Io ho la 1000 '12, è indubbio che la versys abbia una seduta un po' altina e, almeno la mia, non aiuta con la sella un po' larga. Io sono 1.86 ma ovviamente quel peso, quel bilanciamento e la ruota da 17 nelle piccole manovre da fermo non sono il massimo e anche noi viaggiamo sempre in due e carichi. In movimento è una piuma. Diciamo che dovrai fare attenzione all'inizio per prenderci dimestichezza, proprio perchè vieni da una moto più leggera.

Guarda a me hanno cambiato tutto il pezzo senza risolvere alcunchè...

e non hai mai provato ad informarti magari presso qualche officina autorizzata sulle possibili cause? Secondo me si ossidano i contatti del galleggiante, il prossimo inverno quando la moto sarà in letargo provvederò a smontare il tutto. Se hai novità fammi sapere per favore. 1000 grazie purtroppo anche l'officina ufficiale Kawa mi ha detto che dopo un po' il galleggiante da problemi e l'unica alternativa è appunto smontare tutto e cambiare i pezzi, dato che mi era uscito un altro problemino che portava via più di qualche euro ho evitato, se quest'anno mi limito al tagliando senza farla rimappare come ho in programma investo nella sistemazione del serbatoio.

Ciao, io invece ho avuto il problema opposto, x circa 180/200 km segnava pieno per poi precipitare, dopo aver discusso a lungo ed aver provato a cambiare la pompa benzina (in garanzia) ho risolto in maniera artigianale, il mio meccanico ha "orientato" il galleggiante in modo che segni almeno sommariamente il livello del carburante. in realtà il problema è proprio quello anche per me, ormai mi regolo un po' ad occhio, quando scompare la prima tacca da li cerco di non fare più di 60/70 km

Scusate di quale modello si sta parlando? Perchè io ho la 1000 del 2012 e la prima cosa che ho comprato e montato è stato il cavalletto centrale.

Danno parecchi problemi. Dopo un po' tecnicamente "sfarfallano" purtroppo. A me da un po' segna in maniera regolare la prima tacca ma poi nel giro di 100 km scende tutte le altre.

Ciao, io ho il 1000 ma pure io ho avuto problemi con l'indicatore del carburante, considera che a me segnava pieno fino a circa 180 km dopodichè crollava fino alla penultima tacca, il concessionario ha provato a risolvere (credeva fosse un problema della pompa del serbatoio...) dopodichè mi ha liquidato dicendo che è un problema di progettazione del serbatoio e che è all'interno "dei parametri". Io ho risolto modificando l'angolo d'attacco del galleggiante (facendo mille prove) adesso le tacche segnano correttamente ma la riserva invece di 3 litri è di 5. Il mio fastidio era dovuto sopratutto all'errata segnalazione del range rimanente. ciao torak, puoi darmi qualche indicazione in più? Ho lo stesso porblema sulla mia 1000 del 2012. Cosa che non succedeva all'inizio ora anche io faccio 160/170 km con la prima tacca poi dopo ogni ventina di km se ne spegne una....

Salve, io ho la 1000 del 2012. Oltre al discorso pasticche penso spesso al fatto di montare tubi in treccia ma ho dubbi sulla loro efficacia con la pompa freno originale (un po' "deboluccia").

puoi provare questo Link a pagina di Amazon.it o questo che è quello che ho preso io per la mia 2012 ( ma credo che gli attacchi non cambino) Link a pagina di Bikerfactory.it io ci ho messo questo adattatore per il mio tomtom ma quelllo dipende dal modello Link a pagina di Bikerfactory.it

Io ho comprato la mia versys 1000 del 2012 quando aveva un anno e mezzo di vita e 6000 km quindi dopo qualche mese ho fatto un tagliando presso kawasaki perchè ero ancora in garanzia. Esperienza abbastanza deludente, nulla di specifico per il modello in particolare e costi già un po' sopra le righe. Lo scorso anno sono andato a farmi fare un preventivo per qualcosina in più (candele e pasticche anteriori) oltre il solito cambio olio e filtro, beh se ne sono usciti con 450 €. Le mie considerazioni sono state: - a questo punto non è vero che in BMW sono cari (mio fratello ha un GS) visto anche il livello di assistenza che fornisce la concessionaria CO.MO. di Frosinone che è un'eccellenza dell'elica; - sono il primo a non voler mettere becco sulle scelte commerciali di chiunque lavori ma, il kit completo di quello che mi serviva (candele consigliate dalla casa, olio motul e filtro, pasticche brembo) io lo avrei potuto prendere su internet a 120 € quindi considerando che a loro il tut ...

Altro ottimo consiglio, grazie

Link a pagina di Trentinoinmoto.it wow altra ottima dritta grazie

Link a pagina di Dolomiten-bike.com se hai bisogno di traduzioni....basta chiedere Ottimo grazie mille, casomai ci si incontra per qualche km insieme

Salve a tutti, la seconda settimana di luglio con la mia compagna stiamo pensando di salire 4/5 giorni in Trentino zona Bolzano, qualche consiglio su dove soggiornare? C'è qualche struttura particolarmente consigliata per motociclisti? Grazie

Link a pagina di Motoclub Tingavert invece questo per il posteriore come lo vedete? Per evitare ogni volta di ridurre uno schifo il codino e il bauletto

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Link a pagina di M.de.aliexpress.com Qualcuno lo ha montato? Come va? Io ho anche i due bulloni per alzarla sui cavalletti posso avere problemi a montarlo? Non trovo di come va fissato quindi non ho idea di dove si aggancia.

fatta parecchie volte. non servono pneumatici particolari, considera la fanno anche in vespa (quelle antiche revisionate). Ho un amico la fa con la sua dorsoduro con su i diablo rosso 3 e non ha mai avuto avuto problemi. il fondo è sempre duro e competto e anche con la pioggia basta stare attenti. In sostanza scegli un periodo asciutto e goditela senza pensieri. E' un percorso che ritempra l'anima ma non ha difficoltà fuoristradistiche...

