Ho cambiato i dischi frizione ed ho una xt550(versione K poiché ha il paramotore in alluminio)..ho cambiato soltanto quelli in sughero e non quelli in acciaio causa spese abbastanza alte e ho fatto anche cambio olio (ho trovato un 10w40 che in inverno dovrebbe andare benino).Ho notato che almeno la mia versione K ma anche alcuni xt600 portano 8 dischi e o sono7+1 oppure 6+2.Il singolo o i due sono di spessore e diametro diverso(dovrebbero essere più grandi).La mia, differentemente dalla versione J,porta 6+2 e i dischi sono a partire dall'Interno:
Normale-grande-normale-normale-normale-normale-normale-grande
Praticamente il 2o e l'ultimo a partire dall'Interno sono quelli con diametro maggiore.La frizione ora non mi dà problemi se non la folle assurda da trovare a motore acceso.A motore spento basta pochissimo e la trovi differentemente da quando è acceso che se provi a inserirla scatta la 2a con cambio duretto mentre da spenta bella morbida.In movimento il cambio non è duro.Potrebbe essere che ho invertito i dischi e l'ordine corretto?ho letto che anche sull'xt600 c'era un po' di difficoltà e anche qui portava 6+2 o 7+1 ma a me proprio non entra se non da spento altrimenti subito scatta la seconda..

L'olio e la gradazione consigliata dalla casa è un 20w50 e utilizzando questa gradazione la frizione era diventata così dura che non staccavano più i dischi quindi ho optato per cambio frizione e olio..i dischi di acciaio,a detta di un amico meccanico,si 2 mi sembra erano un po' piegati..il numero dei dischi di sughero è sempre lo stesso ne ha 8 ma 2 sono diversi di diametro e ho pensato che prima del cambio olio e frizione andava tutto bene e la folle la mettevo facile.Poi col 20w50 siamo incappati in questo problema dove i dischi si attaccavano l'uno all'altro e abbiamo cambiato sia olio che dischi frizione ma la spesa era abbastanza alta..circa 250-300 per quelli in acciaio e quelli in sughero.. poiché la sto mettendo in strada da poco e si stanno riscontrando problemi uno dopo l'altro mi sta costando molto ogni volta..

Si lo so sembra quasi una presa in giro..su kedo o non ricordo quale sito di ricambi portava il Castrol 10w40 come olio..poi si quelli di ferro sono sì storti ma dico io perché proprio ora mi dovrebbe dare sto problema e non prima che già erano storti?
P.s il diametro dei 2 diversi è di base...la xt550J portava 7dischi uguali+1 di diametro maggiore poi la xt550K porta 6dischi uguali+2 di diametro maggiore.. però ora non so se proprio l'ordine magari sbagliato(si parla di millimetri di differenza..mi sembra 11.6 e 11.3 quindi pochissimo..)sia proprio causa di questa folle introvabile come i ricambi della mia moto..