Regolazione gioco catena impossibile!

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Regolazione gioco catena impossibile!

15817164

15817164 Inviato: 21 Mag 2017 12:37
Oggetto: Regolazione gioco catena impossibile!

Ciao a tutti,sto impazzendo con la regolazione del gioco della catena perchè risulta altamente incostante.
Io regolo la catena e dopo l'uscita già è fuori parametro.
Oggi l'ho regolata,stringo l'asse della ruota,faccio girare a mano la ruota per qualche giro e già mi ritrovo con la catena tesissima e senza gioco alcuno!
Com'è possibile?
Poi la scuoto fortemente su e giù e sembra tornare un po di gioco ma non abbastanza.
Ho regolato per l'ennesima volta ma so che non durerà..
Che devo fare?non so più che pesci prendere..

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15817181

15817181 Inviato: 21 Mag 2017 13:52

Quando stringi il dado dell'asse ruota spingila da dietro contro i registri, è probabile che stringendo si sposti.

Oppure allenta i registri, come per lasciare la catena lasca, avvita ma non totalmente il bullone ruota, poi con i registri fai il centraggio e regoli la corretta tensione della catena, dopo dovrai solo dare la stretta finale al bullone ruota.

ripeps

Sbk

Ranking: 938

15817218

15817218 Inviato: 21 Mag 2017 15:20

Contolla se hai qualche maglia inchiodata

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1770

15817247

15817247 Inviato: 21 Mag 2017 16:35

Esatto. Mi viene il dubbio che abbia la catena da sostituire maglia bloccata o corona/pignone ovalizzati.

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7873

15817261

15817261 Inviato: 21 Mag 2017 17:47

La catena ha 36.000 km.
Non credo sia una questione di registri,prima di stringere controllo per benino.
La catena,effettivamente ha qualche maglia più dura da muovere con le dita.
La corona a me sembra nuova invece,anzi,domani vi posto una foto così mi date un parere sull'usura

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15817306

15817306 Inviato: 21 Mag 2017 19:37

Se la catena ha 36mila km direi che è alla frutta, è da sostituire assieme a corona e pignone.

kybor

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3274

15817358

15817358 Inviato: 21 Mag 2017 21:11

Concordo con quanto già scritto, già i km percorsi sono abbastanza da far pensare uno stato di usura avanzato, in genere in molti cambiano molto prima anche a circa 20k km..

Blackbaron

Very Important Tinga

Ranking: 3684

15817379

15817379 Inviato: 21 Mag 2017 22:02

sul cre mi capito di regolare la catena: su un tratto corretta su un altro tratto tesissima...= risultato la catena era da buttare a priori..purtroppo.

R1_1998

125 Champ

Ranking: 2197

15817613

15817613 Inviato: 22 Mag 2017 10:21
Oggetto: Re: Regolazione gioco catena impossibile!

Fly76 ha scritto:

Oggi l'ho regolata,stringo l'asse della ruota,faccio girare a mano la ruota per qualche giro e già mi ritrovo con la catena tesissima e senza gioco alcuno!
Com'è possibile?

catena con maglie grippate, da buttare immediatamente.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9021

15818183

15818183 Inviato: 22 Mag 2017 22:24

Appurato che l'impossibilità di regolare un gioco catena costante è dato dalla catena vecchia,posto una foto dei denti della corona.
Sbaglio o è in ottime condizioni ?
Se si,com'è possibile che sia usurata solo la catena?

immagini visibili ai soli utenti registrati

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15818230

15818230 Inviato: 22 Mag 2017 23:30

Può capitare che si può rovinare solo la catena, metti il caso che alcuni o-ring delle maglie si rovinano con la conseguente perdita del grasso, ovviamente in questo caso l' usura è inevitabile. Per la corona ed il pignone potrebbero non risentirne particolarmente, in questo aso per sicurezza sostituisci tutto, dalla foto postata si evince poco, da questa angolazone non sembra gran chè di usura .

Blackbaron

Very Important Tinga

Ranking: 3684

15818356

15818356 Inviato: 23 Mag 2017 9:52

Capito.. come dovrei farla la foto per una "diagnosi" più precisa?

Solo catena,non è consigliabile cambiare?

Più che altro,sono indecisissimo se rimettere il trittico originale o con corona +2.
Tutti consigliano la seconda opzione ma per me è un territorio ignoto ed ho paura di fare una stupidaggine..

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15818407

15818407 Inviato: 23 Mag 2017 10:35

Sarebbe meglio sostituire la trasmissione secondaria nella sua interezza, ma nei casi in cui uno solo degli elementi e' usurato e gli altri sono ancora in buone condizioni...
Io prenderei una catena da poco e lascerei corona e pignone. Poi quando ci sara' di sostituirli a loro volta effettuerei il cambio come si deve, magari includendo la modifica della corona se vuoi.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2663

15818445

15818445 Inviato: 23 Mag 2017 11:16

Fly76 ha scritto:

Capito.. come dovrei farla la foto per una "diagnosi" più precisa?

una diagnosi da una foto è impossibile, la catena va misurata col calibro e il tutto va visto con attenzione dal vivo. Se il gioco varia girando la ruota, la catena ha maglie grippate ed è certamente da cambiare. Sulle moto stradali succede sempre così, la catena finisce e gli ingranaggi sembrano ancora buoni, per cui qualcuno cambia due catene ogni set di ingranaggi... ora sta a te decidere:

1) adoro la mia moto e la terrò per altri xxx anni: cambia tutto il kit con uno di buona qualità, spendi 40 euro in più ma non ci pensi più per tanti altri anni.

