il grafico che hai postato l'avevo già visto è del modello del 2004. comunque il mio è originale, non è una taroccata.
poi anche se non ha troppi cv va bene lo stesso, quello che conta alla fine è il pilota!
Ma per caso sapete quando esce l'exc modello 2008 e che modifiche hanno apportato?

conta che hai sempre 30 cavalli sotto al sedere su una moto che pesa 85 kg +o-

Telaio perimetrale... magari in alluminio??? NO vero... basta la TM che copia i giapponesi...

ma con alu intendete un telaio tipo HM?

quindi ha le fasce laterali tipo HM?

Ma non eravate quelli che fino a due settimane fa dicevano che il telaio in alu è la peggiore sciagura di questo mondo? e che di materiali schifosi come l'alu ce ne sono pochi?

ma so che oltre allla six days fanno anke la versione factory se non sbaglio e by paioli voi che dite?
che differenza tra factory e six?

Ho visto il 125. ma non è uguale a quello di serie?

PREPARATA FARIOLI, PACCO F-FORCE, CARBURATORE "39".



Il ktm di serie monta un v-force, e ha un carburo da 36, nn so cosa voglia dire che e preparata farioli ma sicuramente hanno fatto qualche intervento.

no ti assicuro che non ci fanno niente...
Un mio amico si era informato per la elaborazione ma andando a chidere nel pratico non ci fanno niente...ci piazzano la solita doma ktm racing e il lamellare (ci mettono un v force 3) e solo se vuoi il 39 che rende l erogazione migliore agli alti...
A ci mettono pure la sella con il taschino di serie,le tabelle portanumero e da questo anno un adesivo con scritto farioli sul faro

le factory sono le versioni + racing che la ktm produca, sono moto + cattive e con tt le parti migliori che la ktm disponga.....una ktm versione farioli e il mi sogno e una versione preparata dal team dei tecnici del conce di farioli....vi consiglio di andare a vedere sul sito di farioli e guardate le moto usate in vendita, cercate un 125 exc versione farioli.... e date una lettura alla descrizione tecnica

con l'erogazione aggressiva non è che poi in curva in strada ti ritrovi per terra se apri?