Presente....VTR 1000, imbattibile!

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Mamma nia, quanti tubi di stufa
Se ne incontrate una per strada, occhio al fumo: è stupefacente.......
Tico

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Ciao a tutti.
Vorrei prendere la mia prima moto, e vorrei ke fosse una 600 sportiva. In pratica sarebbe una giapponese, xkè se ho capito bene di non giapponesi non ne esistono in questa categoria.
'ste giapponesi hanno 4 cilindri, giusto?
Ma ke differenze ci sono tra 4 e 2?
X un principiante cos'è meglio?
Non ditemi un cinquantino sennò mi demoralizzo subito..
Sono confuso , perdonatemi x la mia ignoranza in materia..
Siate il più obiettivi possibile, poco "tifosi" insomma..se ce la fate, grazie! Insegnatemi..

Ciao a tutti.
Vorrei prendere la mia prima moto, e vorrei ke fosse una 600 sportiva. In pratica sarebbe una giapponese, xkè se ho capito bene di non giapponesi non ne esistono in questa categoria.
'ste giapponesi hanno 4 cilindri, giusto?
Ma ke differenze ci sono tra 4 e 2?
X un principiante cos'è meglio?...

non fare queste domande a dei fanatici del bicilindrico!

in breve:

ai jap si deve la diffusione del 4cilindri sulle moto, meglio lasciarli fare a loro, anche se quando vogliono, in Italia li sanno fare e anche bene (vedi MV) ma a costi industriali enormemente superiori.

i 4 hanno generalmente un funzionamento più dolce e regolare nonostante la superiore potenza che possono esprimere;

i 2 hanno dalla loro una maggior capacità di fornire prestazioni (diciamo così) già a partire dai regimi più bassi e quindi sono utilizzabili ricorrendo meno all'uso del cambio (è più facile sfruttarli sportivamente) - l'utilizzo di un motore a 2 cilindri rende poi la moto più snella, leggera e maneggevole;

i 3 cilindri (perché no?) hanno... caratteristiche intermedie ed in questa cilindrata puoi trovare solo la nuovissima ed interessantissima Triumph (675cc) - potresti anche tagliare la testa al toro scegliendo questa terza via... e poi decidi (e ci fai sapere) se vuoi ancora più coppia (con un 2 cil) o ancora più potenza (con un 4)

Perdonami se "bestemmio": da quello ke mi dici tu..si può paragonare, pensando alle makkine, i 4 cilindri ai benzina e i 2 ai diesel?
Ragionando in termini di potenza/coppia mi viene in mente questo paragone..perlomeno se pensiamo ai motori di una volta.

Un'altra domanda: se coi 4 cilindri devi usare di più il cambio, ciò significa ke la guida di un 4 è più sportiva x definizione?
E poi una curiosità: le Ducati del MotoGP quanti cilindri hanno? Io penso 4, altrimenti come farebbero ad avere più potenza e velocità massima superiore alle giapponesi?

Shhhhhh, sei matto? paragonare un twin a un diesel, qui ti espellono!

ok, non sbagli in in maniera abissale (adesso espelleranno anche me) ma c'è una grossa differenza: i motori diesel, con tutta la coppia che possono avere, hanno un arco di utilizzo limitato e niente allungo.
i twin a benzina eccellono proprio nella "vastità" dell'arco di utilizzo tirando decisamente già dai regimi medio-bassi e, soprattutto se desmodromici (in quanto "insensibili" al fuorigiri), anche nell'allungo.

in fondo si, la guida del 4 cilindri è più sortiva x definizione, come dici tu correttamente: vuol dire che hai capito la dinamica...

tutte le attuali motoGp, ad eccezione dei pentacilindri Honda, sono a 4 cilindri e la Ducati, quanto a potenza massima ed aerodinamica, non è mai stata seconda a nessuno!!

ragazzi, i bicilindrici sono molto divertenti e belli da guidare, ma un quattro cilindri semplicemente non si batte, e' superiore!

sono d'accordo! quando le strade sono completamente prive di curve è proprio come dici tu

Mi sei utilissimo, ho le idee sempre più kiare!
C'è qualcosa di paragonabile alle 600 sportive giapponesi tra le bicilindrike?
Con prestazioni paragonabili, ad esempio, le Ducati non costano molto di più? Così m'è parso..
E poi, x uno come me ke deve prendere la prima moto è più facile iniziare da una 4 cilindri o da una 2? Qual è più facile da guidare? Rimaniamo tra le carenate, non tiriamo in ballo le naked altrimenti mi riannebbio le idee..
Poi alle naked ci si può pensare dopo..
Arigrazie maestro!
Quanta pazienza ke avete, complimenti!

...C'è qualcosa di paragonabile alle 600 sportive giapponesi tra le bicilindrike?
Con prestazioni paragonabili, ad esempio, le Ducati non costano molto di più? Così m'è parso..
E poi, x uno come me ke deve prendere la prima moto è più facile iniziare da una 4 cilindri o da una 2? Qual è più facile da guidare?...

scusa ma perché t'interessano le prestazioni se dici che vuoi una moto facile da guidare?
le moto più facili da guidare sono quelle che vanno più piano. e non scherzo.

poi è stato già detto: una twin è meno impegnativa se non altro perché ha meno bisogno di ricorrere al cambio di marcia.

esistono moto entry-level facili da guidare, prestazionali, efficaci ed economiche come sono ad esempio SV650; Cagiva Raptor; ecc.
ma se vuoi una sportiva senza spendere troppo ti ci vuole per forza (di mercato) una nippo 4.
chiaro?

Sì ma nun te incazzà

Skerzi a parte, intendevo la facilità di guida tra le sportive.
Tipo se è più facile una sportiva a 4 piuttosto ke una sportiva a 2..
Sul discorso del cambio ho capito..è più facile la 2 xkè cambi di meno.
Come controllo del mezzo non lo so, ma se ho capito bene da quello ke m'han detto..la 2 è più "isterica", ti va più via già ai bassi (tipo un toro meccanico del luna-park, scusa se dico una boiata).

Cmq m'hai sciolto praticamente ogni dubbio con la tua ultima frase: sportiva senza spendere troppo = giapponese a 4 cilindri .

Ora m'è tutto kiaro, grazie maestro!

Ciao!

Mi sa che non sei tanto a tema con queste frasi...fra un po ti spennano...il titole sarebbe Amanti del bicilindrico fatevi avanti !!