Ciao a tutti, io avevo in mente di mettere un 80 sul mio HM Derapage, solo che per il fatto delle leggi sui motori elaborati mi sono venuti dei dubbi.
Allora ho pensato: perchè non retifico il mio cilindro?
Voi cosa pensate?

Se rettifichi il tuo da 49cc passi a 50cc....devi cambiare pistone, e prestazionalmente vai come prima, anzi meno se la rettifica non è stata fatta bene

nn penso che una rettifica lo faccia aumentare a 50cc....forse arrivi a 49.4...

Dipende, di solito sono 49,7 e via dicendo, a 50cc si arriva senza problemi

ciao a tutti ma se la riga nel cilindro e minima posso fare anche a meno della rettifica e cambiare solo il pistone tanto il motorino viene usato per la campagna (e quindi non mi interessano le prestazioni)

perciò bisogna comunque rettificare

ciao a tutti volevo chiedere se potevo usare lo stesso il cilindro di un beta rr 50 con motore ktm anche se era venuto via una piccolissima parte di cromatura, o mi conviene cambiare cilindro ?

sei sicuro di quello che hai scritto?

si le beta vecchie avevano i gt della ktm, infatti per quelle tut'ora in circolazione si possono mettere le elaborazioni delle ktm da cross SX

ciao a tutti volevo chiedere se potevo usare lo stesso il cilindro di un beta rr 50 con motore ktm anche se era venuto via una piccolissima parte di cromatura, o mi conviene cambiare cilindro ?

comuqnue non ti conviene usarlo...la cromatura serve a rendere resistente il gt...rischia di rimanerti in mano...approfittane e metti il gt del ktm SX 65 da cross

ma la sx della ktm non è la mini cross?

si ma il cilindro va bene

si ma puoi usare un pistone qualsiasi su un pistone della sx

boh che en so...deve avere quel diametro e quel numero di fasce...comunque perchè ne devi usare un'altro?? usa quello che ti danno col cilindro

scusami non volevo irritarti
comunque ha detto che ha fatto una spece di grippata,quindi se non lo rettifica dovrebbe usare un altro pistone

perciò bisogna comunque rettificare

non ti conviene di solito si rettifica su cilindri piu spinti per aumentarne la cilindrata e la potenza su un 50 lo vedo inutile perche spendendo soldi inutilmente riduci l'affidabilità per guadagnare pochissime prestazioni

anche suq uelli spinti è inutile...su tutti i gt il guadagno di cilindrata è nullo, indebolisci la canna (soprattutto su quelli spinti) e inoltre gt rettificati girano meno alti ci eprdi comunque...e non a caso i gt più spinti sono 69cc

gt rettificati meno affidabili..? questa è nuova
io ho il 50 rettificato, 6200km e spinge normalmente
girano meno alti DI QUANTO?