la street è una moto altrettanto divertente, più facile da usare perchè più equilibrata ed ha un ottimo motore, purtroppo la versione normale ha una ciclistica pessima, infatti poco dopo è uscita la R.
la Fz1 è una moto completamente diversa, 4 cilindri con tanti cavalli, poco sfruttabili per strada, molto meglio un 2 o un 3 cilindri.
10000 euro è un po caruccia visto che ci sono dei 1130 evo che costano la stessa cifra.

Si ma era per dire che al prezzo della TNT 899, se sei indeciso, tra il fatto che non sia molto curata e la sua fama di inaffidabilità, potresti prendere in considerazione moto di categoria superiore come FZ1, CB1000 o addirittura SpeedTriple...
La TNT dovrebbe costare nuova come la StreetTriple o poco di più, e cioè 7990, o almeno dovrebbe essere quantomeno qualitativamente paragonabile!

x Desmonik, si concordo, nell'indecisione si valutano anche queste moto..

x Renzoquad: la 899 è ovviamente superiore ad un cb1000r o fz1, mi scuso se ho fatto intendere l'incontrario, anzi dirò che le rifiniture di questa moto sono superiori a quelle delle jap, ma poi tnt è un mondo a parte, o ami la moto o la odi, a me piace parecchio, meno la politica e l'assistenza benelli.

Ragazzi l'FZ1 ha la meccanica derivata dalla R1.
ha 150CV..non credo che siano due moto paragonabili..però costano uguali!

la TNT 1130 è paragonabile alla FZ1 o al CB1000...la 899 secondo me no!

x Desmonik, si concordo, nell'indecisione si valutano anche queste moto..

x Renzoquad: la 899 è ovviamente superiore ad un cb1000r o fz1, mi scuso se ho fatto intendere l'incontrario, anzi dirò che le rifiniture di questa moto sono superiori a quelle delle jap, ma poi tnt è un mondo a parte, o ami la moto o la odi, a me piace parecchio, meno la politica e l'assistenza benelli.

A parte che 150 cv a me non servono tantomeno su una naked,secondo il tuo ragionamento dovremmo avere tutti l'hayabusa.Una moto non è solo motore e la linea e il telaio dove li metti?la cb 1000 e la fz1 sono ottime moto ma sono comunque moto molto diffuse e non hanno dettagli particolari come la tnt,a cominciare da un telaio che è uno spettacolo

Non hai capito una parola di quello che ho detto
per quanto diverse, la TNT 1130 fa parte del segmento maxinaked insieme a FZ1, SpeedTriple e CB1000 che sono sì molto più morbide e turistiche ma anche estremamente tecnologiche. Tu dici che la FZ1 sia una moto vuota sotto, ma mi sa che nn l'hai mai guidata...al pari del CB... La FZ1 ha un telaio che è una bandiera tecnologica mondiale derivato da quello di una delle SBK più tecnologiche di tutti i tempi. Ha una tecnologia di gestione motore (elettrica ed elettronica) che Benelli si sogna (purtroppo) oltre che tutti gli altri vantaggi tipici di una giapponese come affidabilità e cura costruttiva.
Allora un conto è amare la propria moto e un conto è essere oggettivi.

La bellissima 899 è nel segmento delle medie cilindrate pur avendo comunque un 900, si posiziona nel segmento delle Street Triple R, della futura FZ8, di tante naked di impostazione tecnica e sportiva (non certo Hornet o FZ6 )...
potete dire quello che volete ma è così.


Secondo il mio ragionamento un cavolo...
ho solo detto che per 10mila euro, pur con molti contenuti speciali come l'esclusività stilistica e concettuale si avvicina a un segmento superiore.
Non è una moto di qualità, non è particolarmente preziosa (a parte la S), non brilla nemmeno per affidabilità rispetto alle altre italiane. Quindi è una moto che compri per il fascino e le caratteristiche del motore e della ciclistica. Punto, non certo per i dettagli che non ci sono proprio. Basta metterla vicino a un Monster 696 da 8000 euro.

Inoltre non mi piace sentirmi "istruire" circa "quello che è meglio o peggio" o che "una moto non è solo motore ecc" visto che guido una 748 e so bene cosa voglia dire una moto da guidare.

