Lo vedi come vanno messe le guarnizoni. Segui la sagoma del cilindro.

si ma quante guarnizioni sono?

vanno messe una in fila all'altra con un ordine fisso?

quoto con mirino...

tra la testa e il cilindro di solito si mette 1 sola guarnizione di dimenzione standard che mantiene lo squish pressochè invariato...

riuppo il topic per chiedere informazioni in merito al cambio pistone...
il kappino è sulla soglia delle 30h, il pistone, come confermato anche da un tecnico ktm scampanellava leggermente dopo poco finito il rodaggio: mi è stato detto appunto dal tecnico che proprio per le ore iniziali mettono un pistone leggermente + piccolo di quello che andrebbe messo per ottenere un rodaggio migliore...
vabbè ciance apparte, io entro breve, in vista anche del freddone che sta per arrivare, lo vorrei cambiare, visto che sono quasi arrivato all'orario previsto...
quello che vorrei sapere è, apparte comperare guarnizioni varie, pistone, gabbia ecc... devo prendere pure lo spinotto? devo lappare il cilindro? se ad esempio la canna del cilindro, misurata col calibro centesimale, è "x" mm di diametro, il pistone di che dimensione dovrà essere?

30 ore non sono poche?

se volete imparare a mettere le mani su un motore 2t senza dar via una gamba ..compratevi a poco un ciao o una vespa ..vedrete che dopo averlo smontato 50 volte avrete imparato a cambiare il pist a qualsiasi mezzo 2t

uhauhauha tarlap ma io ho cambiato tanti pistoni sullo scooter...solo che non li ho mai misurati

ora siccome il kappins mi sta molto a cuore, devo fare le cose a regola d'arte!

@andreyz: no 30h non sono poche se consideri che si consumano 6/8 litri/h significa che questo pistone tra un pò avrà su tra 180 e 240 litri...che non sono pochi...
però considerando che le prime 5/6 h le ha fatte veramente ad un ritmo da pascolo (rodaggio) e le successive almeno 10h sono state fatte a ritmo molto basso perchè sono mezzo impedito (consumavo solo 5l/h infatti ) diciamo quindi che il pistone che ho su adesso si è fatto circa 25h di cui 15 pascolando molto piano, e le altre 10 pascolando allegramente.

Ti posso dire comunque che quando ho aperto e quando ho messo la marmitta, il pistone si presentava veramente in ottime condizioni, ovvero senza scaldate o segni sospetti (e vorrei vedere visto come lo tratto e l'olio che ci metto...) però magari è sceso un po di dimensione...

Comunque quello che vorrei sapere è:
io apro il gt, misuro la canna del cilindro col calibro, e poi il pistone di che misura lo devo prendere?

Elbartolo, ma vuoi veramente misurare l'alesaggio del cilindro con il calibro?? Dimmi che hai un calibro che misura pure i centesimi di mm e ti mando a quel paese ugualmente.

Per la misura di questo si usa un alesametro (guarda un pò che nome) fatto così:

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Con un attrezzo del genere (che hanno nei centri retifica) scopri il diametro esatto del cilindro. Dopodichè, ogni pistone ha nel manuale la tolleranza consigliata. Ad esempio il Vertex Replica per Honda CR125 richiede un "Gioco di accoppiamento pistone" detta anche tolleranza di 0.040/0.060mm ovvero se il cilindro è TOT mm il pistone deve essere tra 0.040 e 0.060mm minore di TOT.
Credo che questo valore cambi da pistone a pistone e quindi da modello a modello e da marca a marca.

Per la lucidatura, credo che non ci sia assolutamente bisogno comunque puoi chiedere un parere a un pinco-pallino qualsiasi, non è una cosa difficile da capire per chi sa un pò di meccanica.

Per lo spinotto, la PROX dovrebbe dartelo, in ogni caso, per 10/15 euro in più, CAMBIALO!!

a dir la verità non ho ne il calibro centesimale ne tantomeno l'alesametro...comunque avevo intenzione di far misurare il tutto in rettifica ma poi mi sono chiesto:"ma qua docazzzzoo stà la rettifica??" in effetti devo vedere un po come siamo messi...e mi sa tanto che mi tocca andar fuori città per far misurare il cilindro e/o farlo lappare...

comunque, sono sìcerto al 99% di due cose:
1)Il cilindro sarà del diametro originale quindi puoi prendere il pistone pià piccolo che trovi
2)Il cilindro non ha bisogno di nessuna lappatura

considerate che cerco un pistone affidabile prima ancora che prestazionale...

un' athena?
per lappatura cosa intendi, la cromatura?

vertex e basta...

se lappi devi misurare e probabilmente prendere la misura successiva...

per il pistone vertex originale D.53.95 costa dai 95 ai 97 €

ragazzi io invece ce l'ho del 2006 ora ho circa 110 ore e siccome devo fare il pistone (era stato fatto a 50 ore) il meccanico mi ha detto che sarebbe bene cambiare la biella se non è mai stato fatto....per voi è vero? devo farlo? aspetto consigli...grazie