il fatto e che penso che di 6 days ne facciano apposta pochi....infatti in giro almeno io ne ho visti proprio pochi.

Sinceramente se avessi comprato un six days sicuramente...dai 3 ai 500 euro in piu costa e gia solo la doma costa uguale,le piastre e le sospe hanno prezzi molto piu alti...
Sinceramente mi chiedo perchè uno debba prendere un exc normale piu che altro

sei sicuro costi solo 500 euro in piu??? comunque penso che valga la pena se si fanno gare di enduro, o comunque enduro a certi livelli. Cioè io stesso che con l'exc normale faccio solo off, anche abbastanza complicato, sono piu che soddisfatto... Anzi ancora non lo sfrutto tutto...

ma scusa il six non è ancora uscito come fa ad averlo?
pochi usano il six perchè monta componenti topo ma molto usurabili, quindi a livello regionale preferiscono mettere magari solo 39 e doma

ma scusa il six non è ancora uscito come fa ad averlo?
pochi usano il six perchè monta componenti topo ma molto usurabili, quindi a livello regionale preferiscono mettere magari solo 39 e doma

scusate ma il 39 di carburatore cosa ti migliora? Con i carburatori non ci capisco niente..............

si 39 di carburatore

Il 36 da un miglior rendimento ai bassi,iil 39 agli alti,infatti le moto da cross montano il 39

Sei sicuro? pensi che mettere un 39 possa risolvere il mio problema? ovvero mi permetta di insistere di piu con le marce?
Personalmente non penso, perche non penso che la quantita di benzina impedisca al GT di murare gli alti..

Comunque tutte le moto con motori aggressivi(tm,kawa,hm,husky wr) montano i 38 e non i 36

Queste sono scelte tecinche delle case.
comunque io intendevo dire: se la KTM ha messo il 36 sull'exc, c'è un motivo, significa che l'exc rende meglio col 36 che col 38,e magari economizza un po i consumi (dubito ). Cioe tu capisci che mettere un 38 su un exc non ti fa certo andare piu forte...Magari migliora un po agli alti (ho i miei dubbi), ma come dici te non è il caso di spendere 300 euro per tornare al punto di prima,magari con anche problemi di carburazione e messa a punto. Se l'exc 125 esce col 36, e anche preparato per i mondiali monta il 36, significa che è la combinazione secondo la quale rende meglio.. No?

Puo darsi, ma mica sta nel carburatore tutta sta differenza!
Poi puo darsi che il 36 va a integrare meglio la filosofia di KTM, e si unisce bene a tutto il resto (forse per questo un 38 su un exc 125 sarebbe sprecato), ma non è certo dal carburatore che sacturiscono le diverse filosofie.

ma è meglio la centralina o l'anticipo?

Scusate un attimino, premetto che non ho avuto tempo per leggere tutto il topic, ma da quello che state dicendo sembra che il six days sia un'altra moto...

Il mio amico(quello che ha grippato 2 volte) ha preso il six days '07 e in + ha lo sgancio rapido(molto utile tra l'altro) della ruota anteriore, le grafiche six days e la doma completa, compresi naturalmente anche codino di riserva, e una scorta di plastiche(anche se penso sia un regalo del concessionario).....

Carburatore e motore sono uguali al normale exc....anche se ha il V-force 3 che non so se lo monta il normale exc 125....

Del resto è identica....