Ho semplicemente detto che per prezzo e tipologia uno è invogliato a guardare a un segmento superiore fatto da moto diverse ma ugualmente affascinanti come SpeedTriple, Brutale 910, Monster 1100, FZ1, CB1000.

Poi se non sono stato chiaro nemmeno a sto giro mi dispiace...

Punto primo sei stato tu a dire che la fz1 e la cb1000 sono meglio della 899 e quindi sei tu che vuoi "istruire",punto secondo:io non ho mai detto che la fz1 è vuota ai bassi,punto terzo:ho provato sia la cb1000r che la fz1.Punto quarto,se parliamo di affidabilità Ducati non è certo messa meglio di Benelli,punto quinto,"non ci sono dettagli sulla tnt"?comprati un paio di occhiali che è meglio.Ultima cosa,scendi dal piedistallo che siamo su un forum e la mia opinione vale tanto come la tua

Sinceramente non capisco questa tua fissa x il segmento superiore,non vedo xchè la tnt 899 dovrebbe essere di un segmento inferiore alla cb 1000r quando costano uguale,sono entrambi naked e hanno su x giu la stessa potenza .Se hai visto la tnt non puoi negare che ovunque la guardi trovi soluzioni diverse dagli altri costruttori,io intendevo questo come "dettagli".X quanto riguarda l'affidabilità l'ho detto e lo confermo Ducati non è certo eccezzionale e comunque non a livello delle jap,ne + ne meno di Benelli quindi.Io non ho provocato nessuno,anzi semai l'hai fatto tu,detto questo ognuno la vede a modo suo altrimenti guideremmo tutti la stessa moto

il bello è che la tua moto (nel senso il tuo modello di moto) la guiderei volentieri!!!
devo valutare la spesa e assicurarmi sulla sua reale affidabilità...

Il fatto piu curioso è che un giorno sento uno che mi dice di stare tranquillo (anche il conce ovviamente) e il giorno dopo sento uno che uscito di domenica il lunedì deve portarla dal meccanico tutti i week end perchè perde i pezzi, salta l'alternatore, si rompe il cruscotto, si stacca la vernice... Buh..non so...

Ciao, un paio di domande: la benelli fa produrre gran parte dei suoi scooter in oriente...il motore della 899 è 100% made in Italy oppure alcune componenti sono prodotte in Cina?(vedete per esempio il mono BMW della serie G650) ...
altra questione: dicono che il motore 899 strutturalmente(camera combustione, valvole, iniezione) sia diverso dal 1130, uno degli obiettivi era diminuire i consumi...ora un utente che prende questa moto non lo fa certo per salvaguardare il portafoglio ma chiedo ai possessori se sono stati fatti dei miglioramenti rispetto ai 12-13 km/l della 1130 (peggio di lei fa solo la corsaro con meno di 12...)

La moto la fanno a Pesaro e anche il motore,poi se qualche dettaglio viene dall'estero non lo so ,il motore è comunque molto simile alla 1130 e consuma qualcosa meno,direi attorno ai 15-16 al litro

Facciamo un po' d'ordine...

1) Non possiamo mettere a confronto il prezzo di listino di moto costruite da una casa come la Benelli (qualche migliaio di esemplari) con Honda (qualche milione di esemplari...).
Lo stesso discorso vale per tutte le case italiane, nessuna esclusa.

2) Quante volte compriamo una moto per motivi di "cuore", senza domandarci il consumo, o sorvolando su qualche piccola pecca? La moto è passione, quindi solo chi la compra sa quanto vuole spendere.

3) La 899 è un 900 cc di cilindrata, quindi assimilabile ad un vecchio Hornet 900. Il CB1000 è la naturale evoluzione dell'Hornet 900, quindi secondo me sono sullo stesso segmento di mercato.

4) Guidare un 3 cilindri è diverso dal 2 e dal 4. Anche qui bisognerebbe capire se è la passione per questo motore che fa la differenza.

5) io la 899 l'ho guidata, e va un gran bene. Ottimo motore, bella frenata, tenuta ok, niente vibrazioni, insomma mi sono divertito e mi è molto piaciuta.

