buon giorno gente , volevo sapere io ho un problema con la ma bimba, nel senso ...... Quando esagero nelle staccate , ovviamente, in strada.... mi vibra tutto il davanti cosa mi dite saranno i dischi ,le pastiglie, forse si scaldano troppo, anche perche nel mio vecchio r1 del 2000 nn succedeva.... PS adesso ho un cbr rr 2005Immagine: Link a pagina di Img10.imageshack.us

ma comeeeeeeeeeeeeeeeeeee...........

non hai capito cos'è

è il cuore che batte troppo forte

p.s.
qui forse trovi già un aiutino Anteriore che trema in staccata cbr 1000rr [Freni?]

buon giorno gente , volevo sapere io ho un problema con la ma bimba, nel senso ...... Quando esagero nelle staccate , ovviamente, in strada.... mi vibra tutto il davanti cosa mi dite saranno i dischi ,le pastiglie, forse si scaldano troppo, anche perche nel mio vecchio r1 del 2000 nn succedeva.... PS adesso ho un cbr rr 2005Immagine: Link a pagina di Img10.imageshack.us

Ciao come ti hanno già suggerito potrebbero essere i dischi storti, se hai la possibilità di alzare la moto su cavalletti stai poco a vedere se effettivamente sono storti. Oppure potrebbe essere stata montata male la ruota, oppure prova a ribilanciare la ruota. Poi dipende come usi la moto se fai impennate o se hai preso buche. Ci sono molti fattori che influiscono

buon giorno,vedo solo ora l'ot per non cbr-isti,gran bella cosa!!!!
comincio subito a dar fastidio devo cambiare il terminale ma sono indeciso se metterlo in carbonio opaco(mivv) o lucido(roadsitalia)?????
voi quale preferite????????

Vai di mivv molto bello

piace anche a me ma con il prezzo di un mivv prendo due roads

E lo so che costa parecchio, lo cercavo usato anche io ma per il momento niente

Qualche romano mi saprebbe consigliare un'officina come si deve, possibilmente nella zona tra Salaria e Tiburtina, altrimenti a distanza di piedi da una fermata metro?

Ho chiesto 5 preventivi nella mia zona per il tagliando e vanno dai 360€ ai 620€.... e l'unico che so per certo essere bravo è proprio quello da 620€. Parliamo di un tagliando dei 12.000km (olio, filtro olio, pasticche, controlli vari) con in più i tubi in treccia acciaio/acciaio, il costo dei materiali su eBay è di circa 300€ prendendo tutte le marche più costose (pasticche Nissin, olio Bardhal, ecc).

Se non trovo nulla mi oriento in base al prezzo e vado da quello dei 360€ (le pasticche però sono Brembo e non Nissin)... solo che ho strizza, perché già una volta sono andato da un meccanico economico e si è rivelato molto poco capace, ci ho rimesso una trasmissione completa del vecchio CBR 600 F.

cavolo e quando arrivi a 24000km che deve cambiare le andele che fai per pagare il conto lasci li la moto
purtroppo non posso aiutarti non sono in zona roma

Il tagliando di per se comprende solo il cambio olio, filtro olio, la pulizia del filtro aria ed una serie di controlli. Il prezzo è sui 150-160€, cui poi si sommano 3 kit di pasticche dei freni (se prendi le Nissin te le mettono sui 190€, altrimenti 115€ per le Brembo Rosse), i tubi in treccia (100€ circa tra tubi e olio freni) e la manodopera aggiuntiva.

I materiali stanno a circa 310€, mettici un pò di ricarico e stai a 350-400€, mettici una quantità spropositata di manodopera (sono arrivati a chiedermi 6 ore a 40€ l'ora) ed ecco che ti ritrovi sopra i 500€.

Quello da 360 monta le Brembo Rosse, quindi sui 260€ di materiali; ricarica 40€ ed altri 60€ sono di manodopera. Questo mi pare un prezzo onesto, quasi basso... però ci sarà da fidarsi? Hanno aperto da poco, io ho visto 2 ragazzi sulla trentina, ma sentendo le chiacchiere mi è parso di capire che sono un gruppo di amici e corrono regolarmente in pista. Alla fine non si tratta di lavori complicati, penso che la porterò da loro (chiedendo però le pasticche Nissin).

Si, è un tagliando un pelo "esteso"....

Voi che le pasticche quanti km ci fate? Tra me ed il precende proprietario con le Nissin ci facciamo pelo pelo i 12.000km del tagliando, secondo alcuni meccanici è tantissimo per altri è pochissimo. Secondo me i secondi non conoscono tanto sta moto...

ma nn e che hai un motard.....

ragazzi una damanda,io la bestiolina l'ho sempre guidata con zavorra e ora che vado senza zavorrina che è diventata pilotina sento il posteriore della moto che va per fatti suoi!!!!mi spiego,sia in entrata che in uscita di curva tende a intraversarsi,lo fa anche a voi ho è solo una mia sensazione??????

Per fare una regolazione pressochè buona dovresti misurare il Sag statico e dinamico. E cioè asse posteriore e quindi mono; prendi un riferimento di misurazione ad es. pedana passeggero e forcella, adesso inclina la moto (meglio se si è in 2) fino a sollevare la ruota posteriore adesso dove ti sei preso i tuoi punti di riferimento prendi nota della misura. Poi riesegui l'operazione con te sopra e misura sempre dallo stesso punto. C'è un calcolo da fare se non erro e con il risultato ottenuto puoi eseguire delle regolazioni. Questo a grandi linee, prova a lavorare sul mono e vedere come lavora forse per il tuo peso è troppo duro