Aspetta un po, che abbiamo postato insieme.
Che intendi per le viti in croce?
E poi sono da escludere entrambe le prime due cose, cioè che il carter o la guarnizione sono messi male.

Ma poi se ci fosse troppo olio non dovrebbe sgocciolare da qualche tubo/buco di espurgo? Perchè a occhio li sembra che fuoriesca proprio dal carter, e non dalle parti del pignone.

comunque c'è da dire che quando la moto è ferma non perde, è mentre vado che perde, accidenti, che poi così rischiavo anche che mi andasse nella ruota posteriore e di finire sdraiato per terra.

il tubo di spurgo c'è ed esce sul pignone!
controlla bene da dv esce l'olio! se esce dal pignone....tutto normale (almeno quasi)....ma quanto olio hai messo?

comunque sul mio rs 125 modello del 2005, l'oblo attaccato alla carena, che servirebbe per vedere il livello dell'olio, non c'è nessun tipo di linea con la quale confrontare il livello, in pratica mi è impossibile vedere precisamente il livello. Possibile? O c'è qualche modo bizzarro per controllare questo benedetto livello?

PS. comunque di olio ne ho messo piu o meno 600 cc, come da manuale.

Il problema è quei briai mi hanno montata la pedalina del cambio troppo in alto, per scalare di marcia c'ho da alzare tutto il piede porca miseria. Ho provato a levare la vite, ma è un casino, perchè avendola messa così alta, va troppo vicino al carter, quasi a toccarlo, e quindi non c'è molto spazio per le manovre di svitaggio. Come cavolo hanno fatto a metterlo così mi chiedo.

ho fatto questo servizio proprio 5 giorni fa! per levare l'astina basta che metti prima la moto in folle e poi tieni premuto il pedalino come se volessi mettere la prima...in questo modo si crea un bello spazio x poter svitare per bene la vite!
ah mi raccomando, dopo avvitala bene quella vite...la settimana scorsa durante un raduno mi si svitò e toccando vicino al carter nn mi faceva mettere più le marce!

per non aprire nuovi topic, devo cambiare il filo della frizione, si riesce a cambiarlo senza smontare il Carter? se si qualcuno che mi spieghi brevemente il da farsi che in tutto il topic non ho capito gran che..grazie

Personalmente non ce la faccio senza aprire il carter ci ho provato piu volte ma non ci riesco proprio! meglio aprire il carter secondo me almeno si fa un lavoro piu preciso e accurato

perchè se devo smontare il carter devo per forza cambiare anche guarnizione e serrare i bulloni con la dinamometrica che non possiedo, e non ho nessun modo per portarla dal meccanico se non spingendola, ma 5 km a spinta son troppi