"ktm"... sei sicuro se monti questo blocco allora nn so....io mi riferivo all'AM6.

è vero,avevo sentito anche io che il beta montava il blocco ktm...però non so darti aiuto per quanto riguarda i gt


p.s. come va il blocco ktm in confronto a un minarelli??

comunque per la tua con blocco ktm puoi mettere il 65cc del minicross sx65 della ktm...quello è adattabile...poi pacco lamellare boyesen,carburatore e marmitta vedi se riesci a mettere quella del ktm 65

ovvio va di più del normale..io comunque sapevo che le beta con motore ktm erano solo quelle da 250cc in su

e cosa si potrebbe mettere su una beta nuova del 2007? C'è qualcosa k va veramente bene e k non si distrugge subito?

cosa intendi con cosa si potrebbe fare' se intendi per aumentare le prestazioni fai una bella ela base che hai quasi l'affidabilità della moto originale.

si, ma dimmi k elaborazione. a me non disp il malossi, ma mi hanno detto k è piuttosto pesante

si, ma dimmi k elaborazione. a me non disp il malossi, ma mi hanno detto k è piuttosto pesante

usa la funzione cerca che di elaborazioni base per am6 se ne è parlato centinaia di volte, comunque la più classica è top nero, giannelli/arrow/for race, 19, pacco lamellare vl6 o vl15.

per faggio:questi sono tutti i gt in commercio per am6

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Quella guida è tutta sbagliata, i cv sono sparati a caso, le foto non corrispondono, sarebbe da rifare se qualcuno avesse voglia di farlo e prendersi il merito.....

se mi dici i dati la rifaccio io

Tu la prepari con le foto GIUSTE e tutto a mo di articolo, e io vedo per i cv di ogni gt.....

ti dò alcune indicazioni x elaborare il motore beta, visto k io ho questo blocco...
allora i gt k puoi mettere sono il 65 della parmakit che costa 280 euro, testa scomposta, monofascia che con le giuste elaborazioni vola o dovresti riuscire a mettere pure il gt del ktm 65(260€) che è molto spinto... entrambi sono gt che girano in alto...c'è anke il metrakit 70cc in ghisa a 160 €...per l'albero allora quello originale va benissimo è a spalle piene e originale costa 350€, non è roba da buttare via... come carburatore un 24 o 26 a valvola piatta, se proprio vuoi risparmiare benzina al massimo metti un 21... per il pacco lamellare va bene anche un vl6 ma se devi cambiarlo prendine uno performante come un boysen o v-force o il conti...per la marmitta ti consiglio la beta racing che è ottima per questi motori... quando cambi i pezzi ti consiglio però di cambiare anche cuscinetti del cambio e di banco e di dare una controllata generale...
c'è anche un altro gt : l 80 della gilardoni che va bene, dicono che era una bomba, sfortunatamente non lo producono più...
x la frizione quella originale è a denti dritti al massimo se slitta cambi le molle e dai un occhiata ai dischi...

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