Più andiamo avanti più sono indeciso!

Grazie a tutti comunque ragassuoli

Scusa ma indeciso su cosa?

se usare la V power o la benza normale

............. ....................
e quale sarebbe il problema?

qua la gente si va le pippe se usare la v power o usare la benza normale come tutti i comuni mortali,pensano che il motore dello z sia quello della m1 ed usando benza normale hanno paura che si rovini,ecco un sunto veloce..mah

con 2 serbatoi e un impresa abbastanza facile (la pompa e la medesima)
faccio ricerche su carburanti alternativi e mi e capitato di provare anche differenze tra benzina
e con quella a 100ot si nota una migliore curva di coppia. in questi gg mi adopero per riuscire a mettere o mandarvi un grafico... comunque se cerchi in rete son state fatte parecchie prove a riguardo
anche in germania lo scorso anno han fatto una prova simile tra wr100 v-power .. e "normali"
dimostrando anche guadagni per quanto riguarda i consumi ovviamente.

Io uso sempre la V-power quando vado in pista....e ti assicuro che la differenza c'è!! Vado sempre con un mio amico che un R6 del 2000 con 35000 km sulle spalle (na carcassa!!)....
....comunque le prime volte usavo la benza più economica che trovavo tra i vari benzinai di Modena e in rettilineo se ne andava che un piacere

quando poi ho iniziato ad usare la v-power gli stavo attaccato al culo e prima di darmi anche solo 1 metro ne doveva sudare di camice!!!

Posso capire se si utilizza la V-power per competizioni agonistiche o su pista per "pulire" il motore e per le "prestazioni in più"... o si utilizza una volta ogni tanto sempre per "pulire" il motore....

Ma che poi mi trovo a leggere che una Z con la V power sta dietro a un R6... allora R6 con la V Power sta dietro a una RSV 4 e RSV 4 con la V power sta dietro il BMW S 1000 RR e il BMW S 1000 RR con la V power sta dietro una Hayabusa con il turbo.... e la Hayabusa con il turbo con la V power sta dietro al Boeing X-43A....

Raga state con i piedi per terra per piacere...

P.S: questi sono le risposta da cancellare (per i moderatori)

premetto che da quando ho la z, ho sempre e solo messo vpower...
in realtà,almeno all'inizio feci una considerazione abbastanza semplice: considerando che in media la vpower costa 12-15 centesimi in piu della normale, il sovrapprezzo su un pieno sarebbe stato solo di 2 euro o poco piu, cosa accettabile, per quanto mi riguarda ovviamente, a fronte di una benzina mediamente superiore in qualità.
Non ho mai creduto veramente ad incrementi prestazionali,sebbene l'effetto placebo sia notevole (del resto con i placebo si curano talvolta malattie mortali...). E dopo l'argomentazione di coil,oltre che per il buon senso, ora lo so per certo e ho capito anche perchè
La sua argomentazione non fa una piega e non vedo come si possa contraddire:anche se i grafici del nostro amico dicessero il contrario,non credo avrebbe molta importanza.
Personalmente continuerò a mettere la vpower... ...per lo stesso motivo per cui una settimana fa ho montato una pompa radiale brembo rcs

quale motivo?

con 2 serbatoi e un impresa abbastanza facile (la pompa e la medesima)
faccio ricerche su carburanti alternativi e mi e capitato di provare anche differenze tra benzina
e con quella a 100ot si nota una migliore curva di coppia. in questi gg mi adopero per riuscire a mettere o mandarvi un grafico... comunque se cerchi in rete son state fatte parecchie prove a riguardo
anche in germania lo scorso anno han fatto una prova simile tra wr100 v-power .. e "normali"
dimostrando anche guadagni per quanto riguarda i consumi ovviamente.

faccio una piccola premessa...seguo e sviluppo un sistema per alimentare i motori con idrogeno
"prodotto in tempo reale"e mi capita ti passare molto tempo al banco prova la prova di cui ti parlavo prima e stato uno "sfizio" mio personale per vedere se erano solo "impressioni" o se il banco mostrava
una differenza reale.ti posso solo dire che la prova consiste con tre lanci in una "configurazione" e si calcola la media,poi si cambia configurazione e si ricalcola la media.per quanto riguarda i consumi e semplice chiunque puo farlo : basta segnarsi i km e litri e cercare di far piu o meno la stessa strada e stessa andatura.

