pagate anche io 250€, gomme fantastiche!

ciao a tutti scusate se uppo questo vecchio post..
ho un cbr 600rr 2005 preso a settembre 2011 con gomme k3 appena montate..
è passato più di un anno e dopo 6mila km le ho ancora su..
ho fatto tutta la stagione estiva sempre su strada, solo nelle ultime uscite sono riuscito forse a sfruttarle a dovere fermandomi comunque a 6-7 mm dalla chiusura del posteriore.
Da settembre uso la moto ogni giorno, in città, ad ogni temperatura e anche con la pioggia.
Da quanto ho letto dovrei averle a pezzi ste gomme, e invece gli intagli sono ancora abbastanza profondi, la spalla c'è e usandole sul bagnato pesante in città (roma) tra rotaie,sampietrini e asfalti indecenti mai avuto scivolamenti del posteriore se non una mezza volta perchè ho accellerato sul rigone bianco delle strisce pedonali..
Detto ciò leggendo qua e là tra chi dice 3000 di 5000 al massimo, comincio ad avere un pò di sfiducia nelle gomme tantè che anche se sono stati organizzati giri in radi spiragli di tempo decente non mi sono fidato, anche perchè in estate ho potuto testare la differenza di tenuta tra quando era fredda e quando invece la gomma era più calda, e mi permetteva di arrivare ad impostare la curva ancora pinzato, o di correggere in curva avendo sempre una sensazione di assoluta sicurezza.
Il preparatore che mi controlla la moto a ottobre mi ha detto che avevano ancora margine, ma anche dovendole cambiare, non so se mi sentirei a mio agio con prodotti inferiori tipo le M3 o le diablo corsa che in molti mi hanno consigliato.
Sarei orientato a rimontarmi le K3, ma mi sorge un dubbio..ovvero se le monto adesso con le temperature basse, rischio di compometterle per quando arriva il bel tempo?
Non so veramente che fare, la mia idea a inizio stagione invernale era di prendere un treno rodato di sport touring tipo z8 da usare tra novembre e aprile e poi prendere un treno di k3 da maggio a ottobre..può essere una buona idea per non rovinare le k3 da montare adesso?
facendo 2 conti smontando e montando con 2 treni farei 2 anni tranquilli e avrei sempre il giusto pneumatico per ogni condizione..
C'è qualcosa di alternativo agli z8 magari più economico??

è il mio primo cambio gomme, non falciatemi per tutti questi dubbi!

sicuramente se ci hai fatto più di seimila km e non hai chiuso il posteriore non le hai fruttate per qui sono state destinate se vuoi rimanere in casa metz ,vai di m5 o tutte le gomme di questa categoria vai tranquillo che ci gratti le pedane ,ginocchio ,e slider stivali

Vai tranquillo che non comprometti un bel niente montandole adesso. E poi se con le k3 avevi tutto quel margine penso che le z8 siano ancora più indicate per l'uso che ne fai tu, anzi le k3 possono essere per assurdo più ostiche e avere meno grip perchè non le mandi in temperatura ne in questo periodo ne in quello estivo. Io per esempio al prossimo treno di gomme opterò per le roadsmart2 perchè ho visto che per strada non serve a nulla avere gomme troppo spinte a meno che uno non giri in agosto a mezzogiorno con ritmi da pista.

volevo comunque sottolineare che il margine di 0,7-0,8 l'ho riscontrato in questi giorni in uso cittadino, è da pazzi pensare chiudere una k3 dentro roma a novembre...però in un uscita estiva su asfalto poroso e caldo dopo 40-50 km a medie discretamente alte in strade da piega alla fermata per il pranzo la gomma al tatto era morbida e il margine era irrisorio massimo 3 mm.
Le z8 le ha un hornet di un mio compagno di uscite, subito calde, piegoni da paura..però su una hornet! un cbr con le z8 mi sa quasi di montare le rotelle..se vado a fare un turno a vallelunga a giugno con le z8 a casa non ci torno..le monterei magari prese rodate ma solo tra novembre-aprile che uso la moto 99% città per poi ripassare a una tipologia più sportiva. Però stavo cercando un alternativa alle k3 per evitare di star sempre a cambiar gomma anche se comprare 2 treni e intercambiarli ti durano 2 anni come comprare 1 treno l'anno, però era per evitarsi la menata cambio-equilibratura 2 volte l'anno

