Grande. Credo che avrai grandi esperienze di corsa con questa macchina. baldi's basics Guarda nella mia carriera di 39 anni come centauro, ho passato da poco i 300.000 km su due ruote, ed ho imparato “ niente corse “.

In merito alla domanda sulle luci di posizione, non posso rispondere, la Vstrom acquistata in Austria e sono in attesa dell’ immatricolazione italiana, appena la prendo sapro’ dire. Comunque lamia Vstrom USA aveva le luci sempre accese, come da legislazione americana, per 13 anni mai avuto un problema con le luci, anche nelle torride estati texane con 40 e passa gradi

Nel 5/2010 mi comprai la mia Vstrom 650, fedele compagna fino a 2/2023, con 221.000 km. Impossibilitato ad importarla per via delle norme Euro, rientrato in Italia definitivamente ad aprile. Con un po’ di pazienza ho fatto il reintegro della patente ed due giorni dopo mi presento dal concessionario, ovviamente per una Suzuki Vstrom 650 😊👍🏻 ( ero tentato dalla Benelli 502 trk ) In base alla mia esperienza ho ordinato: Set borse Barre paramotore Paramani Cavalletto centrale griglia Suzuki proteggi coppa olio Saluti Alpini dal Comelico Superiore BL Link a pagina di Motoclub Tingavert

Infatti e' quello, ti affezioni al mezzo ed ai ricordi. Pero' dal punto di vista del buon senso avete ragione, la cosa e' poco pratica, e cosi faro'.

io li trovo molto comodi, poi a 62 anni aiutano gli occhi parecchio. comunque assicurati che le lampadine siano da 35W, se sono da 50 sovracaricano.

dopo 33 anni di USA, e' tempo di rientrare, e vorrei portarmi al seguito la mia fedele Vstrom 650 comprata a 5/2010 con 200.000 km. Qualcuno ha esperienza in merito oppure mi puo' indirizzare dove trovare risposte. grazie, saluti da Brooklyn

c'e' nessuno che abbia esperienza di importare una moto in Italia acquistata all'estero ? nel mio caso, una Vstrom 650 comprata a 5/2010 con la quale ho fatto 200.000 km. sarebbe da USA in Italia. grazie

a me sembra normale, sei stracarico, hai 132k km, probabile eri intorno ai 6.500/7.000 giri, per diverse ore, per cui mi sembra giustificabile il consumo

matteom, fino adesso ho sempre usato il sintetico o semisintetico, Castrol-Amsoil-Mobil-Ecstar-Motul. adesso a motore rifatto, il meccanico mi consigliato di usare il minerale i primi 7500, poi di passare al semisintetico.

adesso rientro nella categoria over 60, e mi diverto più di prima: Suzuki Vstrom 650. un saluto a tutti under/over da Brooklyn NY 🇺🇸🇮🇹

esatto.

Ansetup, si esatto, e mi ha vivamente consigliato di non fare altro. un saluto/ul1502/immagini/upload_user/170150_1631556083_0.jpg

allora, abbiamo rifatto un paio di parti, il meccanico ha usato un kit Link a pagina di Wiseco.com nel frattempo ho fatto 4.200 miles, cambiato l'olio dopo 500 e 4000 miglia con il Motul 3000. indubbiamente la differenza si sente, ho preferito usare il mio motore, almeno so quello che ha girato. durante i lavori, il meccanico non ha trovato/notato null'altro, eccetto il filtro a bustina della benzina e le candele. costo totale, manodopera e componenti $ 1.040

ansetup, ti ringrazio del consiglio, l’intervento li faccio a quel livello su consiglio del meccanico. lui ha in pratica smontato tutto, si vede chiaramente che ho usato lubrificanti sintetici di qualità ( il cambio olio faccio a 4000 miglia, o cambio stagione calda/fredda. poi metteró la lista delle componenti. grazie ancora.

ci avevo pensato si, ma sono un po‘ restio a prendere un motore del quale non so nulla e le miglia sono solo a parola.

beh, dopo 197.500 e passa km, ha iniziato a consumare olio, ho anche notato che a moto ferma, si sentiva chiaramente il sapore di olio bruciato . dalle mie parti mi hanno detto 850 $.

