Uppo questo vecchio topic anche in virtù dei nuovi arrivati...mazza quanti siete ...

Comunque dopo diversi monocilindrici finalmente passato sul bicilindrico,entrambi casi bavarese,comunque come non parlare di una vera icona dei due cilindri tuttofare:


Link a pagina di Africatwinclub.org


A sua maestà che ha vinto tante gare nei rally più duri e crudi e penso sia l'unica vera anti - Gs che se Honda riproponesse venderebbe a camionate,giusto per non perdere il vizio ,ciao!!!

4 Cilindri è per sempre...sono le migliori moto....che ci dovete fare con soli due cilindri?!?! è come la pubblicità che parla della legge dei grandi numeri...meglio averne 4 che 2 !!!

Immagine: Link a pagina di Digilander.libero.it

io lo amo!
bicilindrico a v di 60°!
aprilia tuono 1000r! sperando poi di affiancarle un 90°!

Preciso solo una cosa. L'unico bicilindrico che ho davvero apprezzato me ne vergogno un pò .... è stato quello dell'Er-6n.

Il motore forse considerato essere il più anonimo di tutti, il bicilindrico in linea, è in realtà il motore che preferisco: compatto nelle dimensioni, buon range di giri utilizzabili sia in basso che in alto, parco nei consumi, e con vibrazioni fisiche che ricordano quelle dei mono.

Chi lo considera anonimo non ha mai guidato una Laverda 750.

A proposito di Laverda, questa estate, vado a trovare un mio amico nel bresciano, BMWista incallito, e cosa vedo in fondo al suo ben fornito garage?
Un Laverda 750 SF che sembrava uscito dalla fabbrica.
Improvvisamente l'orologio è tornato indietro di quasi quarant'anni.
Era una moto che avevo sognato da ragazzo ma pochi se la potevano permettere.
Io non lo avrei mai chiesto ma quando lui mi ha detto " fatti un giretto quì intorno" non ho saputo resistere, sono andato in trance e sono tornato ragazzo.
Notare la faccia felice da ebete che ho nella foto...
L'unica cosa che stonava era il mio Shoei integrale moderno.
Strada assolata di campagna larga e senza traffico, rombo d'altri tempi, risucchio dai carburatori.
I bicilindrici paralleli fronte marcia hanno un fascino e un sound particolare.
60 HP a 6500 giri.
Non so se i cavalli dell'epoca mangiavano "erba" diversa ma mi ha impressionato per il tiro e la progressione nonostante i suoi 230 kg.
La ciclistica e i freni e soprattutto le gomme, magari anche un pò troppo stagionate in garage, mi hanno ridato sensazioni anni 70.
Ovviamente sono stato ben ben abbottonato perchè rischiare di rovinare un gioiello simile mi sarebbe rimasto per sempre sulla coscienza e probabilmente avrei perso un amico.
Mi vengono ancora i brividi!

Immagine: Link a pagina di Ronfo.it