de corsa: sai x caso dove si potrebbe trovare in vendita quelle benzine speciali da 124ottati o 130??? sì possono ordinare x corrispondenza, ci sno compagnie apposite che le producono o ogni compagnia di benzina nè ha anche una speciale solo su ordinazione come quelle???

Se sei interessato ad acquistare benzine speciali per corrispondenza dai un occhiata qui:

Extremecompetition.it

Pero c'è max a 120 ottani

scusate se riesumo questo topic vecchissimo ma ho bisogno di un consiglio...premetto che non voglio pareri insicuri o probabili ma una risposta secca e decisa...la mia r1 del 2001 a carburatori non mi da nemmeno l'ombra di un problema perciò mi sembra inutile smontare tutto il motore...allo stesso modo però mi farebbe piacere farle un pò di pulizia generale al motore...usando un additivo di qualche tipo (come faccio con l'auto) posso avere effetti di pulizia quantificabili o spreco solo tempo e denaro? Altrimenti stavo pensando ad una pulizia dei carburatori

de corsa: sai x caso dove si potrebbe trovare in vendita quelle benzine speciali da 124ottati o 130??? sì possono ordinare x corrispondenza, ci sno compagnie apposite che le producono o ogni compagnia di benzina nè ha anche una speciale solo su ordinazione come quelle???

Ho trovato sto topic adesso e lo rinfresco con un po di info.
Amico chimico alla mano mi sono messo a stringergli il collo fino a che non mi ha spiegato bene tutto l' argomento.

le uniche sostanze che danno prestazioni aggiunte alla benzina sono gli ottani (cosi' detti) e sono solo sti due:
iso eptano e benzene.
Provato l'eptano, ho notato non tanto un aumento di prestazioni in termini di potenza al motore, ma tanta regolarita', come se il motore avesse.....provo l' esempo: il volano piu' leggero.
Sale piu' fluido di giri, quindi il vantaggio c'è.
Sopratutto quando ai 4000 c'è il classico vuoto che solo la v-power attenua.
Con l' eptano anche il vuoto va via come per magia......
Mi piacerebbe avere solo il termometro per sapere come sta a temperature dell' olio.....

de_corsa una domanda.. ultimamente sto rifornendo la mia FZ1 solo con l'Agip plus o la V-power, in realtà su 10 pieni ho messo solo due volte la V-power e le altre l'Agip plus... ho avuto la sensazione sopra riportata.. di un motore più fluido, non dico più potente.. gira bene fin dai 1000 giri e sale fluido.. non che prima con altre benzine non fosse fluido.. ma mi sembra più omogeneo.. più silenzionso.. dici che sono solo delle mie fissazioni mentali o ritieni che effettivamente possa essere così?

non sono fissazioni....sono benzine con maggior numero di ottano e svariati additivi che rendono la combustione nel motore più regolare...

...visto che alcuni motori soprattutto quelli delle Giapponesi sono progettati per funzionare con benzine ad alto numero di ottano.....poi quà sono alimentati con la verde da 95

quoto solo la prima parte della tua risposta al buon Cento40 (che saluto con l'occasione), in quanto sono stati proprio i giapponesi, a partire dal 1988 quando in Europa ancora (per fortuna) non si parlava di link benzine colorate in verde, a predisporre i loro motori per l'utilizzo di carburanti a basso numero di ottano
e tuttora sono ancora in prevalenza i motori giapponesi a tollerare maggiormente tali benzine.

ovviamente il paragone tra un motore e l'altro va fatto a parità di potenza specifica (cv/cilindrata unitaria) e non tanto in base al Rapporto di Compressione geometrico in quanto esso può differire, e di parecchio, da quello effettivo per via di un diverso Rendimento Volumetrico tra un motore e l'altro.
inoltre, l'innesco stesso del battito in testa, oltre che dal RdC, dipende anche dal titolo di miscela (rapporto aria/carburante) e dalle turbolenze presenti in camera di combustione (omogeneità della miscela formata)

battiti in testa poco evidenti comportano un funzionamento ruvido del motore soprattutto a bassi giri e con forti carichi (aperture di gas) che infatti scompare utilizzando carburanti di maggiore qualità, come da tutti noi rilevato.

Nota: la "verde" erogata alle pompe molto difficilmente passa i 92 ottani
- sto parlando di valori effettivi N.O.M.M. -
per avere una VERA 95 bisogna rivolgersi a produttori specializzati oppure affidarsi alle più costose "speciali" erogate alle pompe come le citate Agip e Shell vendute per 99ottani...

ah, che tempi quando alle pompe alcune super vantavano anche 104 ottani!!

Ok, d'accoordo che siamo tutti piu' o meno informati o incuriositi dal tema in questione.
Adesso passiamo al punto....................................................
ci mettiamo di impegno riusciamo a tirar fuori una mistura ad hoc per le nostre vecchie signore(la mia vanta 80000km) senza che ci costi un ok kio

avete idea di un buon additivo per pulire il motore?