scusate ragazzi, io vi dico subito che grazie a vs. consigli ero riuscito ad eliminare tutti i ronzi...e le varie vibrazioni del cruscotto.
adesso però che ho ritirato la moto dal mio mec per il tagliando dei 12km, e fatto montare dei paramotori della pelacrash la moto è un'altra: le vibrazioni specialmente attorno a 4000 giri partono dalle pedane per finire e concentrarsi attorno al serbatoio.

non so che fare... e non capisco come mai..
è possibile che sarà causa dei paramotori montati ??
sarà che adesso indosso calzature ..estive..
sarà che sto invecchiando???

Non è colpa dei paramotori... ma delle coppie di serraggio dei bulloni.
Stessa cosa mi era capitata con la ER6n... il conce non mi dava ascolto e non credeva a quello che dicevo. Mi sono comprato una chiave dinamometrica e ho serrato con i valori corretti: svanite le vibrazione che erano apparse!!!

(OT: @Scarf - favolosi i pattini tendicatena... mi sono arrivati oggi... sabato li monto!!!)

ok posto qualche foto della modifica apportata credo l'unica responsabile......anche se pensandoci il mecc avrà smontato anche il serbatorio per accedere alle candele???!!



Immagine: Link a pagina di Img13.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img227.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img685.imageshack.us

oggi ho fatto un giretto, tutto ok nessun rumore sospetto o fastidioso direi che la "cura scarf" ha dato i suoi frutti

ora mi rimane solo da trovare un'altro cupolino che non faccia un casino tipo boing 747 e sono a posto

cupolino givi

scusate se mi ripeto...
ieri ho smontato le fiancatine della moto e mi sono accorto che mancava una guarnizione per fissare la fiancatina stessa...(sarà un pò distratto il mio mecc)
però ho delle vibrazioni continue sulle pedane e sul serbatoio che intorno a 5000/6000 giri diventano insopportabili.... ma la moto non entrava in coppia intorno a 4000 giri o sbaglio??

mah... domani tornerò a parlare con il meccanico.. vediamo un pò
speriamo di trovare la soluzione

kasko il mio givi è perfetto!!!

Io ho però apportato questa modifica..ho ritagliato della camera d'aria di una vecchia gomma a forma dei due supporti cupolino, e le ho bucate in corrispondenza dei buchi dei supporti..

dopodichè ho rimontato il cupolino e devo dire che va perfetto!
Anche se a dire il vero anche prima per me le vibrazioni non erano poi un granchè...


In ogni caso...buon versys

la mia lamentela non era riferita alle vibrazioni ma al rumore dovuto alle turbolenze che mi crea attorno al casco indipendentemente dalla posizione in cui è montato, probabilmente è anche il mio casco non sò

comunque ne sto cercando uno meno ingombrante anche perchè voglio mettere i paramani e ho letto che intralcia un po' in manovra, e poi personalmente non mi piace molto ma era già montato quando ho preso la moto

grazie comunque

ho rifatto tutto da capo e sembra che vada tutto liscio, e già che c'ero mi sono fatto un giretto in configuarzione "naked" senza cupolino :

molto meglio per quanto riguarda il rumore a livello del casco, praticamente nullo ( ma forse sono già abituato provenendo da una naked )

ma l'aria sul busto è un botto gia a 90km/h, la carena non aiuta e la postura eretta stile motard/ enduro fa il resto , a 120 bisogna avere degli arpioni per tenersi al munubrio

l'estetica ... de gustibus

ma il neoprene adesivo in rotoli dove lo si può trovare esattamente?

Salve,
premetto che ho la Versys My 2010 ABS da una decina di giorni (mia prima moto in assoluto).
Dopo aver letto questo thread ho inziato a toccare tutta la moto in cerca di parti che si muovono. Ebbene, ho scoperto che il famigerato quadro (contagiri +contachilom) incastonato nel cruscotto si muove in senso verticale se spingo in alto o in basso e tocca dietro.
Chiedo ai possessori della MY2010 se è normale.
In tutti i casi non mi sembra di sentire vibrazioni nella zona cruscotto (provando ad accelerare da fermo). Ritengo però anomalo che il quadro strumenti si muova.
In marcia non faccio testo perchè da neofita sono così concentrato sulla strada (e sulla frizione e sulle marce, e sul freno posteriore, ecc) che non sento altro (complice anche il rumore del vento sul casco, fastidiosissimo, spero di risolvere con cupolino Vario originale).
Avverto però le "classiche" vibrazioni del motore-telaio ma leggo qua e la che è normale per un bicilindrico. Ammetto, tuttavia, che mi aspettavo meno vibrazioni, anche perchè quando l'ho provata prima dell'acquisto non mi sembrava di avvertirne tante (ma forse anche in quel caso l'emozione annullava tutto il resto...e poi lho provata sui sampietrini del lungotevere .... )

Benvenuto tra noi!

Gli strumenti si muovono perché sono su supporti elastici, è normale.
Per i rumori vari aspetta, arriveranno...
Le vibrazioni ci sono ma considera che il motore è ancora in rodaggio e tutta la moto si deve 'assestare'. Vedrai che dopo la situazione migliora.

Grazie per il benvenuto. Peraltro se ho acquistato la Versys è anche grazie al vostro magnifico forum.
Il rodaggio? Se continua a piovere lo farò in garage...! (un neofita non rischia con la pioggia)

Siamo vicini!
Abito a Morlupo (beh, più che altro ci dormo! ...lavoro a Roma).
Io non avevo attrezzature e quindi, preso dall'entusiamo, ho iniziato acquistando roba estiva (giacca e guanti): la prima sera in moto sono morto di freddo!!!

Speriamo di incontrarci, allora!

Per quanto riguarda il cupolino ti rimando al nutrito topic apposito ma tieni conto che il vario è altro come l'originale e sul casco non ti cambia nulla. Io ne ho (per l'inverno) uno alto Biondi ma ti assicuro che il rumore e lo sballottamento aumentano, infatti nella bella stagione rimetto il vario che secondo me è il giusto compromesso.

Non vorrei finire OT, ma mi interessano le tue valutazioni sul cupolino. Ho letto tutto il topic ma è riferito ai modelli precedenti. Ho anche postato per sapere se qualche possessore del MY 2010 h provato cupolini più alti ma non ho ricevuto risposte.
Non ho capito una cosa: con il cupolino Biondi alto ti aumenta addiritura il rumore sul casco?
O aumenta il rumore in generale per via della maggiore reistenza al vento?
Inoltre, qual'è il vantaggio del Vario (meno vento sul torace?)