Ancora grazie ragazzi, avevo il dubbio proprio perchè di strade bianche non ne faccio mai e quando mi è capitato durante i vari viaggi di doverne fare qualche tratto non è che il mezzo mia sia sembrato proprio a suo agio è chiaro però che in quelle situazioni eso quasi sempre con tutte le borse e zavorrina al seguito.

Intanto vi ringrazio per le risposte, purtroppo gia la versys in quanto tale è molto stradale per essere una touring infatti ho ancora qualche perplessità in merito però è una cosa che mi piacerebbe fare quindi cerco di capire se con una gomma diversa e un diverso settaggio di sospensioni e forcelle posso andare tranquillo

Salve a tutti, in primavera sto valutando di andare con un amico a fare l'eroica in toscana, qualcuno l'ha fatta con il Versys 1000? Io ho il modello 2012, considerando la presenza di strade bianche sto valutando se prendere anche una tassellata per quei giorni e poi rimontare le classiche stradali o direttamente una semitassellata per fare tutta la stagione. Consigli, pareri o esperienze? Grazie.

Salve a tutti, ci si può aggregare anche lungo il percorso per fare almeno qualche km insieme?

Salve a tutti riprendo anche io questo post. E' possibile reperire in qualche modo la guida di come avete operato, ho una 1000 '12 e ridurre un pò l'effetto parkinson non mi dispiacerebbe. Grazie a tutti e buona strada

Io ho montate le v35 laterali con i telaietti givi e il bauletto v47 dietro con la piastra. Ho la mille 2012

Come immaginavo comunque è una follia.... Una volta in un'uscita di gruppo verso Castelluccio di Norcia mi sono accorto la mattina di avere l'anabbagliante fulminato, solo li mi sono reso conto che per sostituire la lampadina devi praticamente smontare la moto, mi sono fatto tutto il viaggio di ritorno con l'abbagliante o in alternativa per non flashare chi veniva difronte con l'anabbagliante, per fortuna eravamo in gruppo e mi sono messo in mezzo. Li presi la decisione di montare anche i faretti supplementare . Il giorno dopo mi cimentai nel cambio lapadina, la prima volta ci ho messo 3 ore

Salve a tutti, come da titolo volevo chiedere una cosa, ma per regolare il faro anteriore devo smontare per forza la parte anteriore? Grazie

Mi aggrego alla discussione. Anche io sto considerando da tempo vari interventi sulla mia versys 1000 '12, pompa freno e tubi come minimo; intevento su amortizzatori e forse qualcosa sulla sella. Il fatto è che quando inizi a fare questi ragioamenti ti spieghi in parte le differenze di prezzo. Spesso specie quelli come me poco esperti si limitano a pensare: "Beh ma è un 1000 da 120 cavalli con abs, 2 mappature ..." e cose simili. Poi però quando inizi ad addentrarti nel mondo due ruote e inizi a mettere mano sui mezzi ti accorgi che ci sono impianti frenanti e impianti frenanti, ammortizzatori e ammortizzatori, frizioni e frizioni, ma anche materiali e materiali, praticamente ogni vite e bullone della mia kawa alla seconda volta che lo sviti sarebbe da cambiare. Per carità con la mia mi trovo alla grande, l'ho allestita di tutto punto dal tris givi allo scarico leovince al cupolino ecc. ecc. però è chiaro che le differenze di prezzo si notano in tanti particolari (oltre al brand e al m ...

haha ok ma preferisco seguire il tuo consiglio e provare a cambiare il parafango di serie

Mi era sfuggita la parte relativa al bauletto, beh valuta attentamente la capacità. Io monto il V47 sulla mia 1000 (vabbè oltre alle laterali da 41 litri e il bauletto da serbatoio) ed è già abbastanza grande, ci vanno precisi i due caschi. Quando lo presi era il più grande e se ci fosse stato qualcosa di più lo avrei anche preso però sul 650 non vorrei che un 52 possa essere un po' grandicello anche come sbilanciamento alla guida ma è solo un dubbio personale. Un consiglio che ti do però è vai su givi così stai sul sicuro.

Grazie si intendevo proprio quello nero se però mi dici questo allora abbandono l'idea e seguo il tuo consiglio per qualcosa di alternativo al nostro di serie. Grazie mille

Beh il cambio è drastico ma più che altro mi lascia perplesso il fatto che vuoi lasciarti margine per qualche piccolo sterrato, le versys per tipologia di gomma/cerchio non sono il massimo per uno sterrato rispetto a tante altre touring, la tracer anche se spesso la mettono a confronto con la 650 versys ha più motore e comunque nelle comparative la kawa non ne esce mai troppo "battuta". Per il resto col tempo una persona come te che ha il manico delle supersportive vedrai che uscendo da solo anche tra i tornanti ti toglierai parecchie soddisfazioni, è intule che sto a dirti che per patire meno il passaggio potevi valutare la 1000 (che è quella che ho io ma il modello 2012) perchè ovviamente avrai fatto molte considerazioni. Vedrai però che comodità versatilità e comfort di marcia nel tempo ti faranno dimenticare le carenze . Della nuova 650 incontro solo possessori entusiasti