Perchè no!? non mi sembra il caso di puntualizzare cosa intendo per: TORNANTE DI MONTAGNA... comunque se siete dei fenomeni, ci vediamo in val di Ledro quando volete, di tornanti ce ne sono solo 7, se fate la corsia interna con il ginocchio a terra mi chiedo perchè ieri non eravate a jerez de la frontera.

io personalmente nelle curve (anke quele ignoranti!)non apro mai il ginocchio come i professionisti ma faccio "sedere"la moto dando un filo di gas in entrata e poi da meta' curva spalanco,e faccio piegoni da paura senza correre inutili rischi e senza fare le "sceneggiate"per strada,,,,ciaoooooo

si, ma quello che intendevo è che se sei col ginocchio in fuori a parità di velocità sei meno inclinato e quindi hai + superficie d'appoggio della gomma...

peccato che non mi vengano le volte che mi fermano lungo il muraglione...
"agente, sembrava che andavo forte, ma avendo il ginocchio per terra l'angolo è differente e lo sto facendo in tutta sicurezza....."

io personalmente nelle curve (anke quele ignoranti!)non apro mai il ginocchio come i professionisti ma faccio "sedere"la moto dando un filo di gas in entrata e poi da meta' curva spalanco,e faccio piegoni da paura senza correre inutili rischi e senza fare le "sceneggiate"per strada,,,,ciaoooooo

comunque non bisogna esagerare molto con pieghe al limite sulle nostre strade: 1) le nostre strade spesso hanno asfalto con poco grip; 2) i pneumatici di serie non sono altamente performanti...etc...etc...

si, ma quello che intendevo è che se sei col ginocchio in fuori a parità di velocità sei meno inclinato e quindi hai + superficie d'appoggio della gomma...

secondo me guidando su strada non c'è bisogno di spostarsi troppo sulla moto come la guida sportiva in pista, anche perchè può essre pericoloso, certo che aiutarsi col proprio peso può aiutare per la discesa in piega e a non inclinare troppo la moto dato anche gli asfalti che abbiamo, poi è una cosa soggettiva e a volte anche estetica per qualcuno!

guarda ke è soltanto più sicuro.......... stai tranquillo che fare una curva alla stessa velocità di
prima però sporgendosi è più sicuro perchè pieghi di meno, poi nn so se ti fa schifo essere più sicuro

La sicurezza non è sempre proporzionale al grado di inclinazione che tieni, o meglio: se prima di affrontare una curva, ti accorgi di
non sentirti di buttarla giù di più tanto (per una miriadi di fattori che possiamo ipotizzare), semplicemente rallenti e la fai liscia: non vedo cosa
c'entri con la sicurezza dover tenerla più dritta spostando il carico fuori.

Ripeto, secondo me, per un uso stradale, e ripeto STRADALE, non occorre scomporsi sulla moto, ma quando necessario premere su pedane e applicare forza al manubrio.
La sicurezza, intesa come prevenzione, viene PRIMA di affrontare la curva, guardandola, intuire la traiettoria, magari sentendo (se le condizioni lo permettono)
con lo stivale l'asfalto strusciandolo un pò.

MA SOPRATUTTO la miglior cosa da dire a chi la moto l'ha appena presa oppure vuole iniziare a far grattare la saponetta per terraè di avere un bel paio di gomme sotto il culo....ragazzi non fate la cazzata di andare a piegare come dei matti se sotto avete delle gomme del c***o...mi spiego meglio, tante volte come leggevo all'inizio ci sono 2 cm di spalla della gomma non ancora usati quei 2 cm sono ancora ricoperti dalla cera, che in curva non ti aiuta! quindiu con gomme stradali (quelle della casa esempio) è meglio prendere della carta vetrata fine e togliere la cera, cosa migliore di tutte invece è mettere delle gommine in mescola, semi intagliate che per uso stradale non sono affatto male, e ci puoi andare tranquillamente in pista! spero di essermi spiegato ciao e buona piega!

non ho capito perchè dici paradossalmente?
è normale che le gomme in mescola non vadano al meglio per strada!

non ho capito perchè dici paradossalmente?
è normale che le gomme in mescola non vadano al meglio per strada!

mi sono espresso male.
I primi tempi pensavo che le gomme a mescola morbida, come ad esempio le diablo corsa/III e simili, dovevano essere una bomba, anche montate sulla mia fazerina ad uso turistico (facevo il paragone se vanno bene ad una supersportiva, figuriamoci alla mia ).

Ed invece successivamente mi hanno spiegato come la morbida ha si più grip, ma deve arrivare in temperatura. A parità di temperatura (es: 15°) tiene meglio una gomma turistica.

Spero che ora mi sono stato spiegato più meglio

mi sono espresso male.
I primi tempi pensavo che le gomme a mescola morbida, come ad esempio le diablo corsa/III e simili, dovevano essere una bomba, anche montate sulla mia fazerina ad uso turistico (facevo il paragone se vanno bene ad una supersportiva, figuriamoci alla mia ).





Ed invece successivamente mi hanno spiegato come la morbida ha si più grip, ma deve arrivare in temperatura. A parità di temperatura (es: 15°) tiene meglio una gomma turistica.

Spero che ora mi sono stato spiegato più meglio