ti metti a dieta e risolvi!
a parte le ovvietà,perchè aprire un nuovo topic quando ce ne sono miriadi a rigurado?
uno l'hai pure linkato,non bastava???

1- di che moto si parla, e quindi quali sono le sue caratteristiche di partenza.
2- che uso se ne vuol fare: per la pista puoi buttar via mezza moto, per la strada hai le mani ben più legate.

senza contare, come suggerito da raf, che a volte si vedono moto (o bici) tirate al grammo guidate da veri "manici della tagliatella"...

V

Hai ragione. Pensavo alle moto da strada e da mantenere su strada ma come limitare il peso senza renderla fragilissima.
Intendevo questo all'inizio.

Poi pensavo al manubrio in Ergal o qualcosa del genere, insieme alle forcelle e cerchi alleggeriti come dite voi, aumentano di molto la leggerezza dello sterzo?

Comprati una Vun

Immagine: Link a pagina di Cmmilanese.it

No, vedi dany, io volevo sapere come si toglie peso ad una moto non la moto col minor peso. Altrimenti la soddsfazione dove la metti?

se la moto (che però non abbiamo ancora capito che moto è) deve restare "da strada" è dura...

- puoi cambiare i cerchi, rispettando le misure originali (per il codice) e restando al max sul magnesio (carbonio troppo fragile per le strade italiane).

- sempre per le masse non sospese, puoi sostituire i dischi freno, rispettando il diametro originale, ma non aspettarti una vita di differenza.

- puoi anche adottare uno scarico aftermarket omologato, già sostituendo solo il terminale è lecito aspettarsi un discreto dimagrimento, dipendente naturalmente dal modello di partenza.

- non so quanto valga la pena, ma potresti sostituire il serbatoio in acciaio (se lo è) con uno identico in resina.

- invece devi sicuramente conservare impianto elettrico e gruppi ottici, al limite sostituibili con altri omologati ma con nessun risparmio significativo di peso.

- ugualmente, non puoi mettere mano a telaio e telaietto post. e devi conservare la forcella di serie, almeno esteriormente.

insomma, c'è meno da ballare, ma qualcosa si può comunque fare...

V

Che la personalizzi e fai pure meno fatica, tutto omologato

Non è la stessa, nemmeno in termini di prezzo. Sai quanto costa una Vun? E' molto più soddisfacente prendere una moto e alleggerirla rendendola PROPRIA.

Che è un pò quello che stò facendo io, e ti assicuro che man mano che riprende forma la soddisfazione di farsi tutto da soli nel proprio garage è impagabile!!!

Se vuoi dare un occhiata, il link è nella firma, praticamente ho tolto tutto quello che non era strettamente necessario (e diciamo che ho avuto anche un discreto

immagini visibili ai soli utenti registrati

a trovare tanti pezzi parecchio leggeri e generalmente costosi senza spendere un capitale... tra moto e componenti ancora sono sotto il tetto dei 3000€ in tutto..)

vabbè Rama, te non hai manodopera

e comunque non ne sono capace

E poi penso che la Vun sia stata concepita e progettata così, prendere una moto e alleggerirla penso cambi anche qualcosa no?!

Sò che 14mila euro sono tanti, ma personalizzi anche quella come vuoi

Quella la personalizzo come voglio ma devo sommare i costi del tuning a quello della moto.
Mettiamo 4'000€ di modifiche?
Vun: 14'000€+4'000€=18'000€
Una bicilindrica da 600cc usata: 3'000€+4'000€=7'000€
Nel secondo caso pago la moto più le modifiche la metà della Vun senza modifiche. So che la Vun è una spada di moto ma il prezzo è un tantino oltre.

con 14 hai una moto da 145kg progettata apposta. E poi cavolo ci metti su per 4mila euro io intendevo che ti personalizzi il colore

Con 3.000 ti prendi un BI, ma toglierci tutti quei chili penso ti venga a costare molto di più di 4mila euro.
Magari non arrivi ai 14 della vun vero, ma il fascino?! Oggi ne ho vista una a Settimo Milanese, è la prima che vedo

Poi non sò ma penso che tecnicamente per avere la moto in regola dovrai pure fare qualche sbattimento burocratico alla motorizzazione..

Rama penso che la moto la usi solo in pista, poi non sò.

Sò tanti si 14 ma fai prima però