Nuvola_Ribelle ha scritto:
Personalmente non sono d'accordo con gli ultimi post.
Da un punto di vista strettamente commerciale la 916 è un migliore investimento in quanto una moto biposto avrà sempre più mercato di una monoposto. Peraltro se provi a rivendere una 748R non la vuole nessuno perchè tutti pensano che il precedente proprietario l'abbia strausata in pista.....
Per riprova fate un paio di telefonate ad un concessionario e inventate che volete cambiare moto e avete un usato in permuta. Provate a dire di entrambe le moto le stesse cose (che sono in buone condizini che non hanno troppi km ecc.) e vedete che valutazioni vi fanno...
Rispondo un po' in ritardo: la 748R è un'ottima moto, delicata non mi sembra (ne ho una da 7 anni) e può essere omologata biposto, in quanto la Ducati dava questa possibilità quando l'ha svenduta nel 2002 per sopperire alla mancanza della 748S rossa biposto: erano tutte vendute a chi correva nella 748S cup. Il sottoscritto aveva firmato per una S nuova a metà novembre, ha poi preso una R a metà maggio. 1000€ in più alla fine, ma moto di gran lunga superiore. Scarichi e cavalletto in omaggio.
Inoltre, essendo uscita la 998, nessuno si sarebbe sognato di comprare la 748R a 15'500€, quando la 998 base costava 16'000€.
Il maggior problema è che se la moto viene usata solo in strada, stanca presto per la scarsità di coppia ai bassi. Gira tanto, ma sotto è un po' vuota. Il 916, più pronto e subito, magari diverte di più, anche se la potenza non viene sfruttata appieno.
Noi comuni mortali non la sfruttiamo in pista, figuriamoci su strada.... 
mi sembra proprio del 916 ma penso che costi un bel pò, è una serie limitatissima. c'era in vendita anche su ebay qualche giorno fa 
la 748R o la 916, sempre che la trovi, tienitela stretta stretta per andarci in strada... 
