Beh, il motore della Honda Pantheon 125 , che usa la tecnologia di autoaccensione controllata sperimentata sulla EXP-2, superava tranquillamente i 30 km/l.




A nome di tutto il pianeta, prega tua zia di smettere di inquinare il mondo!!!

Ragazzi, ma solo a me sembrano pochi 30 km/l ?

Con le tecnologie e le conoscenze di oggi è proprio impossibile fare un motore da 40/50 km/l?

non ho letto tutto ma per come la vedo io NESSUNO comprerebbe un 125 2t che non va "una cippa" quando può tranquillamente comprarsi il 2t apparentemente legale e tirarci fuori potente da 250 4t ovvero 25cv!! Il problema è la natura del 125: stessi limiti del 50ino, età, ed è più facile che uno si tenga il 50ino 4 anni (soprattutto scooter )che il 125 per gli stessi... Quando a 18 guidi moto vere, gestibilissime...

Le alternative sono rendere i 125 con più limite di potenza tipo 20-25cv legali e i 50 senza sblocchi... Così saremo un paese normale: perché in germania in autobahn può andare chiunque basta che superi i 60 e gli incidenti sono inferiori? Perché da noi in qualsiasi strada sei in pericolo?

Comunque restando nel solito tema 4t vs 2t... Il 4t a parità di cv va di più del 2t poiché eroga una coppia migliore... Un 2t di 15cv non depo vuol dire che lo devi tenere alto di giri e più consumi... Per come la vedo io... Ripeto nessuno comprebbe un 2t lofio soprattutto perché dopo 2 anni si piglia una moto con cui può farci tutto...

si ma le industrie producono secondo indagini di mercato... Su 1000 125 2t 15cv full power quanti ne vendono?


Pezzi intercambiabili, bè l'husq lo fa... Utilizza lo stesso blocco del wr ma gruppo termico e carburatore differente... Comunque i motori 125 che ci sono o hanno 20anni alle spalle vedi husq e rotax oppure li fa la minarelli (4t per yamaha beta husq hm) nessuno investe più, si limitano solo ad assemblare...

Ripeto a parità di cv il 4t rende meglio

È molto più facile depotenziare un motore che farne uno nuovo... E comunque ne venderebbero pochissimi... Anzi secondo me lo compreresti solo tu xD

il 4t è più lineare del 2t... Poi dipende da motore a motore ma un 4t a parità di potenza rende meglio proprio per la sua struttura... Questa è la mia idea... Il 2t gira alto il 4t un pò meno anche se su motori piccoli la differenza effettivamente è minima... I 4t minarelli dichiarano 15cv a 9500 giri probabilmente a 6000 sono sugli 11... Sempre di più di un 2t che ai bassi è inesistente!! Poi se mi dici che un 300 da enduro gira a 5500 ti posso dare ragione ma è un motore totalmente diverso...

è una bestemmia dire che i diesel stradali girano a 7000 giri xD ma sicuramente ti sei confuso xD


Io l'ho detto comunque dipende prima di tutto da che motore è... La vespa anni 80 aveva come ultimo dei pensieri quello di andare a 10k giri poi era comunque di diversa tecnologia

Quello che mi fa ridere è che pare che l'inquinamento mondiale dipenda dagli scarichi aperti delle moto, o dalle motorette a due tempi.
Altro che amianto, scorie radioattive e atomiche sparate in mezzo agli oceani!
E' il Ciao di mia suocera che sta uccidendo il pianeta!