magari qualcuno che avesse un raffronto di esperienza diretto k3-m5
Ad esempio, io con le k3 so che posso permettermi di arrivare pinzato in impostazione curca, oppure di aprire il gas in uscita molto prima , ma anche correggermi in curva, il tutto avendo sempre la sensazione di stare su un binario.
Le m5 arrivano a dare questo feeling oppure no?

non si tratta di ginocchio a terra, perchè ad esempio paragonare la discesa in piega tra una tuono e una carenata mi sembra azzardato dato che da che mondo è mondo le scarenate si tirano giù molto più facilmente..senza contare che chi fa questi test solitamente ha un bel manico e piegherebbe anche con le gomme del ciao
Il senso non è neanche montare la gomma che fa figo, non mi interessa, ma solo cercare quella che abbia il miglior rapporto feeling/grip in curva possibile, anche perchè sul dritto se non parliamo di durate da turismo non cambia molto tra una gomma e un altra. Detto questo le m5 potrebbero essere la soluzione ma non la z8 che è troppo intagliata e provata in estate, scendendo dalle k3, non mi ha dato senso di grande fiducia, e poi se ci scappa il giro a vallelunga non sono per nulla adatte.
Poi volevo chiederti il "visto che vuoi restare in casa Metzeler",,,è riferito al fatto che esiste di meglio?
io le metzeler le ho sempre valutate come le migliori. Tesi magari anche scioccamente avvalorata dal fatto che ogni volta che ti fermi da qualche parte, chiunque incroci che non le monta ti dice puntualmente "eh le metzeler le vorrei mette pure io perchè le mie scivolano/non mi danno feeling...a te come vanno?bene vero?"

sulla mia (ex) millona ho montato diversi K3 Intercat, gomma veramente fantastica per compromesso ottimale tra strada veloce e pista

in uso normale sono arrivato a fare 2-3 pistatine leggere e 3.000 km, in uso un po' più arrabbiato in stagione calda però con il posteriore facevo 2 mezze giornate ad Adria e qualche centinaio di km su strada, non di più...però facevo dei virgoloni neri da paura in uscita di curva e comunque è una gomma che non molla mai di brutto, ti avvisa e tu puoi alleggerire con dolcezza senza troppi patimenti

unico neo avrei gradito un prezzo più amico, 190-195 € montata ogni due pistate da mezza giornata era un salasso non da poco

concordo in pieno e aggiungo, hai voluto il 1000???...e adesso pagare!!!

con l' hp4 c'avrai il 200/55!!

mi hanno detto che grazie alla elettronica di questa moto posso montare gomme di legno così risparmio

sì anche a me hanno detto che poi derapi pure sul dritto!!!

secondo me invece grazie all' elettronica farai dei deraponi esagerati ma controllati, quindi la posteriore ti saluterà molto prima!!! e io pago!!

sicuramente in casa Metz si trova tutti i tipi di gomma adatti a noi, piloti delal domenica, quindi il fatto di non voler provare altro ci può stare!

io personalmente sto provando un pò tutte le gomme per mia esperienza personale tranne le turisticone come Z8, Diablo Strada, Pilot Road ecc perchè mi piace capire le filosofie delle varie case costruttricie avere un MIO giudizio sulal gomma

Tornando a bomba sul K3, io le ho trovate sempre ottime sia in pista che in strada, ovviamente coi dovuti accorgimenti che sono la pressione di gonfiaggio e i tempi di riscaldamento dovuti

Come gomam totale la K3 la vedo bene per uno con la manetta allegra come me e che non fa autostrada e viaggi carichi, infatti sia tra le curve in pista che tra le curve in strada anche sul bagnato le gomme han sempre fatto il loro lavoro, anche d' inverno con temeprature basse a patto di non voler forzare particolarmente il ritmo come se fosse estate!