te la riportano se avevi fatto la A, a me è successa la stessa cosa la B copre la A solo per quelle fatte prima dell'86

capitato molte volte ancheb ad altri....siamo in un paese oberato dalla burocrazia e con gente incapace ed inaffidabile....un gradino sotto il terzo mondo....se non due

non rischi solo le sanzioni, ma che l'assicurazione non risponda, chiama loro e fatti dare quelche indicazione in più spiegando la tua situazione p.s. dopo 1 mese e mezzo di attesa è palese che il tuo documento è andato smarrito, è successo anche su un altro forum, vai in agenzia e pretendi che si adoperino per rintracciarlo o farti il duplicato a sto punto

no, non conviene perdere la vecchia, sono spese inutili e perdite di tempo ancora più inutili, si può tenere fino alla naturale scadenza in quanto non ci sono limitazioni

no, non puoi, conil foglio provvisorio che avrai in mano puoi circolare solo in italia, non solo in svizzera ma nemmeno in uno stato EU

eccolo qua, ho conservato anche le email scambiate con loro la situazione si è evoluta Link a pagina di M.motociclismo.it spiace per chi ha speso soldi e tempo, ho fatto anche un pò di domande alla polizia svizzera e l'ultima precisazione è la seguente: Si tratta unicamente di applicare le ordinanze e gli accordi internazionali, ovvero: Il nuovo articolo dell'ordinanza (Svizzera) imponeva alle autorità di controllo (Polizia) la verifica che i cittadini con patente estera disponessero sulla loro patente, in modo esplicito e inconfondibile, della categoria corrispondente al veicolo che stavano conducendo. In pratica, se si conduce un motoveicolo bisogna aver indicata sulla patente la cat A corrispondente (a dipendenza della potenza del motoveicolo ecc....). Le patenti italiane di vecchio formato hanno evidenziato un'incomprensione perché non tutte riportano esplicitamente la Cat A (e non solo). Si vedono patenti c ...

Guarda, io la dovetti rifare per forza perchè mi rimandarono indietro in dogana e siccome ci lavoro in svizzera ti lascio immaginare... Ti allego un link dove ne parla un noto giornale: Link a pagina di Motociclismo.it Se vuoi info ufficiali telefona al dipartimento della circolazione di Camorino. Link a pagina di Ti.ch quella che riporto nel mio intervento precedente è la risposta ufficiale di camorino a mie specifiche domande

Quando una lampada brucia quella che resta funziona normalmente, garantisco testato su tutti mezzi che entrano in officina con lampadine bruciate, il relè va in crisi se aumenta i watt assorbiti, non quando calano

swecondo me no proprio perchè le due posteriori vanno il relè è a posto, manca l'alimentazione a quelle davanti perchè c'è un'interruzione, il relè guasto ti fa funzionare un lato si e uno no, oppure te lo tiene acceso e non lampeggiante ma poi ste frecce hanno smesso di funzionare o non hanno mai funzionato?

no, il relè si sotituisce perchè non funzionano le 4 frecce assieme o perchè il lampeggio diventa troppo rapido

han fatto qualche cavolata nel montartele, le frecce sono appaiate per lato e non davanti e dietro, se quelle dietro vanno l'interruttore e il relè sono a posto, controlla i connettori di quelle davanti

il tubo con attacco alla pompa ha un fermo in plastica, lo fai scorrere e ti libera i due pulsantini che devi schiacciare, mentre li schiacci spingi un pò il tubo come se dovessi metterlo, invece che levarlo poi lo tiri in giù, ma delicatamente, se i pulsantini hanno liberato il blocco esce senza sforzo, se sforzi vuol dire che non hai schiacciato abbastanza, riprova, e ricorda che non esce benzina, ha il blocco automatico, gli altri tubi sono con semplici fascette di metallo che allarghi con la pinza i connettori lo stesso, hanno linguette da schiacciare per liberarli, anche qui se devi sforzare vuol dire che non fai la pressione giusta

una fz1 2005 poteva esserci solo se l'aveva rubata presso il centro progetti in giappone, è uscita nel 2006, quella è la fzs e non gli assomiglia per niente