6) La Benelli sta facendo grossi sforzi per migliorare la qualità del suo prodotto, soprattutto dei componenti. I capitali cinesi non hanno fatto che bene alla Benelli. Io non avrei timore dell'affidabilità, specialmente se ho un concessionario ufficiale dove andare.

7) Rivendibilità? Ma scusate, c'è qualcuno che davvero compra una moto nuova preoccupandosi di quando la devo rivendere??? Allora compratevi una bmw e state tranquilli!

Ciao a tutti.
Tico

Facciamo un po' d'ordine...

1) Non possiamo mettere a confronto il prezzo di listino di moto costruite da una casa come la Benelli (qualche migliaio di esemplari) con Honda (qualche milione di esemplari...).
Lo stesso discorso vale per tutte le case italiane, nessuna esclusa.

2) Quante volte compriamo una moto per motivi di "cuore", senza domandarci il consumo, o sorvolando su qualche piccola pecca? La moto è passione, quindi solo chi la compra sa quanto vuole spendere.

3) La 899 è un 900 cc di cilindrata, quindi assimilabile ad un vecchio Hornet 900. Il CB1000 è la naturale evoluzione dell'Hornet 900, quindi secondo me sono sullo stesso segmento di mercato.

4) Guidare un 3 cilindri è diverso dal 2 e dal 4. Anche qui bisognerebbe capire se è la passione per questo motore che fa la differenza.

5) io la 899 l'ho guidata, e va un gran bene. Ottimo motore, bella frenata, tenuta ok, niente vibrazioni, insomma mi sono divertito e mi è molto piaciuta.

6) La Benelli sta facendo grossi sforzi per migliorare la qualità del suo prodotto, soprattutto dei componenti. I capitali cinesi non hanno fatto che bene alla Benelli. Io non avrei timore dell'affidabilità, specialmente se ho un concessionario ufficiale dove andare.

7) Rivendibilità? Ma scusate, c'è qualcuno che davvero compra una moto nuova preoccupandosi di quando la devo rivendere??? Allora compratevi una bmw e state tranquilli!

Ciao a tutti.
Tico

la rivendibilità di una moto è un fattore che personalmente guardo ma non biasimo chi acquista moto senza considerare il fattore rivendita, ha ragione chi afferma che l'acquisto deve essere dettato dal cuore più che dalla ragione.

Ragazzi l'FZ1 ha la meccanica derivata dalla R1.
ha 150CV..non credo che siano due moto paragonabili..però costano uguali!
la TNT 1130 è paragonabile alla FZ1 o al CB1000...la 899 secondo me no!

..e mi trovo un amico esperto che mi dice che le Benelli hanno mille problemi..mi trovo questo video RECENTE su youtube... ok riguardante la sorella + grande..però capite che ...dovrei spendere tranquillamente 10 mila euro ..dopo aver visto questo?? La FZ8 costa 8.400 euro..

Che ce l'ha veramente..ed ha avuto problemi..lo dice?

La solita storia.....gente che parla per sentito dire, gente che fa di ogni erba un fascio.....gente che fa i video per provare a tirare fuori qualche soldo a qualcuno dopo aver fatto cazzate....

Dico, ti pare normale che a quella moto cambiano terminale e portatarga, e poi fanno vedere che "balla" perchè fissato male ? Ed evito di commentare il resto, ognuno si faccia le sue idee....
Detto questo chiudo, perchè su quel video ce ne sono state di polemiche su almeno 4 forum diversi, e la gente ha poi capito il personaggio e tratto le dovute conseguenze.

Se ti interessa veramente la TNT, fatti un giro su benelliitalia.it (non ufficiale). Ma se già hai dubbi e remore sui soldi che hai da spendere (e sono i tuoi), lascia stare in partenza.

lamps

Il ragionamento che mi limita parecchio è un altro...Benelli produce in numeri brutalmente ridotti rispetto alle classiche giapponesi..e se in percentuale....pare ci siano parecchi problemi..la cosa frena! Poi ovvio..non ho le conoscenze necessarie x giudicare..e..quindi sono facilmente..impressionabile..XD