superdavid6800 ha scritto:
beh...ogni giorno penso sempre piu' che questo forum è fantasticamente fantastico comunque ringrazio tutti per il vostro impegno nei vaari costi di assicurazione bolli etc...io volevo dire ,,,la Kawasaki ZZR250 è molto piu' bella dellaa ninja 250 di oggi pero' resta sempre un 250

.. la ninja 636 è una moto e io la tengo depotenziata per farci la mano poi quando mi stufero' beh la ripotenziero' pero' io penso che dalla ciclistica al motore etc la ninja 636 sia molto meglio del 250 ..è ovvio ..senza offendere la Kawasaki ZZR250 che è una moto di tutto rispetto...pero' io preferisco di gran lunga il 600 depo lo so che per alcuni puo' essere una cagaxa pero' per me è una cosa molto utile questo depotenziamento poichè prima ti abitui con poca cavalleria ma con lo stesso telaio e peso e poi
una volta che la "sblocchi" piu' o meno sai come guidarla (ciclisticamente ) e motoricamente imparerai man mano....ah sono riuscito al 90 % a convincere i miei..per mia mamma non c'è stato problema lei me lo ha consentito sin da subito ..mio padre proprio non ne voleva sapere che io prendessi una qualunque 600 tantè che ieri siamo andati a girare qualche concessionario

... non ho ancora trovato la tipa giusta pero' forse martedì la trovero'----UNA 636 DEL 2007 CON 9000KM ......

speriamo in bene....auguro a tutti buona serata e scrivete tutte le vostre esperienze e consigliatemi ancora perchè come ho detto è al 90% sicuro ....ciao

non è del tutto vero...a guidare con la ciclistica della 600 impari bene quando la ripotenzi perchè puoi usare tutti i giri del motore, però da depo puoi iniziare a mettere giù le basi come appunto ti dicevo (portare avanti il semimanubrio interno alla curva per scendere in piega, quando si frena forte comprimere la forcella con le braccia e spingere sulle pedane con le gambe, quando sei in piega spingere anche col piede interno alla curva, e soprattuto puntare lo sguardo verso l'interno della fuga, perchè la moto va dove tu punti lo sguardo).
Imparato a fare tutto questo, una volta ripotenziata hai le basi per guidare bene, e a quel punto impari a usare il motore, specialmente in curva