Posso capire se si utilizza la V-power per competizioni agonistiche o su pista per "pulire" il motore e per le "prestazioni in più"... o si utilizza una volta ogni tanto sempre per "pulire" il motore....

Ma che poi mi trovo a leggere che una Z con la V power sta dietro a un R6... allora R6 con la V Power sta dietro a una RSV 4 e RSV 4 con la V power sta dietro il BMW S 1000 RR e il BMW S 1000 RR con la V power sta dietro una Hayabusa con il turbo.... e la Hayabusa con il turbo con la V power sta dietro al Boeing X-43....

Raga state con i piedi per terra per piacere...

P.S: queste sono le risposta da cancellare (per i moderatori)

...eh ombre....nn so che dirti....ma è così, la differenza si sente di brutto...tant'è vero che provata una volta la usi sempre (e ti parlo sempre in pista!), ma poi si sa che nelle competizioni si usano delle benzine additivate(cioè con + ottani proprio come la v power).....e ti assicuro che non la usano per "pulire" una fava.....a pulire ci pensa qualcun'altro....

ehi Diff fammi capire:

All'inizio quando hai iniziato ad andare in pista usavi benza normale e l'R6 del tuo amico ti bastonava, poi dopo un po hai iniziato ad usare la V-power e le bastonate date dall'R6 sono diventete solo delle carezze anzi a volte sei tu a stangare???



Non è solo che sei diventato più esperto nella guida in pista??? o magari nel frattempo hai cambiato scarico, centralina, filtro, sospenzioni, gomme, tolto peso e mezzo un reattore nucleare al posto della targa!!??

è giusto puntualizzare....nn vorrei che si pensasse cose strambe....
quindi: parliamo di moto nella stessa configurazione sia prima che dopo e parliamo di situazioni in rettilineo e quindi non comportano nessun miglioramento nella guida...e i risultati sono che prima se l'R6 del mio amico in fondo al rettilineo di franciacorta mi dava un distacco di 30 metri...con l'usilio della v-power invece di 30 erano 20....di certo non lo passavo!!
in + ho notato che con la benza normale in uscita di curva all'apertura "rozza" del gas la moto andavia via tranquilla....quando son passato alla v-power ho notato una netta potenza in + e l'ho notato perchè la moto si alleggeriva (piu del normale) davanti e la ruota post tendeva a derapare....tant'è vero che una volta stavo per mettere il culo per terra perchè la moto mi ha disarcionato e solo per grazia di mi son ritrovato seduto sul serbatoio

poi c'è poco da dire...ho la zetina dalk 2004 e ormai la conosco bene....e quando (raramenTE) mettevo la v-power per fare delle uscite in montagna la domenica NON mi accorgevo della differenza e infatti pensavo fosse solo una grandissima caxxata.....in pista vi assicuro che la differenza si sente....se avessi soldi da cacciar via mi piacerebbe provare la cosa al banco, kissà che qualcuno NON L'ABBIA FATTO!

bah io resto comunque scettico sul fatto che la V-power migliori le prestazioni in maniera sensibile...però visto che non ho mai provato non insisto!

...ma non è che magari la tua esperienza ti fa uscire dalla curva più veloce???

.....effettivamente potrebbe essere!.....però ripeto, conosco la mia moto e l'ho provata nel giro di breve tempo sia conn la benza normale che con la v-power e vi assicuro che la differenza c'è!!!

....l'esempio che posso farvi per farvi capire il concetto è questo....avete presente gli scooter a carburatori.....bè quando li usavi d'estate nelle giornate non troppo calde e con poca umidità andavano da dio!....tutt'altro invece nelle giornate fredde e umide!.....cambiamento minimo, MA LO SENTI!...stessa cosa tra v-power e normale....
provate (ma dico seriamente quindi non per andare a prendere l'aperitivo!! ) e vedrete!!

semplicemente

il tuo amico ha aperto 1 secondo dopo, tu sei uscito meglio...il distacco è diminuito
la differenza tra v power e benzina normale è minima