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Il due tempi a pistoni contrapposti - Il due tempi a cilindro sdoppiato| SI | 37% | [ 22 ] | |
| NO | 0% | [ 0 ] | |
| SI,FORSE IN FUTURO | 18% | [ 11 ] | |
| SI,A TEMPO BREVE | 15% | [ 9 ] | |
| NO,NON SARANNO MAI AI LIVELLI DI UN DUE TEMPI | 28% | [ 17 ] |
ma almeno le loro moto sono di una cilindrata un pelino superiore a quella dei nostri 50ntini e loro con un motore 2t farebbero fatica ad aprire il gas di 1mm 
... e il 2T anche lui e' di quel periodo li'... ok, si sono evoluti (iniezione, desmo & co... soprattutto sul 4T), ma il concetto del motore alternativo (cioe' che si muove ritmicamente da un punto ad un altro) ha quasi un secolo e mezzo!
), pero', nonostante la mia avversione per il 2T, trovo che sia un crimine eliminarlo dalla categoria 125 in primis e da quelle superiori, soprattutto se si trova il modo di renderlo meno inquinante. Una kappina (<250 cc) 4T ce la vedete usata in fuoristrada? Vi blocchereste subito o quasi...
...comunque voglio direi intanto che l'idea del wankel è meglio scartarla subito come motore alternativo...il rotore avendo quella strana forma si usura molto agli angoli e poi non ha una gran bella erogazione oltre a consumare molto olio e benzina tralasciando che non è ancora al top dell'affidabilità (anche se mazda con la RX8 ha fatto un bel passo avanti migliorando la vecchia RX7)...se ti ricordi anche te tempo fa mi capitò di leggere delle moto diesel...sembrava una cosa molto fattibile...ma chi le ha più viste? 
) i 2t sono gli unici motori alternativi a non emettere ossidi d'azoto in quanto lavorano sempre in condizioni di eccesso di combustibile.
). L'Aprilia RS 125 ha 28 cavalli con un ripotenziamento base usando solo i pezzi originali forniti dalla casa, senza toccare nient'altro, solamente montando un'espansione un po' più spinta si arriva sui 30 e lavorando il motore si passano i 35 senza problemi. Vedi tu se le potenze non sono il doppio 
