Ho un R1 modello 07/08

devo cambiare le gomme.
Avevo provato me M3 e mi erano piaciute moltissimo.
Ora ho le diablo corsa 3.

Me le consigliate questa M5?

E come prezzo a quanto si trovano in giro?

e avvisano sempre quando non sono daccordo con noi o con l'asfalto

ragazzi che pressione mi consigliate sulla mia fz8 per le m5? ho notato che il posteriore in accelerazione tende a scivolare un po troppo... con le schifogomme originali non mi succedeva per ora il posteriore l'ho messo a 2,4...

Se giri in strada è un troppo basso.
Prova con le pressioni standard da libretto e scendi.
io sul VFR mi sono trovato bene con 2.3 ant e 2.7 post .
Se vuoi consigli per la pista chiedi a gsrteo

Se giri in strada è un troppo basso.
Prova con le pressioni standard da libretto e scendi.
io sul VFR mi sono trovato bene con 2.3 ant e 2.7 post .
Se vuoi consigli per la pista chiedi a gsrteo

vallo a dire al cervellone di gommista che ho io che diceva che 2,4 era ideale...

vallo a dire al cervellone di gommista che ho io che diceva che 2,4 era ideale...

Evviva posso unirmi al topic!
Montate M5 sulla mia GSR il mese scorso; causa pioggia perenne (maledetto meteo) sono riuscito a farci solo un giro decente (420km).

Provenivo da un mix del cavolo messo dal mecca quando ho comprato la moto: pilot road 2 davanti e pilot road 1 dietro. Nonostante sia la mia prima moto con le prime gomme, ho pensato da subito che fossero uno schifo... Bene, ora posso confermarlo!

Appena montate le M5 mi stavo sdraiando uscendo dal passo carraio, per poco mi cade la moto all'interno , poi ho capito come fare e mi sono innamorato! Fin da subito grande feeling, agilità mostruosa e finalmente fiducia!
Durante il bel giro ligure mai un'incertezza, spingevo sempre un pochino di più a ogni curva e non ho mai neanche avvertito un'indecisione. Chissà dov'è il limite!
Dopo metà giro mi fermo, guardo e dietro mi è rimasto ben poco sono sotto la terza lineetta dell'elefantino, 2 o 3 mm di gomma lucida rimasti e dire che con le vecchie gomme ero arrivato solo a 2cm dal bordo prendendo pure qualche rischio!

Giudizio? Stupende!!!

....Per il resto perfette! ovviamente l'elefantino con le sue tre tacchette è deceduto da tempo

sinceramente ho provato a metterle ora a 2,4 ant e 2,7 al posteriore come da manuale ma ora il posteriore in apertura di gas scivola ancora di piu e pensare che prima con le bridgestone di primo equipaggiamento che erano proprio dei mattoni tutto cio non accadeva

Anche la mia moto scivolava da maledetti con queste gomme poi ho abbassto le pressioni 2,3 anterire 2,5 posteriore è ti dico la verità lo scivolamento è quasi scomparso, dico quasi perchè fino a quando la gomma non si scalda per bene (tanti dicono che è una gomma che si scalda velocemente, io non sono d'accordo "parere personale") lo scivolamento c'è

....Secondo me se una gomma stradale nuova che sia pirelli metzeler dunlop bridgestone o altra su un'asfalto decente tiene fino a permettere di limare tutto il limabile.
Le pressioni sono altrettanto importanti, si controllano a caldo sempre, quindi se il costruttore della moto o il costruttore dei pneumatici suggerisce 2,4 - 2,6 devono essere a quella pressione quando sono in temperatura, io ho visto che in genere da quando le controllo a casa ad un controllo volante appena fermo dopo aver fatto un bel pò di pieghe (con manometro digitale) la pressione cresce di 1/1,5.

Tutte le moderne gomme sportive sono studiate per accorciare i tempi di riscaldamento e garantire grip dalle prime curve, io le ho "testate" seguendo un tizio col quale avevo scambiato quattro chiacchiere al bar, siamo partiti da 1400 mt di altitudine e c'erano 15°, ti posso assicurare che già dalle prime pieghe le gomme hanno tenuto alla grande.
Poi parlare di scivolamenti è sempre una cosa altamente soggettiva e può dipendere da mille fattori, non ultimo se non tra i primi le sospensioni del mezzo a posto.
Poi ci sono le condizioni degli asfalti, potenze stili di guida ecc.
Secondo me se una gomma stradale nuova che sia pirelli metzeler dunlop bridgestone o altra su un'asfalto decente tiene fino a permettere di limare tutto il limabile.
Le pressioni sono altrettanto importanti, si controllano a caldo sempre, quindi se il costruttore della moto o il costruttore dei pneumatici suggerisce 2,4 - 2,6 devono essere a quella pressione quando sono in temperatura, io ho visto che in genere da quando le controllo a casa ad un controllo volante appena fermo dopo aver fatto un bel pò di pieghe (con manometro digitale) la pressione cresce di 1/1,5.
Quindi per tenere i 2,4 - 2,6 parto da casa con 2,3 - 2,5.
Rimane il fatto che a parità di moto peso pilota e gomme, lo stile di guida anche su strada fà prediligere una copertura rispetto ad un'altra, ma dire che gomme fresche non diano la tenuta necessaria secondo me è un'eresia.

Ciao a tutti,
io devo cambiare la posteriore.
Un amico mi ha consigliato di scegliere tra queste e le Diablo Rosso II;
Tenendo conto che non sono uno smanettone (la moto ce l'ho da poco) e che la pista non la vedrò finché non avrò sufficiente esperienza, voi cosa mi consigliate?
Attualmente monto Diablo Corsa.

Grazie Mille
Matteo

Se devi cambiare solo la posteriore metti ancora una diablo corsa, quando le cambierai entrambe allora farai le tue valutazioni

Il problema è che non so se le trovo ancora...

Il consiglio di shachi è giusto, è preferibile avere la stessa gomma anteriore e posteriore.
Se questo non è possibile, cerca almeno di avere gomme simili per fascia di prodotto e della stessa casa produttrice.

Ma rispetto al topic sulle M5 questo discorso è OT e andrebbe affrontato altrove, per esempio qui:

Domanda forse scema [gomme diverse anteriore e posteriore]
Link a pagina di Motoclub Tingavert
Link a pagina di Motoclub Tingavert

Lamps!

300 € montate... com'è come prezzo?

300 € montate... com'è come prezzo?

secondo me molto alto
io montate ed equilibrate ho speso circa 230 se nn ricordo male