DueRuote, ma non volevi anche tu fare una cosa del genere? Dai troviamo qualcuno checi sappia dire se il pignone da 17 ci sta sulla GSR!!!!

Qualcuno sicuramente lo avra' fatto..
Considera che poi sfalsi il tachimetro ed il contakm..

V

Certo che, sapendo che la modifica "aggiusterebbe" l'errore fi nascita del tachi....yummmm


qualche dritta su marche e prezzi?

sarei attirato da un kit colorato, ma mi danno l'impressione di essere di qualita' inferiore!

una cosa, che misure di pignone corona abbiamo di serie? (inizio a cercare su ebay)

Allora ecco i dati:

il gsx r 750 k6 monta all'origine 17 - 42

penso proprio che non sia diverso il carterino del pignone fra GSX e GSR.......pertanto penso si possa fare.

Pignone DID da 17 denti con attacco suzuki mi sa che con 20€ ci si sta dentro.

La catena ci arriva di sicuro, basta spostare avanti di un pelino la ruota posteriore per riaggiustarne la tensione. Il passo si accorcia di un niente e comunque nel senso di una migliore manovrabilità

A questo punto i tornanti si fanno in prima.......
e si viaggia in autostrada a 140 effettivi a 7000 giri in sesta (invece che 7500 giri con i rapporti originali) e il tachi segna la velocità effettiva.

X Muca: Il GSR600 monta rapporti originali 16 - 48

Un kit completo di marca costa dai 130Euro ai 150Euro. Dopo serve pazienza ed un apposito strumento per il montaggio della catena.

I meccanici chiedono mediamente 60Euro per il montaggio.

Il pignone costa circa 15Euro e si può cambiare in casa.

una cosa certa è che se usiamo molto la moto in autostrada questa modifica ci aggevolerà ma la ripresa sarà un po più scarsa e inoltre se la utilizziamo per le curve in salita specialmente in 2 mi sà che il motore e il cambio ne soffriranno un pò.

una cosa certa è che se usiamo molto la moto in autostrada questa modifica ci aggevolerà ma la ripresa sarà un po più scarsa e inoltre se la utilizziamo per le curve in salita specialmente in 2 mi sà che il motore e il cambio ne soffriranno un pò.

il punto è che la GSR ha cavalli da vendere nella maggior parte delle andature. Prova a partire in seconda, vedrai che non sentirai un'enorme differenza rispetto a partire in prima. Il cambio del pignone a 17 ha come effetto quello di rendere più utilizzabile la prima! In effetti se ci pensate la nostra moto ha solo 5 marcie usufruibili (la prima la si usa solo per fare il cazzone al semaforo). l'effetto negativo è semmai che volendo riprendere in sesta da 60km/h magari toccherà scalare una benedetta marcia. O la salita in due che facevamo in quarta la faremo in terza. E che volete che sarà mai!!

gente mi sa che ho preso il topic sbagliato se non sbaglio il pignone originale e da 16 il mio e meno uno scusate errore comunque ribadisco che di ripresa e da sparo se poi sul dritto perde chi se ne frega dico mica vado tutti i giorni a 200 kmh

si ma se il tipo mette un pignone da 17 la moto diventa lunghissima...........quindi non va un c.a.z.z.z.z.o. dopo. nel senso che ha molta velocita di punta ma una ripresa cosi lunga da non permettergli di arrivarci alla velocita max