2) la moto la vendo domani, basta che funzioni così non me la riportano indietro: cambia solo la catena, risparmi 40 euro ma durerà di meno.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9021

15818473

15818473 Inviato: 23 Mag 2017 11:36

Pero' non vedo nulla di male nel cambiare solo la catena. Durera' meno, su questo non ci sono dubbi, ma non stiamo parlando di una scelta catastrofica che influenzera' la durata del veicolo...

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2663

15818481

15818481 Inviato: 23 Mag 2017 11:41

Ugo51 ha scritto:

Durera' meno

non è detto... se corona e pignone sono ancora come nuovi, durerà lo stesso... se frequenti un po' di forum degli USA vedrai che laggiù la prassi sulle stradali è cambiare due catene ogni set di ingranaggi.
Il fatto è che non sappiamo come stanno messi, quindi boh? Se devi tenere la moto altri anni, i 40 euro che risparmi oggi potrebbero diventare i 100 euro che butti domani per una catena precocemente usurata

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9021

15818505

15818505 Inviato: 23 Mag 2017 11:59

Capisco cosa intendi. Il mio ragionamento era: trovandomi di fronte a una catena con alcune maglie inchiodate e una corona e pignone in condizione di usura intermedia, io prenderei in considerazione l'idea di mettere una catena da pochi soldi, e portare alla frutta lei, e la corona e il pignone insieme.
Anche in queste condizioni si riescono a percorrere diverse migliaia di km.
Poi, ovvio, mi rendo conto che in genere e' la catena l'elemento piu' costoso dei 3, quindi questo ragionamento avrebbe piu' senso fosse per esempio il pignone l'unico dei tre ad essere usurato, ma diciamo che due conti in tasca, tenendo presente anche il kilometraggio e l'utilizzo del mezzo, me li farei

Io per esempio sono in un condizione simile. La moto la uso poco e, probabilemente per scarsa cura, la catena si e' deteriorata e ho alcune maglie inchiodate. La corona e il pignone sono ancora come nuovi, o comunque poco usurati e a breve prendero' una catena senza o-ring giusto per portare alla fine tutto il trittico.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2663

15818510

15818510 Inviato: 23 Mag 2017 12:08

Fai una foto in proiezione "frontale" della corona così si cerca di capire se la dentatura e consumata è piegata verso sinistra, considerato il verso della trazione a cui si sottopone la corona i denti si consumano in maniera tale che sembrano piegati/ inclinati verso sx, mentre quelli del pignone verso dx, ovviamente non si piegano ma è il consumo anomalo che da questo effetto. Quando la catena arriva ad usura avanzata nelle brusche accelerazioni tende a "saltare i denti della corona" oltre al fatto che la sua rumorosità cambia rispetto ad una trasmissione in buona salute. Prova a postare la foto. I consigli di sostituire il kit completo e una linea corretta, una corona e pignore anche se non estremamente usurati non permettono alla nuova catena di lavorare in maniera corretta.
Non concordo (parere personale) di accomodare la trasmissione per poter fare ancora dei km. Qui ne vale anche della sicurezza, meglio viaggiare tranquilli ed evitare il prevedibile.

Blackbaron

Very Important Tinga

Ranking: 3684

15818523

15818523 Inviato: 23 Mag 2017 12:19

Ugo51 ha scritto:

io prenderei in considerazione l'idea di mettere una catena da pochi soldi, e portare alla frutta lei, e la corona e il pignone insieme

mah, ha senso solo se devi fregare qualcuno

e se te la monti da solo... altrimenti risparmieresti poniamo 40 di corona e pignone, e altri 20-30 sulla catena... non vale la pena.
A me un kit di buona qualità cambiato in blocco dura 70 mila km, e per 6 anni sto tranquillo anche nei viaggi lunghi. Risparmio su molte cose, ma su gomme e catena per me non ha senso.

ciao

WK

PS: catena senza oring su una stradale? rabbrividisco... a meno che non la usi solo per andare al bar

wkowalski

Mito

Ranking: 9021

15818528

15818528 Inviato: 23 Mag 2017 12:32

wkowalski ha scritto:

PS: catena senza oring su una stradale? rabbrividisco... a meno che non la usi solo per andare al bar

Non so. Mai avuta una. Ti sapro' dire.
A mio avviso dura solo un po' meno e l'usura e' meno costante nel tempo rispetto a una catena con gli o-ring.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2663

15818529

15818529 Inviato: 23 Mag 2017 12:34

wkowalski ha scritto:

PS: catena senza oring su una stradale? rabbrividisco... a meno che non la usi solo per andare al bar

Certo che è proprio quello che serve, Gli o-ring mangiano potenza! Per andar al bar non c'è scelta migliore!

