Ciao,

il mio gommista di fiducia mi ha consigliato per la mia k7 750 le gomme in oggetto con mescole diverse e per la foga di avrle subito le ho gia montate quindi mi tocca tenerle nel bene o nel male.

Ma volevo sapere se qualcuno ha gia provato cosi e come vanno.

cia cia !!!!!!!!

Occhio che in questo periodo dell'anno le temperature ormai cominciano a scendere....sono ottime gomme ma hganno una temperatura ottimale di esercizio abbastanza bassa e rendono bene solo se riesci a farle andare in temperatura e dalle nostre parti ormai di asfalti roventi non ne trovi molti......e sul bagnato....come dici tu....fanno più che cagare!!!!!!

...
domenica le provo per la prima volta ma devo roderle un attimo

booo!!!!!!
speriamo bene.

So che è una domanda banale, ma visto che queste gomme non sono state ancora prodotte con il codice (58w) e (73w), omologate per le grosse cilindrate, a cosa si andrà in contro montando ugualmente le gomme con i codici normali 58w e 73w senza parentesi?

Montandole non saresti in regola. Dipende poi da chi ti ferma, se vogliono ti lasciano andare tranquillo altrimenti ti sequestrano la moto + revisione + multa 370 euro (mi pare sia quella la cifra).

...
mi chiedevo a livello di sicurezza cosa potrebbe succedere alla gomma...
L'R1 monta i codici (58w) e (73w), tra parentesi, ma le nuove Diablo Supercorsa con questi codici non ci sono, (tranne che SC4 ant e SC3 post.).
Lui vuole una SC2 anteriore che però riporta il codice 58w senza parentesi.
La potenza della moto in questione è tanta e la ruota anteriore subisce comunque lo stress della trazione posteriore, e a tal proposito mi chiedevo se lo stress potrebbe essere sopportato anche da un pneumatico 58w.

Ciao gekid83 ,

io ho messo dietro la sc3 e davanti sc2 perche' la post è in trazione quindi dovrebbe scaldarsi prima almeno cosi mi ha detto chi me le ha montate

per quanto riguarda le temperature non so immagino che comunque vada si scaldino ben prima dell'originale

cia cia

...si stà continuando a fare molta confusione nella scelta di coperture in mescola, da premettere comunque che per l'utilizzo stradale specialmente in prossimità di temperature fredde il prodotto consigliabile è sicuramente un pneumatico Sport-Touring ( Diablo Strada-Z6-Pilot Road ecc.) questo perchè gli stessi vengono prodotti con particelle di silicio particolari, che anche in condizioni di temperature difficili, riescono ad andare in temperatura di esercizio molto velocemente, ovviamente si si affronta molti km di guida sportiva aumenta in maniera notevole la temperatura, andando a lavorare in temperature d'esercizio non appropriate al prodotto. (effetto chewingam)

L'esatto contrario è la copertura in mescola, la stessa è concepita per un uso "pistaiolo" dove prima vengono riscaldate con delle termocoperte, (85° c) temperatura ottimale per questo tipo di prodotto.
Molti pensano che montare in inverno una copertura tipo quella che hai citato SC1 (morbide) sia un vantaggio, ..... assolutamente il contrario, le coperture con mescola morbida, hanno una temperatura d'esercizio molto alta, quindi difficilmente per un uso stradale autunnale la si può portare a tali temperature.

Un'altra cosa molto importante è la scelta delle mescole per ant. e post. tendensialmente per un uso agonistico si tende a montare sull'anteriore coperture più dure che sul posteriore ( es. ant SC2 post SC1-SC0) questo perchè avendo sull'anteriore una mescola più dura si riesce a portarla in temperatura d'esercizio prima, sul posteriore con mescola morbida è esattamente uguale: trazione=riscaldamento, quindi una copertura morbida sul post. non andrà mai fuori temperatura d'esercizio, è lanteriore con mescola dura arriverà in temperatura prima di uno con mescola morbida. (bilanciamento termico)

In conclusione: la scelta del morbido sull'anteriore e duro post è sicuramente da sconsigliare, in quanto per effetto di quanto detto prima il posteriore andrà fuori temperatura, e l'anteriore non andrà mai in temperatura, scatenando un effetto sull'anteriore di sbriciolamento della mescola, e sul post di uno strappo della mescola.

....se proprio volete montare coperture in mescola e non vi piace l'anteriore più duro l'accoppiata consigliabile è : ant.SC2 post.SC2
.....

