gli specchi più leggere del 0.4% che conferiscono una miglior guidabilità in montagna ma solo sopra i 3000 metri

concordo con la verniciatura nikelata stile motogp!!! stupenda

Bella è bella, ma per 10.000 euro una 749 (o 999, non c'è scritto) BASE senza pinze radiali, con pompa semi-radiale e forcelle di serie..non ci siamo proprio!

Di 999 base in pista ne ho superate 2, in un rettilineo di neanche 500 metri
Capisco la maggiore cura e il design più bello (anche se quelle carene in vtr cambiano di parecchio la linea originale), però se uno andasse veramente in pista le prime cose che cambierebbe sono proprio il reparto frenante (quella non monta nemmeno le pinze ad attacco radiale) e le sospensioni (Showa come le Kawasaki).Fosse già una 999S con ohlins e brembo radiale se ne può parlare, perchè sarebbe in effetti un pronto pista!
Ma con 10.000 euro per una Ducati usata, ancora da tagliandare ai 10.000km (e pensa che solo il cambio olio dei 1000km su una 749 costa 200 euro, mentre quello dei 20000km costa almeno 600euro), con freni, sospensioni, scarico e il resto da cambiare..non ci sto
Piuttosto con quei soldi preparo la mia come si deve (ed è quello che sto facendo) spendendo molto molto meno!

Straquoto

quoto anche io ragazzi! ma non stavo parlando di prestazioni in pista o su strada ma solo sul fatto che nonostante gli anni qualsiasi italiana è stra quotata e voluta da molti e non ha perso MAI stile o leganza! ad esempio guardiamo un mv augusta da quanti anni non cambia??? e a quanti di noi non piacerebbe possederne una? o magari una 996 o 748!!!!! cavolo confrontiamo una 996 del 1996 o 97 con una jappo dello stesso anno....non c'è paragone secondo me! e la cosa più bella è che se prendiamo la stessa moto e la confrontiamo con una attuale dice ancora la sua!!! (mio parere è )



e poi dai! un poco di sano orgoglio italiano!!!!!! poi che andiamo con le jappo è un altro discorso!!!

Di 999 base in pista ne ho superate 2, in un rettilineo di neanche 500 metri
Capisco la maggiore cura e il design più bello (anche se quelle carene in vtr cambiano di parecchio la linea originale), però se uno andasse veramente in pista le prime cose che cambierebbe sono proprio il reparto frenante (quella non monta nemmeno le pinze ad attacco radiale) e le sospensioni (Showa come le Kawasaki).Fosse già una 999S con ohlins e brembo radiale se ne può parlare, perchè sarebbe in effetti un pronto pista!
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