Caballero77

MotoGp

Ranking: 1018

15818532

15818532 Inviato: 23 Mag 2017 12:38

Un kit catena ormai non costa una cifra impossibile, poi come già detto su gomme , freni e trasmissione meglio non risparmiare la sicurezza sempre in primis anche se si và solo a passeggiare o se si usa la moto in modo saltuario.

Blackbaron

Very Important Tinga

Ranking: 3684

15818553

15818553 Inviato: 23 Mag 2017 13:03

Caballero77 ha scritto:

Certo che è proprio quello che serve, Gli o-ring mangiano potenza! Per andar al bar non c'è scelta migliore!

Una catena con o-ring RODATA assorbe pochissimo di piu' di una senza o-ring nuova , ma dopo un po',
la superiorita' di quella senza o-ring sparisce,
perche' gli o-ring mantengono la lubrificazione ottimale .

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1770

15818561

15818561 Inviato: 23 Mag 2017 13:10

Grazie per le innumerevoli risposte.

A breve,farò una foto della corona intanto,per il pignone mi serve un po più tempo per smontare la paratia..

Come dicevo,mi scoccia più che altro prendere tutto il trittico perchè ho le idee molto confuse se prendere il kit classico o il corona +2.. perchè mi hanno anche raccomandato che non si può cambiare un solo componente(corona o pignone) in un secondo momento.

Ma possibile che tra catena o tutto il trittico c'è solo differenza di 40€?

solo il semplice pignone da solo costa 20€..

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15818566

15818566 Inviato: 23 Mag 2017 13:18

snowstorm ha scritto:

...e non e' che le catene senza oring si spezzino ogni due per tre.
Quindi concordo con chi dice che su una sportiva per un uso sportivo una catena con oring sia migliore di una senza, ma non vuol dire che le catene senza oring siano da evitare come la peste.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2663

15818571

15818571 Inviato: 23 Mag 2017 13:26

Fly76 ha scritto:

Grazie per le innumerevoli risposte.

solo il semplice pignone da solo costa 20€..

Ho appena preso una corona +2 ( acciaio passo originale ) per la mia , 30 euro compreso spedizione
Catena e pignone han 11k km e sembrano giusto appena rodati, se mi ci trovo bene poi quando cambierò il tutto ( non rima dei 30k spero ) indipendentemente dalla corona +2 o no penso monterò il passo stretto 520 in ergal e catena con gli x-ring ( il trittico che si trova sui 180 iuri sulla baya )

Caballero77

MotoGp

Ranking: 1018

15819133

15819133 Inviato: 24 Mag 2017 9:50

Caballero77 ha scritto:

Scelta difficile il +2 o originale perchè non so proprio che pesci prendere.. Forse mi conviene prenderla originale e poi magari fare una prova con una +2 visto che l'hai pagata solo 30€..

Ma il vantaggio del passo 520 è avvertibile? si ottiene qualcosa di più alla ruota ?

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15819154

15819154 Inviato: 24 Mag 2017 10:10

IMO , che non tiro mai al limitatore , no, ma già cha la cambio, perché no ? alla fine male non fa e mi sa rende ( in efficienza ) più quello di un terminale che probabilmente svuota un poco sotto
Discorso +2 o no devi valutarlo tu, io sinceramente per come uso la moto trovo addirittura erroneo non accorciare i rapporti, visto che non ho intenzione di fargli mai più vedere i 150 km/h ma ad ogni curva da seconda diciamo che mi piace sentirla salire ( di erroneo invece ci sono io che pretendo le penne a 50km/h da un 4 cilindri 600 ...)
Edit: il trittico x-ring/ergal con la rapporti originali l'ho visto anche ad un bel 30 euro in meno

Caballero77

MotoGp

Ranking: 1018

15819844

15819844 Inviato: 25 Mag 2017 10:03

eh si.. percorro sia strade di montagna che lunghi spostamenti su piano.. quindi,proprio non so che pesci prendere sui rapporti..
Già così,su strada dritta,cerco la settima perchè penso di stare in quinta!

E quando vado in montagna,sento che la seconda,nei tornanti è troppo lunga(forse sono anche io che non sono troppo veloce) e qui,sento il bisogno da sempre di una seconda più corta..

In ergal,non è che dura poco?

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

15821064

15821064 Inviato: 27 Mag 2017 10:05

Per il discorso 525 o 520,ho trovato questa interessante discussione
Catena 520/525 [quali differenze?]

Ecco perchè si trovano kit 520 a 130€,magari pesano quanto una 520..

Per il guadagno,vedo che buona parte afferma un qualcosa di irrisorio,tipo un cavallo misurabile solo a banco e chi dice che nota la differenza sostanziale anche solo spostando la moto spenta in folle.. mah..

A fronte di una vita dimezzata e benefici incerti,penso di restare sulla 525(tante hanno 530 di serie,almeno è già una via di mezzo).

Fly76

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

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