...si stà continuando a fare molta confusione nella scelta di coperture in mescola, da premettere comunque che per l'utilizzo stradale specialmente in prossimità di temperature fredde il prodotto consigliabile è sicuramente un pneumatico Sport-Touring ( Diablo Strada-Z6-Pilot Road ecc.) questo perchè gli stessi vengono prodotti con particelle di silicio particolari, che anche in condizioni di temperature difficili, riescono ad andare in temperatura di esercizio molto velocemente, ovviamente si si affronta molti km di guida sportiva aumenta in maniera notevole la temperatura, andando a lavorare in temperature d'esercizio non appropriate al prodotto. (effetto chewingam)

L'esatto contrario è la copertura in mescola, la stessa è concepita per un uso "pistaiolo" dove prima vengono riscaldate con delle termocoperte, (85° c) temperatura ottimale per questo tipo di prodotto.
Molti pensano che montare in inverno una copertura tipo quella che hai citato SC1 (morbide) sia un vantaggio, ..... assolutamente il contrario, le coperture con mescola morbida, hanno una temperatura d'esercizio molto alta, quindi difficilmente per un uso stradale autunnale la si può portare a tali temperature.

Un'altra cosa molto importante è la scelta delle mescole per ant. e post. tendensialmente per un uso agonistico si tende a montare sull'anteriore coperture più dure che sul posteriore ( es. ant SC2 post SC1-SC0) questo perchè avendo sull'anteriore una mescola più dura si riesce a portarla in temperatura d'esercizio prima, sul posteriore con mescola morbida è esattamente uguale: trazione=riscaldamento, quindi una copertura morbida sul post. non andrà mai fuori temperatura d'esercizio, è lanteriore con mescola dura arriverà in temperatura prima di uno con mescola morbida. (bilanciamento termico)

In conclusione: la scelta del morbido sull'anteriore e duro post è sicuramente da sconsigliare, in quanto per effetto di quanto detto prima il posteriore andrà fuori temperatura, e l'anteriore non andrà mai in temperatura, scatenando un effetto sull'anteriore di sbriciolamento della mescola, e sul post di uno strappo della mescola.

....se proprio volete montare coperture in mescola e non vi piace l'anteriore più duro l'accoppiata consigliabile è : ant.SC2 post.SC2
.....

Tutto vero, peccato che valga per le qualifiche! Ho visto spesso gente mettere SC2 davanti e SC0 dietro per fare i temponi... però poi nelle gare si continua ad usare media davanti e morbida dietro... altrimenti quella dietro dopo qualche giro è finita mentre quella davanti è ancora nuova!

....scusa ma probabilmente non hai letto bene quello che ho scritto, quando dici: "però poi nelle gare si continua ad usare media davanti emorbida dietro" confermi esattamente quanto ho detto, media davanti SC2 morbida dietro SC1 !!!!!!!!!

.....

' anche vero però che con un gomma di serie non in mescola la stessa cosa si sarebbe tramutata in una scivolata sicura!

...si stà continuando a fare molta confusione nella scelta di coperture in mescola, da premettere comunque che per l'utilizzo stradale specialmente in prossimità di temperature fredde il prodotto consigliabile è sicuramente un pneumatico Sport-Touring ( Diablo Strada-Z6-Pilot Road ecc.) questo perchè gli stessi vengono prodotti con particelle di silicio particolari, che anche in condizioni di temperature difficili, riescono ad andare in temperatura di esercizio molto velocemente, ovviamente si si affronta molti km di guida sportiva aumenta in maniera notevole la temperatura, andando a lavorare in temperature d'esercizio non appropriate al prodotto. (effetto chewingam)

L'esatto contrario è la copertura in mescola, la stessa è concepita per un uso "pistaiolo" dove prima vengono riscaldate con delle termocoperte, (85° c) temperatura ottimale per questo tipo di prodotto.
Molti pensano che montare in inverno una copertura tipo quella che hai citato SC1 (morbide) sia un vantaggio, ..... assolutamente il contrario, le coperture con mescola morbida, hanno una temperatura d'esercizio molto alta, quindi difficilmente per un uso stradale autunnale la si può portare a tali temperature.

Un'altra cosa molto importante è la scelta delle mescole per ant. e post. tendensialmente per un uso agonistico si tende a montare sull'anteriore coperture più dure che sul posteriore ( es. ant SC2 post SC1-SC0) questo perchè avendo sull'anteriore una mescola più dura si riesce a portarla in temperatura d'esercizio prima, sul posteriore con mescola morbida è esattamente uguale: trazione=riscaldamento, quindi una copertura morbida sul post. non andrà mai fuori temperatura d'esercizio, è lanteriore con mescola dura arriverà in temperatura prima di uno con mescola morbida. (bilanciamento termico)

In conclusione: la scelta del morbido sull'anteriore e duro post è sicuramente da sconsigliare, in quanto per effetto di quanto detto prima il posteriore andrà fuori temperatura, e l'anteriore non andrà mai in temperatura, scatenando un effetto sull'anteriore di sbriciolamento della mescola, e sul post di uno strappo della mescola.

....se proprio volete montare coperture in mescola e non vi piace l'anteriore più duro l'accoppiata consigliabile è : ant.SC2 post.SC2
.....