr 2006 15:36

robby90 ha scritto:

...ma mi converrebbe sostituire direttamente il carburatore con uno + grande?
tipo un 19?
va bene un 19 sun gt e marmitta originali?

se sono state rimosse tutte le eventuali strozzature, ecc. un carburatore da 19mm è abbastanza proporzionato per un gruppo da 50cc

i 19 appartengono però ad una famiglia di carburatori pur piccoli ma abbastanza evoluti rispetto ad un 14/12 e sono quindi nettamente più difficili da carburare perfettamente.
però, carburati a dovere permettono un incremento di potenza del 150% rispetto al 14/12
es.: originale 3CV; col 19 = 7,5CV
l'incremento indicato dipende anche da altri fattori, tra cui non ultimo lo scarico.

invece un 17,5 si carbura facilmente (e approssimativamente...) come il carb originale ma è già in grado di raddoppiare la potenza che permette un 14/12.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4420

286982

286982 Inviato: 6 Apr 2006 15:40

mah io direi di cambiare assieme al carburo anke il gt

RsLyon

Very Important Tinga

Ranking: 2751

287057

287057 Inviato: 6 Apr 2006 16:19

lo so RsLyon in effetti hai ragione ma come ho scritto prima io tra un mese la moto la cambio e questa la vendo e nn vorrei mettere nei pasticci il compratore che molto probabilmente sara un mio amico
quanto puo costare un 19?

robby90

Ginocchio a Terra

Ranking: 201

287081

287081 Inviato: 6 Apr 2006 16:34

robby90 ha scritto:

45 euro nuovo su quarto ricambi

RsLyon

Very Important Tinga

Ranking: 2751

288301

288301 Inviato: 7 Apr 2006 14:17

questo problema l'avevo pure io fini a una settimana fà...il mekkaniko mi ha kambiato il getto...me ne ha messo uno da 115(anke se nn sò cosa signifiki) adesso questo rpoblema è scomparso....

tzr50xever

Senza Freni

Ranking: 165

288374

288374 Inviato: 7 Apr 2006 14:43

tzr50xever ha scritto:

questo problema l'avevo pure io fini a una settimana fà...il mekkaniko mi ha kambiato il getto...me ne ha messo uno da 115(anke se nn sò cosa signifiki) adesso questo rpoblema è scomparso....

ti ha carburato la moto cambiando il getto della benza

RsLyon

Very Important Tinga

Ranking: 2751

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