la situazione si è evoluta Link a pagina di M.motociclismo.it spiace per chi ha speso soldi e tempo, ho fatto anche un pò di domande alla polizia svizzera e l'ultima precisazione è la seguente: Si tratta unicamente di applicare le ordinanze e gli accordi internazionali, ovvero: Il nuovo articolo dell'ordinanza (Svizzera) imponeva alle autorità di controllo (Polizia) la verifica che i cittadini con patente estera disponessero sulla loro patente, in modo esplicito e inconfondibile, della categoria corrispondente al veicolo che stavano conducendo. In pratica, se si conduce un motoveicolo bisogna aver indicata sulla patente la cat A corrispondente (a dipendenza della potenza del motoveicolo ecc....). Le patenti italiane di vecchio formato hanno evidenziato un'incomprensione perché non tutte riportano esplicitamente la Cat A (e non solo). Si vedono patenti con indicata un'unica categoria (la più "alta") senza riportare da ...

cambia meccanico...il ticchettio è difetto conosciuto e si risolve smuovendo il tendicatena che si è impuntato, senza aprire nulla, ripeto cambia meccanico

sul sito della fazer non mi risulta che sia mai stata cambiata da nessuno, controllo al tendicatena si, qualcuno l'ha fatto, ma cambiarla no, ti consiglio di cambiare meccanico perchè mi sembra un pelino "interessato" p.s. tra l'altro il post che hai linkato tu dimostra che NON ha rotto la catena

Vorrei evitare di usare questi rimedi "aggressivi" sui collettori, si tratta solo di un fattore estetico alla fine. Se ci riesco a mano bene, se no amen. Non rischio di rovinare i collettori per una fesseria Metodo aggressivo??? Guarda che si procede così per lucidare le vernici delle auto, figurati se rovini i collettori

ma prendi il tampone per trapano e la pasta abrasiva da un carrozziere, in un'ora di lavoro ottieni uno specchio e non ti spacchi mani e schiena

quella originale non è al gel, è una AGM

ma che stai dicendo....vai sul forum fazer e poi cerca quanti hanno sbiellato o fuso il motore, oramai son più quelle che hanno superato i 60.000 km che quelle che stanno sotto a parte alcune del 2006 che hanno avuto i problemi alle valvole da sostituire (4 o 5 in tutto) come capitava sulla R1 2005 da cui deriva il motore, nessun altro inconveniente o ti hanno voluto bene e ti han fatto un regalino, o hai un meccanico che ha fatto una caxx.ata

può essere che sia datato...ma con la vecchia grafica funzionava perfettamente, e anche con tutto il resto del web funziona benissimo

con firefox mi va da cane....lentissimo lo scroll

digli di montarlo su una smart

tienilo stretto quel meccanico....ma stretto stretto...almeno sappiamo che è li con te

c'è un solo modo per eliminare il fastidioso effetto...FCE

esattamente come tutti gli altri....poi sono gli utenti che si diversificano molto

dagli una tirata seria....che a 5.000 km lo puoi fare

usando quell'olio hai di certo rovinato i gommini che si sono gonfiati, e per questo non torna più indietro il pistoncino pompante della pompa, e facile che anche i gommini nelle pinze ne abbiano risentito, e pure i tubi se sono in gomma. di solito sui libretti uso e manutenzione delle moto indicano di non usare dot 5 o superiori ma di restare sul dot 4 prova a controllare anche sul tuo se c'è questa raccomandazione

un altro "delinquente" che continuerà a girare senza patente....e senza copertura assicurativa...per il resto della sua - speriamo breve - esistenza

capitava anche sulle fz1 e fz6 e a molti che hanno fatto valere le loro ragioni è stata sostituita la strumentazione

scusate ma mi sono sbagliato.....generalmente montiamo batteria AGM (non MF come ho erroneamente scritto) chiedo venia....e comunque Link a pagina di Fambatterie.it poi ci sono quelle da pista (riducono il peso) agli ioni di litio ma costano quanto un mono se dovete prenderla ci sono in giro delle offerte, attualmente monto una unibat e siamo al 3° anno, l'originale yuasa (140 euro) è durata 3.5 anni Link a pagina di Moto-ciclo.it la mia la presi qui Motoricambionline.it