Questa in Italia si chiama con un solo nome: fantascienza...

Sul peso vengono dichiarati sempre i kg "a secco" senza liquidi, benzina ecc ecc.
Questo lo fanno tutte le case motociclistiche e automobilistiche... è un po come la storia dei cavalli dichiarati all'albero che alla ruota diventano 10 in meno...

Ma dai, non lo sapevo..
Con una differenza: che se nel gap albero/ruota il motivo è MECCANICO, nel peso dichiarato/peso effettivo il motivo è COMMERCIALE.
Quanti l'avrebbero comprata se avessero saputo che pesava 220 kg?
Un buon 30-40% in meno, secondo me.
Ci sono case che dichiarano 2-3 kg in meno di quelli effettivi, ed altre che "sbagliano" volutamente di 10-15, anche 20.

Questa a casa mia non si chiama correttezza.

Guarda a mio avviso il motivo è commerciale anche per la questione cavalli.
Tu parli di dati effettivi che sono quelli che effettivamente "sente" l'utente.
Vista cosi' la cosa è ovvio che per te la moto peserà 220kg e non 205kg e avrà 100cv e non 110cv.
Quello che volevo ricalcare io è che il discorso vale per tutte le moto e anche le auto...quindi alla fine sono tutte sullo stesso piano!

ieri l'ho ritirata e mi hanno messo il nuovo cavo frizione e posso dirvi che non tende ad andare a destra!!!

un contrappeso sul manubrio secondo me non è una soluzione, ma un tappullo.

Deltasette ma secondo te il concessionario che deve venderla ti dice che la moto va storta ??
Scusa ma non è il caso di essere ingenui ancora di più di quanto lo siamo stati noi, se la compri hai un buon 70 % di provabilità che la moto penda da una parte, poi peso a parte la moto è bella e va bene, ma come ho già scritto in precedenza, io le moto che pendono che ho guidato erano solo quelle che avevano baciato l'asfalto (prima di comprare la zeta ovviamente).