ho trovato il post di giotek in merito . interessante, vediamo qui in USA. se trovo una cosa simile

dopo aver letto tutti i commenti, mi viene da pensare. la mia Vstrom ha 180.000 km, in pratica é diciamo perfetta, però siccome sono intenzionato a tenerla, magari il cambio sospensioni ci starebbe. mi dite esattamente il tipo/modello , vivo in USA e devo fare ricerche in merito.

allora ho ritirato la moto, fra lavoro, materiale ( termostato, sensore temp., guarnizione , cambio liquido radiatore : 300 $ tondi ( +/- 260 € ) e la temperatura adesso è stabile su 3 barrette.

beh i km sono 180.000 e qualcosa in più, ci pensavo, speravo di poter trovare diciamo una scusa, il meccanico, bravissimo, è a 45 minuti di moto, ed è lento, comunque è molto competente. Grazie del consiglio.

Vista ieri e Eicma,devo dire che dal vivo è molto più bella che in foto la cosa che mi ha colpito di più e che nonostante motore e telaio sono gli stessi del precedente modello la moto rimane molto più compatta non credo sia solo un effetto visivo ma sembra realmente più piccola, mi piace molto e sarei intenzionato a cambiarla con la mia del 2019 ma ci sono due difetti che non mi piacciono per niente la sella è davvero poco imbottita e questo può creare più di un problema sulle lunghe distanze e sembra quasi una sella da moto naked...il secondo difetto per confermarlo bisognerebbe provare la moto per capire che la coppia massima è erogata a ben 2000 giri più in alto questo aspetto potrebbe togliere il maggiore pregio di quel propulsore...poi pare che il prezzo arriverà a circa 15000 euro e secondo me non è giustificato per le migliore apportate, e potrebbe mettere in competizione i possibili acquirenti con moto più potenti e accessoriate...in conclusione la cambierò solamente se riceve ...

una domanda in merito all’indicazione sulla temperatura del liquido del radiatore . la mia Vstrom 650, modello 2009. per 7-8 anni l’indicazione della temperatura del liquido del radiatore, era stabile con 3 barrette, magari in giornate particolarmente fredde a bassi regimi indicava 2 barrette. da circa due anni, rimane stabile su due barrette, in città sale a 3 ai semafori o se in colonna, per ritornare a 2 in velocità. avete indicazioni simili sulle vs Vstrom ?

C’è qualche centauro a New York City e dintorni ? Io vivo a Northport Long Island, e le mie 2ruote sono un Suzuki Vstrom 650

Vstrom 650, modello 2009, comprata nuova 5/2010: km 180.246 ( 112.000 miglia ).

io lo cambio perchè avendo vissuto 8 anni nel West Texas e New Mexico, mi sono preso dei carburanti sporchi , il filtrino era un pezzo di carbone. per cui per scaramanzia ogni 20k cambio. probabile che in Europa non ci siano problemi del genere.

Peppecentauro, te lo auguro. Il bicilindrico 650 della Suzuki è già ottimo di per se, basta non esagerare con la prima e seconda marcia, la moto è sempre in garage o coperta. Cambio olio e filtro rigorosamwnte ogni 4.000 miglia, e sempre sintetico. Ogni 20.000 miglia cambio anche il filtro a carta della pompa ad iniezione.

oPeppe, ho appena passato le 112.000 miglia ( 180.246 km ) , e posso solo dare un 10 & lode alla Vstrom ed al suo bicilindrico 650cc.

oPeppe, ho appena passato le 112.000 miglia ( 180.246 km ) , e posso solo dare un 10 & lode alla Vstrom ed al suo bicilindrico 650cc.

mod dello 2009 esploso ricambi, grazie

Qualcuno ha una foto del filtro della benzina, pensavo che ci fosse solo quello sulla pompa ad iniezione, ma ho scoperto che ve ne è un secondo. La vstrom con 180.000 aveva un rumore in sottofondo udibile al minimo ( in precedenza cambiando il filtro sulla pompa è sparito ), la mia nuova officina mi ha chiesto quando ho cambiato il filtro l’ultima volta il filtro esterno